گریگوریف راه آهن روسیه ماکسیم گریگوریف: «برای برداشتن دو قدم به جلو، یک گام به عقب ضروری بود. یک جنگ مردمی در جریان است - جنگ برای راه آهن روسیه

مدرسه عالی یک تبادل نظر در مورد ایمنی حمل و نقل ریلی است. در این مراسم روسای مراکز امنیتی 17 راه آهن حضور داشتند.

کنسرسیوم Integra-S سیستم اطلاعات جغرافیایی برای امنیت راه آهن را در این نشست ارائه کرد. این به شما امکان می دهد هزاران کیلومتر از مسیرها را زیر نظر داشته باشید و اطلاعات قابل اعتمادی را در مورد وضعیت پل ها و ایستگاه های از نظر جغرافیایی از راه دور ارائه می دهد. استفاده از فناوری‌های سیستم‌های توزیع‌شده منجر به تغییراتی در روش‌های مدیریت تسهیلات، هم در سطح شرکت‌های فردی و هم در سطح ملی می‌شود.

در حال حاضر، این سیستم ها با موفقیت در چهار راه آهن در روسیه - Kuibyshevskaya، Uralskaya جنوبی، Transbaikalskaya و Privolzhskaya اجرا می شوند. لازم به ذکر است که سیستم امنیتی توزیع شده راه آهن اورال جنوبی با ترکیب 7 ایستگاه، 5 پل، 2 مرکز کنترل حمل و نقل و یک مرکز ارتباطی منحصر به فرد است. در آینده نزدیک، سیستم امنیتی هوشمند یکپارچه راه آهن جنوب، بیش از 30 شی را متحد خواهد کرد، مانند: مدیریت راه آهن جنوب، مرکز اطلاعات کامپیوتری راه آهن جنوب، خیابان ایستگاه راه آهن. چلیابینسک، پل راه آهن بر روی رودخانه. توبول، پل راه آهن بر روی رودخانه. اورال و بسیاری دیگر. در آینده، ادغام بیشتر امکانات برنامه ریزی شده است.

رئیس مرکز امنیت منطقه ای اورال جنوبی لیاپین یو.یو. از مدیر کل کنسرسیوم Integra-S، ولادیمیر آندریویچ کودلکین، برای سازماندهی "مدرسه امنیت شبکه" بر اساس مرکز منطقه ای اورال جنوبی تشکر کرد.

تعدادی از کشتیرانان به طور منظم به راه آهن Sverdlovsk خسارت وارد می کنند. کلاهبرداران نفت را تحت عنوان محموله های دیگر حمل می کنند.

به گفته دبیر مطبوعاتی منطقه خدمات پرم راه آهن Sverdlovsk، گالینا ایبراگیمووا، سال گذشته، در نتیجه بازرسی و آزمایش نمونه های محموله ضبط شده، پنج عمل تجاری برای شرکت های Progress LLC و Express LLC صادر شد. اسناد حمل و نقل آنها نام محموله را میعانات گازی طبیعی نشان می دهد، در حالی که نتایج تحقیقات نشان می دهد نمونه های کشف شده نفت خام است.

"در نتیجه عدم تطابق در نام محموله ، هزینه حمل و نقل کاهش یافت و بنابراین حمل کنندگان Progress LLC و Express LLC جریمه شدند که مبلغ کل آن بیش از 5.3 میلیون روبل بود. با این حال، جریمه ها به طور داوطلبانه پرداخت نشد، بنابراین راه آهن روسیه ادعاهایی را به دادگاه داوری ارائه کرد.

سال گذشته، سه جلسه دادگاه برگزار شد، که طی آن Progress LLC دادخواستی را برای بررسی مستقل محموله ارائه کرد.
نمونه‌های محموله قبلی در آزمایشگاه تحلیل شیمیایی مرکزی اداره خط لوله نفت منطقه‌ای پرم، شاخه‌ای از خطوط لوله نفت تنه شمال غربی OJSC انجام شد. پس از معاینه پزشکی قانونی، تصمیم دادگاه داوری منطقه پرم توسط راه آهن روسیه به مبلغ بیش از 1.3 میلیون روبل ثبت شد. راضی بود. اما فقط تا حدی - به میزان 50٪ از الزامات اعلام شده.

با این حال، Progress LLC از این روند راضی نبود و فرستنده درخواست تجدید نظر داد. با این حال ، با تصمیم دادگاه تجدید نظر ، تصمیم دادگاه داوری منطقه پرم بدون تغییر باقی ماند و درخواست تجدید نظر Progress LLC مورد رضایت قرار نگرفت و پس از آن تصمیم دادگاه لازم الاجرا شد. ادعاهای باقی مانده از سال 2011 اکنون توسط دادگاه داوری در حال بررسی است.

حقایق اختلاف در نام محموله ها، از جمله موارد مربوط به حمل و نقل نفت، به طور مرتب کشف می شود. به گفته گریگوری گریگوریف، معاون اول اداره امنیت JSC راه آهن روسیه، قبلاً چنین طرح هایی به دلیل فقدان استانداردهای دولتی برای تعریف محموله باقی مانده بود.

هنگامی که بازرسی های برنامه ریزی شده در راه آهن انجام می شود، نمونه برداری می شود. با این حال، به دلیل عدم وجود استانداردهای GOST، چیزی برای مقایسه نتیجه وجود نداشت، زیرا استانداردی وجود نداشت. متصدیان حمل‌ونقل بی‌وجدان از این سوء استفاده کردند و شرایط فنی (TS) این یا آن محموله را به روشی که مناسب آنها بود تجویز کردند و از نفت به عنوان مبنا استفاده کردند. پس از آن، در دادگاه، آنها بر اساس مشخصاتی که پر کرده بودند و در آن نفت به عنوان میعانات گازی ثبت شده بود، ادعای خود را ثابت کردند. با این وجود، ما امیدواریم که در آینده چنین مواردی به میزان قابل توجهی کمتر شود، زیرا از اول ژوئیه سال جاری دولت استانداردهای دولتی را برای تعریف این محموله ها ایجاد کرد.

گریگوری گریگوریف افزود که طرح حمل و نقل ناعادلانه محموله نیز به این دلیل کار می کند که بارگیری فرآورده های نفتی توسط فرستنده در قلمرو شرکت خود انجام می شود و JSC راه آهن روسیه محموله را برای حمل و نقل از قبل در مسیرهای نمایشگاهی در سال جاری می پذیرد. مخازن مهر و موم شده توسط فرستنده

واقعیت این است که مطابق با قوانین پر کردن اسناد حمل و نقل برای حمل و نقل کالا، کلیه داده ها از جمله نام محموله در اسناد حمل و نقل توسط فرستنده و حامل بر اساس موارد قبلاً تکمیل شده نشان داده می شود. اسناد، هزینه حمل و نقل را محاسبه می کند. اینها قوانین منشور حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه است که به صراحت بیان می کند که متصدی حمل و نقل حق دارد، اما موظف نیست صحت اطلاعات مشخص شده توسط فرستنده را در بارنامه راه آهن، از جمله نام حمل و نقل، تأیید کند. محموله ای که به نوبه خود توسط فرستنده های بی وجدان استفاده می شود.

گالینا ایبراگیمووا همچنین خاطرنشان کرد که امسال این سابقه دوباره تکرار شد - کلاهبرداران از طرح قدیمی استفاده کردند، اما با این وجود توسط اداره منطقه ای پرم امور داخلی روسیه در حمل و نقل دستگیر شدند. پس از آزمایش نمونه های محموله ضبط شده در همان آزمایشگاه، ترس کارگران راه آهن توجیه شد و 6 گزارش تجاری علیه شرکت فرستنده اکسپرس LLC مبنی بر مغایرت نام محموله صادر شد که پس از آن بیش از 4 جریمه جریمه شد. میلیون روبل ارائه شد. در آینده نزدیک، ادعاهای شرکت راه آهن روسیه OJSC علیه Express LLC به دادگاه داوری ارسال می شود.

گریگوری گریگوریف گفت: "درک اهداف چنین فرستنده‌هایی دشوار است، و اینکه چه کسی را می‌خواهند فریب دهند نیز کاملاً مشخص نیست، زیرا آنها قبلاً بیش از یک بار در یک طرح گیر افتاده‌اند." در همین حال، جریمه های اعمال شده برای چنین کلاهبرداران احتمالی پنج برابر بیشتر از هزینه اصلی حمل و نقل محموله است.

دیروز لوکوموتیو از امضای قرارداد با بازیکن سابق اسپارتاک خبر داد که در حال حاضر در کمپ تمرینی راه آهن پرتغال مشغول به کار است.

همین یک ماه پیش می‌توانستید در هر جایی تصور کنید، اما نه در لوکوموتیو. چگونه این گزینه به وجود آمد؟

کسانی که می شناسم و با آنها کار می کنم تماس گرفتند و گفتند که چنین پیشنهادی دریافت کرده اند. مهاجم 21 ساله به خبرنگاران SE و Sovyet Sport گفت: "در مورد آن فکر کردم و به این نتیجه رسیدم که ادامه کارم در لوکوموتیو ایده خوبی است."

- چه کسانی از باشگاه با این آشنایان شما تماس گرفتند؟

مطمئن نیستم. بله این خیلی مهم نیست.

نماینده شما کیست؟

هیچ کس، او آنجا نیست. من با افراد مختلفی کار می کنم، اما نماینده خودم ندارم.

اما یوری بلوس طور دیگری فکر می کند.

این نظر اوست، بگذار هر طور که می خواهد فکر کند. من اظهارات او را در مطبوعات خواندم، اما نمی خواهم در مورد آنها اظهار نظر کنم.

بنابراین ، جدایی با روستوف کاملاً صاف نبود.

البته باشگاه می خواست از این معامله چیزی بگیرد و وقتی من رفتم صحبت هایی پشت سرم بالا گرفت.

- روستوف سعی کرد تو را نگه دارد؟

تلاش کرده بود. حتی نوعی پیشنهاد وجود داشت، اما لوکوموتیو هنوز در سطح کاملاً متفاوتی است. با تمام احترامی که برای تیم سابقم قائلم، باید عینی باشم.

آنها می گویند که مدیریت روستوف بدهی های زیادی به بازیکنان دارد. درست است؟

این در مورد آنها نیست، اگرچه آنها واقعا وجود دارند. و حالا هنوز چیزی به من بدهکارند.

شما تا همین اواخر متعلق به اسپارتاک بودید. آیا پیشنهادی از سوی او برای تمدید قرارداد وجود داشت؟

چه کسی شما را در تیم ندیده است؟

و گفتگو به نتیجه نرسید؟

این چیزی است که اتفاق افتاد. ما آخرین مسابقه را زیر نظر لادروپ انجام دادیم و فردای اخراج او، وقتی در اتاق غذاخوری نشسته بودم، کارپین بالا آمد و بدون هیچ مقدمه ای گفت: شما با یک دوبل تمرین می کنید و آنجا بازی می کنید. اصلا چیزی نگفت. من کسی را جز اسپانیایی هایم ندیدم.

اما شما واقعاً چند بازی را به بهترین شکل انجام ندادید.

منظورت بازی با مسکو است؟ برای مردی که تقریبا برای اولین بار در خط دفاعی بازی کرد، عادی بازی کرد. بله، سامدوف چند بار عبور کرد، اما من در مورد شکست صحبت نمی کنم.

با این حال، در نهایت موقعیت تغییر کرد.

بله، اکنون با توجه به طرح لوکوموتیو، من بیشتر یک هافبک کناری یا حتی یک مهاجم هستم. من می توانم هم چپ و هم راست بازی کنم.

رقبای شما در تیم جدید چه کسانی هستند؟

ایگناتیف، مایکون، توربینسکی. بازی با آنها بسیار سرگرم کننده است.

آیا با کوسیرو ارتباط برقرار کرده اید؟

قطعا. او می داند چگونه به همه نزدیک شود.

آیا بازیکنان اسپارتاک در لوکوموتیو فعلی خیلی زیاد نیستند؟

بله، این طور شد. چه کسی را می شناختی؟ شیشکین، آندری ایوانف، تاراسف کوچک، پیشتر از سیچف استقبال کرد.

لادروپ در سال 2008 چه چیزی در شما دید؟

گفتنش سخته اما اعتماد او به من انگیزه داد. احساس کردم همه چیز رو به راه است، اشتیاق وجود دارد، میل به پیشرفت وجود دارد. از رفتن به تمرین لذت بردم.

پس کار با دانمارکی یکی از درخشان ترین خاطرات دوران حرفه ای شما تاکنون بوده است؟

میدونی از چی خوشم اومد؟ او می دانست که چگونه افکار خود را بدون هیچ زیرکی و درایتی به بازیکنان منتقل کند. در واقع با انگشتانش توضیح داد که کجا بدود، چگونه باز شود. از بیرون ساده به نظر می رسد، اما در واقع حتی بازیکنان باتجربه چیزهای جدید زیادی یاد گرفتند.

آیا اخراج او غافلگیرکننده بود؟

چه عالی! اگر 6 ماه دیگر با او بازی می‌کردیم، تیم یک جشن برای چشم بود. زمان برد. اما این اغلب برای ما اتفاق می افتد.

شما فصل 2010 را در تیم جوانان اسپارتاک به پایان رساندید. و سپس از Novocherkassk "MITOS" به باشگاه رفتیم. توضیح دهید چرا انتخاب به تیم دسته دومی افتاد؟

در برخی موارد، گزینه با "MITOS" تنها گزینه بود. من از منطق وقایع پیروی کردم. کار ممنوعه انجام نداد

در آن زمان کارشناسان نظر خیلی بالاتری نسبت به شما داشتند و از نظر ورزشی نمی توانستند درک کنند که در دسته دوم باید چه کار کنید.

گاهی لازم است یک قدم به عقب برگردید تا دو قدم به جلو بروید.

آیا داستانی که «پرونده گریگوریف» نام گرفت، بر وضعیت شما تأثیر گذاشته است؟

باورش سخته. پس به روستوف آمدی، مقابل لوکوموتیو بازی کردی، گل زدی و روز بعد رسوایی به پا شد. شرایطت چی بود؟

بله، من اهمیتی ندادم. کار من فوتبال بازی کردن است.

پس شما چنین آدم بلغمی هستید که به هیچ چیز علاقه ای نداشتید؟

نه، از مدیریت پرسیدم چه خبر است، اما روی آن تمرکز نکردم. قطعاً کار زندگی من نشد.

شهادت شما را گرفتند؟

آنها چند کاغذ فرستادند، بله.

7 مارس، جلسه دادگاه داوری در لوزان. اینترنت وعده پخش آنلاین را می دهد. آیا شما تماشا خواهید کرد؟

اگه فرصت بشه حتما نگاه میکنم

JSC "Railroads روسیه"

در مورد تشکیل کمیسیون هایی برای انجام تجزیه و تحلیل جامع استفاده از سیستم های اطلاعاتی پیاده سازی شده که ایمنی ترافیک را تضمین می کند

به منظور افزایش کارایی استفاده از سیستم های اطلاعاتی که ایمنی ترافیک را تضمین می کنند:
1. تشکیل کمیسیون هایی برای انجام تجزیه و تحلیل جامع سیستم های خودکار و اطلاعاتی (فهرست پیوست) و تایید ترکیب آنها (پیوست).
2. کمیسیون های منطقه ای باید نتایج کار خود را تا 28 مارس 2013 به اداره اطلاعات و فرآیندهای مدیریت شرکت ارسال کنند.
3. تعیین کنید که مدیران و کارکنان بخش های دستگاه مدیریت و بخش های ساختاری JSC راه آهن روسیه می توانند در کار کمیسیون ها مشارکت داشته باشند.

معاون ارشد JSC راه آهن روسیه
V.A.Gapanovich

ترکیب
کمیسیون مرکزی برای انجام تجزیه و تحلیل جامع استفاده از سیستم های اطلاعاتی پیاده سازی شده که ایمنی ترافیک را تضمین می کند

ایلاریونوف A.V. - نایب رئیس (رئیس کمیسیون)

پاولوفسکی A. A. - رئیس بخش اطلاعات و
فرآیندهای مدیریت شرکت (معاون
رئیس کمیسیون)

آلیشینا م.ن. - رئیس اداره تحلیل و آمار

فرآیندهای مدیریتی

بولوکوف I.S. - کارشناس ارشد اداره امنیت
جنبش

Yemets A.Yu. - مهندس رده 1 اداره راه و تأسیسات

Ermakov V.M. - مهندس ارشد اداره راه و تأسیسات
ریاست مرکزی زیربنایی

Kirpichev D.A. - معاون اول مرکز موقعیت
نظارت و مدیریت اضطراری
موقعیت ها

کوزودایف E.A. - رئیس بخش ریاست تعمیرات کششی
سهام نورد

کوشکین A.Yu. - انجنیر ارشد اداره حراست
جنبش

ماسلوف اس.ا. - معاون محاسبات اصلی
مرکز

میلوانوف A.V. - رئیس بخش اداره برق و

زیر ساخت

Neumoin V.A. - تکنسین پیشرو گروه مدیریت حمل و نقل
اقتصاد ریاست مرکزی زیربنا

نیکولین A.N. - رئیس اداره تحلیل و آمار
اداره اطلاعات و شرکت
فرآیندهای مدیریتی

Permyakov R.V. - قائم مقام ریاست مرکزی
کنترل حرکت

پوتسلوف E.A. - رئیس اداره آمریت کشش

استاروستینا N.S. معاون رئیس اداره
اطلاعات و فرآیندهای شرکتی
مدیریت

تیخومیروف S.B. - مهندس پیشرو اداره برق و
تامین برق اداره مرکزی
زیر ساخت

Filatov A.V. - رئیس اداره مرکز نظارت بر موقعیت
و مدیریت اضطراری

چاشچین E.V. - رئیس بخش ریاست تعمیرات کششی
سهام نورد

Shepel S.D. - مهندس رده 1 گروه اتوماسیون و
تله مکانیک ریاست مرکزی زیرساخت

ترکیبات
کمیسیون های منطقه ای برای انجام یک تجزیه و تحلیل جامع از استفاده از سیستم های اطلاعاتی پیاده سازی شده که ایمنی ترافیک را تضمین می کند

کمیسیون منطقه ای اکتبر

Zinner V.I. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

سیواکوف A.E. - معاون خدمات شرکت

Zhdanova T.V. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

Zazulenko S.A. - معاون بازرس ارشد در امور حراست
حرکات قطار

کالینین اس.ن. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کورنیلوف A. A. - مهندس دسته 1 بخش مدیریت تعمیر
وسایل نورد کششی

پاولوف V.N. - معاون مرکز اعزام
مدیریت حمل و نقل

پیانوف E.A. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

ساوشکین A.P. - مهندس پیشرو اداره کشش

سیرینا ا.ا. - و در مورد. رئیس اداره مدیریت
جنبش

تروفیمووا E.A. - رئیس اداره کنترل ترافیک

Khimach R.V. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

کمیسیون منطقه ای کالینینگراد

Boyko S.V - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

زاخاروف E.A. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

ژستکوف A.L. - انجنیر رده 1 ریاست آمریت کشش

ماکسیمنکو A.I. - معاون اداره امور زیربنایی برای
عمل

Mednikov V.Yu. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

Mednikov D.V. - معاون مرکز اعزام
مدیریت حمل و نقل

پاولوف R.N. - رئیس اداره کنترل ترافیک

پتروشینا L.A. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

توزنکو دی.وی. - مهندس رده 1 اداره تعمیرات
وسایل نورد کششی

اشنایدر اس.ای. - معاون بازرس ارشد در امور حراست
حرکات قطار

کمیسیون منطقه ای مسکو

Vyazankin S.A. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

Rebets R.V. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

Avdeev S.A. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

Aksenova P.P. - فناور پیشرو دفتر حسابرسی ارشد

Bindyug A.S. - انجنیر رده 1 ریاست آمریت کشش

ووکولوف A.V. - معاون ریاست اداره مدیریت
جنبش

جنیروزوا I.M. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کرینکو A.L. - معاون بازرس ارشد در امور حراست
حرکات قطار

لوکا پی.وی. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

Marenkov K.K. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

Nifatova L.V. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کمیسیون منطقه ای گورکی

ریابکوف A.N. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

Balandin V.E. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

عبداللین ا.ح. - معاون خدمات راهنمایی و رانندگی

بلاژچوک S.R. - رئیس اداره کنترل ترافیک

گومزیاکوف A.N. - مهندس پیشرو اداره کشش

Kamyshev D.V. - معاونت اطلاعات
مرکز کامپیوتر

کورپانوف P.R. - ممیز ایمنی قطار

لونین A.G. - ممیز ایمنی قطار

Makhanek Yu.V. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

Leg V.V. - ممیز ایمنی قطار

پارفنوف A.B. - ممیز ایمنی قطار

Savintseva S.V. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

استارکوف A.G. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

چخوفسکی S.V. - حسابرس اداره تعمیرات نوردهای کششی
ترکیب بندی

شنتسف A.A. - ممیز ایمنی قطار

Shubin E.V. - ممیز ایمنی قطار

کمیسیون منطقه ای شمال

کوشوباروف A.N. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

Klyueva E.I. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

Bormotkin S.N. - ممیز ایمنی قطار

گاوریکوف V.V. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

گونتارنکو A.L. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

گریگوریف A.Yu. - رئیس خدمات بازرگانی
کار تجاری در زمینه حمل و نقل بار

Dubrovin N.Yu. - ممیز ایمنی قطار

کارپوف N.A. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

Kukushkin D.S. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

موچالوف M.A. - ممیز ایمنی قطار

ریژکوف D.A. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

رومیانتسف V.L. - ممیز ایمنی قطار

رایبین ال.ان. - ممیز ایمنی قطار

ریابکوف S.V. - رئیس اداره کنترل ترافیک

سرجینکو اس.ا. - ممیز ایمنی قطار

سولوویف A.V. - رئیس خدمات راهنمایی و رانندگی

تیخومیروف A.A. - رئیس اداره کشش

کمیسیون منطقه ای قفقاز شمالی

Kostyuk V.V. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

اولخوایا L.A. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

Antushev V.A. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

گمیزین بی.اس. - مهندس رده 1 اداره کل
ممیز ایمنی قطار

ملنیکوف A.M. - فناور پیشرو دفتر حسابرسی ارشد
در مورد ایمنی قطار

نداشکوفسکی V.N. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

Perevyshin V.V. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

Skiba I.G. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

تربین A.P. - معاون خدمات راهنمایی و رانندگی

Chepurkov R.V. - انجنیر رده 1 ریاست آمریت کشش

شادرین ای.ال. - معاونت اطلاعات
مرکز کامپیوتر

شامانایف V.N. - انجنیر ارشد اداره کنترل ترافیک

کمیسیون منطقه ای جنوب شرق

Saraev V.V. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

سیتنیکوف A.I. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

بلوخین او.ن. - معاون خدمات راهنمایی و رانندگی

Vershebalyuk Yu.F. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

گریگوریف M.A. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

دیمیتریف S.S. - ممیز ایمنی قطار

Znamerovsky B.L. - رئیس اداره کنترل ترافیک

زوتوا گ.ن. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کازارینا آی یو. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کوریستین آر.یو. - معاون ریاست آمریت کشش

Myagkov D.V. - ممیز ایمنی قطار

ندلین ع.ب. - ممیز ایمنی قطار

نفدوف A.V. - ممیز ایمنی قطار

پرفیلیف A.N. - رئیس اداره کنترل ترافیک

پچنکین Yu.V. - ممیز ایمنی قطار

پیناخین پ.ا. - ممیز ایمنی قطار

Polyakov S. A. - معاون رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

پوپوف O.N. - ممیز ایمنی قطار

سالنیکوف I.V. - ممیز ایمنی قطار

اسلینکوف V.V. - ممیز ایمنی قطار

اولریش وی. - ممیز ایمنی قطار

کمیسیون منطقه ای ولگا

اسمرودین A.N. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

پوچکوف A.N. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

بالاکیروا O.B. - مهندس پیشرو اداره تعمیرات
وسایل نورد کششی

Batrak A.V. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

Mushtakov V.A. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

نیکیتین I.A. - تکنسین پیشرو اداره کشش

پارفنوف A.S. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

Podstreshnaya Zh.V. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

رودین دی.ام. - رئیس اداره کنترل ترافیک

چورلیایف یو.یو. - معاون اول بازرس برای

کمیسیون منطقه ای کویبیشف

سوکولوف A.A. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

Bondyuk A.N. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

آندریف V.E. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

بگوننکو I.N. - ممیز ایمنی قطار

Vikulin V.O. - مهندس ارشد اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

گاریپوف V.F. - معاون اول راهنمایی و رانندگی

Gorst A.V. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

ژارکووا E.V. - رئیس دفتر حسابرسی ارشد برای
ایمنی ترافیک قطار

کیشکین A.P. - معاون مرکز اعزام
مدیریت حمل و نقل

Panormov V.V. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

کروموا E.A. - تکنسین رده 1 اداره کل کشش

پونومارف R.E. - رئیس اداره کنترل ترافیک

ریباکوف K.S. - ممیز ایمنی قطار

Sandalin I.A. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

سمنوف A.S. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کمیسیون منطقه ای Sverdlovsk

نابویچنکو I.O. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

پینیجین A.E. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

آلکسیف یو.آ. - بازرس راهنمایی و رانندگی

بسونوا M.V. - فناور پیشرو دفتر حسابرسی ارشد
در مورد ایمنی قطار

بورودین د.س. - ممیز ایمنی قطار

بوتالوف A.S. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

بورلاکوا ال.جی. - مهندس پیشرو دفتر حسابرسی ارشد
در مورد ایمنی قطار

املیانوف A.V. - معاونت اطلاعات
مرکز کامپیوتر

کابانوف A.V. - رئیس اداره کنترل ترافیک

کولندزیان یو.یو. - تکنسین پیشرو بخش خدمات شرکتی
اطلاع رسانی

موروزوا یو.آ. - مهندس پیشرو اداره کشش

Mostovoy L.F. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

ساوچنکو A.A. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

سمنوف P.E. - ممیز ایمنی قطار

سنکین اس.وی. - ممیز ایمنی قطار

سرگیف V.N. - رئیس مرکز کنترل اعزام
حمل و نقل

یاکیموف I.V. - ممیز ایمنی قطار

یاکوونکو M.P. - ممیز ایمنی قطار

کمیسیون منطقه ای اورال جنوبی

خرمتسوف A.M. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

نستروف بی.آی. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

آیسینا او.ن. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

گریگوریف S.N. - معاون بازرس ارشد در امور حراست
حرکات قطار

دودنکو K.I. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

میروشنیکوف A.Yu. - ممیز ایمنی قطار

Mokeeva O.V. - انجنیر رده 1 ریاست آمریت کشش

Skorenko V.V. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

سوسلوا اس.آی. - رئیس بخش خدمات شرکتی
اطلاع رسانی

Khizhnyak A.V. - رئیس اداره کنترل ترافیک

شیشکین M.S. - مهندس پیشرو بخش مدیریت تعمیرات
وسایل نورد کششی

کمیسیون منطقه ای سیبری غربی

Tsimerman V.A. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

ژوکوف ای.یو. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

Bozdnyakov V.V. - ممیز ایمنی قطار

بویچنکو M.V. - ممیز ایمنی قطار

ولوبوف A.S. - معاون خدمات راهنمایی و رانندگی

Galeiny M.P. - ممیز ایمنی قطار

کووالف A.V. - ممیز ایمنی قطار

Kolmarev S.A. - ممیز ایمنی قطار

Kononov A.V. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

لمیخوف V.V. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

Mashkina T.P. - رئیس اداره کنترل ترافیک

Mostovoy F.G. - مهندس پیشرو اداره تعمیرات
وسایل نورد کششی

Nedorezova V.V. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

نیکیتین N.P. - ممیز ایمنی قطار

روگاچف A.G. - ممیز ایمنی قطار

سافرونوف پ.ن. - ممیز ایمنی قطار

Struev A.M. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

تیموروف R. A. - ممیز ایمنی قطار

ترشچنکو A.N. - تکنسین رده 1 اداره کل کشش

چاخلوف D.A. - رئیس اداره کنترل ترافیک

کمیسیون منطقه ای کراسنویارسک

Reger I.I. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

شاپکینا M.A. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

آگوستن E.A. - ممیز ایمنی قطار

باتالوف A.V. - معاون اداره تعمیرات
وسایل نورد کششی

بنیوشویچ A.E. - ممیز ایمنی قطار

بویارینا O.V. - رئیس اداره حسابرسی امنیتی ارشد
حرکات قطار

Vozhzhov V. A. - رئیس بخش اداره کنترل ترافیک

Ivlev S.V. - ممیز ایمنی قطار

کلیشنوا اس.ام. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کراوچنکو D.N. - ممیز ایمنی قطار

لیپوف I.G. - ممیز ایمنی قطار

مارتینوف E.S. - ممیز ایمنی قطار

نیکیتینا A.V. - رئیس اداره کنترل ترافیک

Orekhovskaya O.L. - معاونت اطلاعات
مرکز کامپیوتر

سیموننکو A.N. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

سینیاکین N.N. - ممیز ایمنی قطار

Spirina N.L. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

سوخیخ س. ای. - مهندس پیشرو اداره کشش

تروبایف یو.یو. - ممیز ایمنی قطار

فدیایف N.N. - ممیز ایمنی قطار

خفیظوف R.S. - انجنیر ارشد اداره کنترل ترافیک

کمیسیون منطقه ای سیبری شرقی

مشچریاکوف A.R. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

کاکوروف M.E. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

Vdovina Ya.V. - رئیس بخش خدمات شرکتی
اطلاع رسانی

گولوگوزنکو A.P. - رئیس اداره کنترل ترافیک

دگتیاروا V.B. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

ایگناتچنکو I.A. - رئیس اداره کنترل ترافیک

کاسیانوف V.G. - معاونت اطلاعات
مرکز کامپیوتر

کنستانتینوف A.N. - قائم مقام مرکز موقعیت

ملنیکوف D.A. - مهندس پیشرو اداره کشش

پاولوفسکی S.V. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

Stadnik V.G. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

تکاچف I.V. - ممیز ایمنی قطار

Firsov S.V. - معاون خدمات راهنمایی و رانندگی

کمیسیون منطقه ای ترانس بایکال

بولشاکوف A.N. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

Shcherbak V.N. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

آنتونوف S.N. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

بویارکین A.A. - ممیز ایمنی قطار

ویسکوبوف E.A. - رئیس اداره کنترل ترافیک

ایوانف M.A. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کیریلوف A.A. - ممیز ایمنی قطار

کوزلوف اس.ن. - رئیس اداره تعمیرات کششی
سهام نورد

Loginov K.A. - ممیز ایمنی قطار

Masyuta A.I. - ممیز ایمنی قطار

Misnik I.N. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

نایدنوف R.N. - ممیز ایمنی قطار

Podgorbunsky I.V. - انجنیر ارشد اداره کنترل ترافیک

رودیونوف E.V. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

فدوروف E.V. - رئیس اداره کشش

کمیسیون منطقه ای خاور دور

کراپیونی V.A. - مهندس ارشد راه (رئیس کمیسیون)

فدوریف V.A. - معاون خدمات شرکت
اطلاع رسانی (معاون کمیسیون)

آلخین L.A. - مهندس پیشرو بخش مدیریت تعمیرات
وسایل نورد کششی

Annenkov A.V. - معاون خدمات راهنمایی و رانندگی

آنتوشین D.N. - انجنیر ارشد اداره کنترل ترافیک

ویدیاوا O.V. - رئیس اداره کنترل ترافیک

Gerun A.E. - انجنیر پیشرو ریاست مدیریت
جنبش

Getmanets T.A. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

کورچف A.V. - معاون اداره امور زیربنایی برای
ایمنی ترافیک

Larionov E.N. - معاون اول رئیس اطلاعات
مرکز کامپیوتر

Osotsky A.V. - رئیس اداره خدمات شرکت
اطلاع رسانی

سیچف N.I. - معاون بازرس ارشد در امور حراست
حرکات قطار

Shmarov V.V. - مهندس پیشرو اداره کشش

طومار
سیستم های خودکار و اطلاعاتی مورد استفاده در فرآیندهای تولید که ایمنی ترافیک را تضمین می کنند

1. CAS ANT (سیستم خودکار جامع برای حسابداری، نظارت بر رفع خرابی تجهیزات فنی و تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان آنها).
2. AS RB NBD (زیر سیستمی برای حسابداری خودکار و کنترل تحقیقات NBD پذیرفته شده).
3. AS RB KR (زیر سیستم کنترل خودکار کار دستگاه ممیزی راه آهن).
4. AS KMO (سیستم خودکار برای نگهداری گزارش های کمیسیون بازرسی ماهانه ایستگاه ها و نظارت بر رفع عیوب شناسایی شده).
5. ACS BSK (سیستم خودکار ثبت و تجزیه و تحلیل تخلفات امنیتی).
6. ACS NBD (سیستم خودکار برای ثبت و تجزیه و تحلیل تخلفات ایمنی ترافیک بر اساس نتایج رمزگشایی نوارهای سرعت).
7. ACS NBD ZM (سیستم خودکار برای ثبت نظرات راننده).
8. AC TP A (سیستم خودکار برای نگهداری اقدامات فنی و اداری ایستگاه ها).
9. ASUT-TC (سیستم کنترل خودکار برای انبار لوکوموتیو).
10. ASUT-T (سیستم کنترل خودکار برای تاسیسات لوکوموتیو در سطح جاده).
11. ASUT-CT (سیستم مدیریت خودکار لوکوموتیو در سطح شبکه).
12. ACS-P (سیستم کنترل خودکار برای نگهداری مسیرها و سازه ها).
13. ایستگاه کاری PD (ایستگاه کاری سرکارگر جاده);
14. ASU-Sh2 (سیستم مدیریت خودکار برای سیگنالینگ، تمرکز و مسدود کردن).
15. ASU-V (سیستم کنترل خودکار برای مدیریت واگن).
16. AS ARVH (سیستم خودکار برای تجزیه و تحلیل کار عملیاتی و تعمیر تأسیسات کالسکه).
17. ASU-E (سیستم مدیریت خودکار برای برق رسانی و منبع تغذیه).
18. AS APVO (سیستم خودکار برای تجزیه و تحلیل، برنامه ریزی و اجرای "پنجره ها" در شبکه راه آهن).
19. AC KM (سیستم خودکار برای کنترل عملیاتی و تجزیه و تحلیل کیفیت کار تجاری و ایمنی حمل و نقل بار - کالاهای خطرناک).
20. ACS JCSS (سیستم خودکار برای نظارت بر فرآیند بهره برداری از وسایل نورد مخصوص خودکششی و اجازه دادن به خدمه برای کار).
21. AS GUID URAL، از جمله ثبت الکترونیکی DU-58 (سیستم خودکار برای حفظ برنامه زمانبندی حرکات اجرا شده).
22. AIS DNC (سیستم اطلاعات خودکار برای نظارت و تجزیه و تحلیل اجرای قوانین ایمنی ترافیک توسط پرسنل عملیاتی ایستگاه).
23. ASU-ST (سیستم کنترل خودکار برای ایستگاه راه آهن).
24. ایستگاه کاری ایستگاه تعمیر و نگهداری فنی (ایستگاه کاری نقطه نگهداری واگن).
25. PTK TsUP (مجتمع نرم افزاری و سخت افزاری مرکز کنترل حمل و نقل).
26. ACS GP-2 (سیستم خودکار برای صدور و لغو هشدارها)؛
27. ASOUP-2 (سیستم خودکار برای کنترل عملیاتی حمل و نقل، از نظر عملکردهای مانع و کنترل منطقی، از جمله برای لوکوموتیوها و خدمه، لیست قطار در مقیاس کامل).
28. AWP TSEKON (سیستم خودکار برای آماده سازی متمرکز و سازماندهی کنترل بر رعایت استانداردها برای استفاده از ناوگان حمل و نقل و لوکوموتیو.
29. ACS ZhDRM (ASU ZHELDORREMMASHA);
30. ASMVP (زیر سیستم اطلاعات جغرافیایی برای نظارت بر موقعیت قطارهای بازیابی و تعیین مسیرهای نزدیک).
31. ACS "EXPRESS" ASUPV (ACS برای خودروهای سواری);
32. EC ASUI (مجموعه واحد سیستم های مدیریت زیرساخت خودکار).

در شماره 33 نوایا گازتا، مقاله ای توسط اولگا رومانوا منتشر شد که داستان ماکسیم بلینکوف را بیان می کرد که "سیستم - دادگاه ها و FSB را به چالش کشید." بلینکوف رئیس سابق سایت تولید اداره مسکو برای مدیریت مجتمع ترمینال و انبار است. این ساختار بخشی از اداره مرکزی مدیریت مجتمع ترمینال و انبار راه آهن روسیه JSC (TSK Russian Railways) است که عملکرد مجتمع های ایستگاه را کنترل می کند.

به ویژه، بلینکوف کار تدارکات ایستگاه مسکو-تووارنایا-پاولتسکایا را هماهنگ کرد، جایی که کانتینرها از مناطق مختلف و از خارج از کشور می‌رسند و برای سفر بعدی خود حرکت می‌کنند. در 13 ژوئیه 2012، در ایستگاه راه آهن Paveletsky، طی یک عملیات ویژه توسط FSB، هنگام دریافت پول از تاجر لیاپین بازداشت شد و متعاقباً به دلیل رشوه تجاری به یک سال و نیم محکوم شد. عامل FSB که دستگیر شد، الکسی چپایکین، نیز به دلیل سوء استفاده از موقعیت شغلی به دو سال محکوم شد (او بلینکوف فراری را چهار بار با یک تپانچه ضربه‌ای زخمی کرد).

ادامه تحقیقات به ما امکان می دهد به این نتیجه برسیم که این داستان در مورد مقاومت در برابر سیستم نیست، بلکه در مورد یک جنگ داخلی در FSB است. اپیزود در ایستگاه پاولتسکی تنها بخشی از آن است. جایزه واقعی در این جنگ کنترل جریان های مالی در سایه است که خارج از چارچوب قانونی توسط ایستگاه های قطار پایتخت ایجاد می شود.

ایستگاه سه نفره

در ابتدای تابستان 2012، بنیانگذار TransEuroStandard LLC، پاول لیاپین، که فعالیت های تجاری را در قلمرو ایستگاه مسکو-تووارنایا-پاولتسکایا انجام می داد، با اداره FSB برای مسکو و منطقه مسکو با بیانیه ای تماس گرفت. جنایت علیه او مرتکب شده بود.

این تاجر ادعا کرد که رئیس سایت تولید، ماکسیم بلینکوف، از او خواسته است که برای خروج هر کانتینر از قلمرو ایستگاه، مبلغ 300 روبل پول منتقل کند. این پول باید به حساب شرکت پوست ارائه شده توسط بلینکوف علاوه بر پرداخت های رسمی طبق قرارداد تأمین منعقد شده با فاصله مکانیزه، شعبه ای از راه آهن روسیه OJSC، پرداخت می شد.

در غیر این صورت، رئیس سایت تولید، تاجر در بیانیه‌ای گفت: «شرایط کاری نامطلوب» که در زمان توقف خودروها، ذخیره‌سازی اضافی کانتینرها و ذخیره‌سازی پولی سکوها بیان می‌شود، قول داده است.

الکسی چپایکین، عامل SKROOTS UFSB، به یاد می آورد: "وقتی اطلاعات دریافت شده تایید شد، تصمیمی برای مستندسازی جرم گرفته شد." به راهنمای "Novaya" مراجعه کنید).

در جلسات بین بلینکوف و لیاپین که تحت کنترل نیروهای نظامی برگزار شد، مشخص شد که روش دریافت پول از بازرگانان منظم است. عوامل اجرایی به مدیریت اطلاع دادند که در صورت گسترش دایره اشیاء توسعه، کل زنجیره می تواند آشکار شود.

"دروغ! مسکو! FSB!

در 10 ژوئیه، پاول لیاپین، تحت کنترل عوامل عملیات، دوباره با ماکسیم بلینکوف و همچنین رئیس ایستگاه حمل و نقل مسکو-پاولتسکایا، تاتیانا سوروچینسکایا ملاقات کرد. هدف از این جلسه بررسی تغییرات در شرایط نگهداری کانتینرها در ایستگاه و همچنین به دست آوردن جزئیات یک شرکت جدید زباله‌دان بود که اکنون باید پول به آن واریز شود.

از شهادت لیاپین:<…>گفتند باید به حساب یک شرکت پول واریز کنم.<…>بلینکوف در پاسخ به سوال من که آیا شرکت "سفید" (قانونی) است یا خیر، گفت که اینطور نیست. چی او باید با شرکت هایی کار کند که به او می دهند. این شرکت Dialog-Inform LLC بود. آنها همچنین به من پیشنهاد دادند که هزینه نگهداری ظروف در ایستگاه را با ارائه "خدمات" خاصی کاهش دهم که شامل این واقعیت است که هزینه ذخیره سازی به صورت غیر رسمی دریافت می شود.

روز بعد ، تاجر دوباره با بلینکوف ملاقات کرد: طرفین توافق کردند که پرداخت بعدی به صورت نقدی انجام شود. لیاپین برای یک هفته کار عادی باید 32100 روبل بیاورد. (بلینکوف در همان روز قصد داشت به کریمه برود: به گفته وی، پس از دستگیری، 250 هزار روبل "پول تعطیلات" از ماشین او ناپدید شد.)

در روز جلسه فرضی، کارمندان بخش اول SKROOTS UFSB پولی را که با پودر شب تاب درمان شده بود و همچنین تجهیزات ضبط صدا و فیلم را به تاجر تحویل دادند که او باید آن را در حمل و نقل می ساخت.

طرح آزمایش عملیاتی، که توسط رهبری چپایکین، به ویژه توسط سرگرد سرگئی کابایلوف، تهیه و تصویب شده بود، به بیان ملایم، با استانداردهای بالای FSB مطابقت نداشت. فقط دو کارمند قرار بود در این عملیات شرکت کنند - یکی بیمه گر، دومی خود Chepaikin بود که به عنوان مجری معرفی شد. چکایکین قرار بود در صندوق عقب یک ماشین پنهان شود (بالاخره در ماشین تاجر بود که قرار بود ملاقات بین بلینکوف و لیاپین برگزار شود) و در لحظه مناسب برای دستگیری او به بیرون بپرد.

در ابتدا همه چیز طبق برنامه پیش رفت. بلینکوف در جریان تیراندازی عملیاتی سوار ماشین شد ( در اختیار سردبیران است. — مانند.) به وضوح قابل مشاهده است که او و لیاپین در مورد یک بطری کنیاک بحث نمی کنند، اما، بیایید بگوییم، رابطه منطقی بین تعداد ظروف و اندازه پرداخت ها. بلینکوف پول را در دستانش می گیرد، از ماشین پیاده می شود و از دید ناپدید می شود. در این لحظه فریادی شنیده می شود: «دراز بکش! مسکو! FSB! - و اولین شلیک از یک تپانچه ضربه ای به صدا در می آید. چپایکین ادعا می کند که تیراندازی یک هشدار بود، در هوا، بلینکوف - که افسر امنیتی بلافاصله به او شلیک کرد تا بکشد. فریم های زیر به وضوح بلینکوف در حال عقب نشینی را با دست راستش پشت سر، که در آن پول بود (او بعداً آن را دور انداخت) و چپایکین در حال پیشروی را نشان می دهد که اسلحه را به سمت بلینکوف گرفته است. شلیک هایی شنیده می شود که پس از آن هر دو از کادر محو می شوند.

چپایکین ادعا می کند که بلینکوف مجروح توانست چندین ضربه به افسر امنیتی بزند و پس از آن به نزدیکترین ساختمان اداری دوید و در یکی از دفاتر سنگر گرفت. در جریان تعقیب و گریز، چپایکین دوباره شلیک کرد و دو ضربه به پشت بلینکوف زد. پس از 15 دقیقه تیم تحقیقات عملیاتی اقدام به دستگیری کردند.

به طور کلی، عملیات ویژه شکست خورده بود. علاوه بر این، Chepaikin و همکارانش در آن لحظه خودشان در حال توسعه همکاران خود از CSS بودند.

به گفته بلینکوف، سرگرد کابایلوف قبلاً یک جلسه استخدام "غیررسمی" با او برگزار کرده بود، حتی قبل از اینکه بیانیه لیاپین در پرونده ظاهر شود. بلینکوف با FSB همکاری نکرد. پس از چنین برخوردهای ناخوشایندی، بسیاری از مردم به سرویس امنیت داخلی FSB مراجعه می کنند، که اغلب چنین شکایاتی را نادیده می گیرد. اعتقاد بر این است که کلاغ چشم کلاغی را بیرون نمی‌زند، اما وقتی نوبت به تقسیم غنائم می‌رسد...

واقعیت این است: مطالب اولگا رومانووا قطعه ای از مکالمه تلفنی بین دو افسر FSB را منتشر کرد که احتمالاً بین سرگئی کابایلوف و رئیس بخش اول SKROOTS UFSB میخائیل میرگورود است. افسران امنیتی در مورد اقدامات چپایکین در حین دستگیری بسیار ناخوشایند صحبت می کنند و در حال بحث در مورد امکان "ویرایش" فیلم ضبط شده از رویداد عملیاتی در ایستگاه راه آهن پاولتسکی هستند. سوال: چه کسی می توانست این ضبط صوتی را انجام دهد؟ مشخص است که او توسط افسران CSS وارد پرونده شده است.

همچنین در این مورد فیلمبرداری دوربین های نظارت خارجی از دفتر یک شرکت تجاری واقع در نزدیکی محل تیراندازی وجود دارد. ظاهراً این ضبط‌ها توسط افسران امنیتی ضبط شد و متعاقباً ناپدید شد (مانند ضبط‌های 15 دوربین فیلمبرداری واقع در ایستگاه)، اما یکی از کارمندان یک شرکت تجاری که قبلاً با بلینکوف آشنا بود، موفق به تهیه نسخه‌هایی از آن شد و موفق شد آنها را "تحویل کند" افراد مناسب." همانطور که از مواد پرونده جنایی بر می آید ، معلوم شد که این افراد نیز کارمندان FSB هستند ، زیرا ضبط از این بخش آمده است.

در جریان تحقیقات

بنابراین، در 13 ژوئیه، دو عملیات ویژه در ایستگاه Paveletsky انجام شد. بر اساس نتایج آنها، دو تحقیق متعاقباً آغاز شد که هر کدام به یک حکم مجرمانه ختم شد - علیه بلینکوف و علیه چپایکین.

اداره تحقیقات جنوب غربی برای حمل و نقل اداره تحقیقات بین منطقه ای مسکو برای حمل و نقل کمیته تحقیقاتی (YUZSOT MMSUT TFR) یک پرونده جنایی علیه بلینکوف به دلیل رشوه خواری تجاری (بند "الف" ، قسمت 4 ماده 204 قانون اساسی باز کرد. قانون جزایی فدراسیون روسیه) و همچنین استفاده از خشونت علیه یک مقام دولتی (بخش 1 ماده 318 قانون جزایی فدراسیون روسیه).

ماکسیم بلینکوف در بلوک ویژه "Matrosskaya Tishina" قرار گرفت. او حاضر به شهادت نشد.

به زودی، دو تاجر دیگر که در Paveletskaya کار می کردند - موسس Skorokhody LLC، Sergei Krasilnikov، و مالک آژانس راه حل های لجستیک LLC، آندری وروبیوف، به کمیته تحقیقات ارسال شد.

هر دو در اظهارات خود اظهار داشتند که به درخواست بلینکوف پول را به حساب Dialog-Inform LLC منتقل کردند.

بازپرس کمیته تحقیقاتی دیمیتری کارتسف پرونده های جنایی را در مورد این حقایق باز کرد و پس از آن همه قسمت ها در یک دادرسی ترکیب شدند - پرونده جنایی شماره 2/905.

در روز دستگیری ماکسیم بلینکوف، چندین کارمند ایستگاه بار مورد بازجویی قرار گرفتند. از جمله رئیس تاتیانا سوروچینسایا. شاهد، که چندین ماه قبل در پاولتسکایا شروع به کار کرده بود، موافقت کرد که با تحقیقات همکاری کند و شهادت کاملاً مفصلی داد:

«<…>بلینکوف یک بار به من گفت که اگر من و او به دنبال راه هایی برای کسب درآمد از این اداره نباشیم، آرتم گریگوریف، معاون اداره امور تجاری مجتمع های پایانه و انباری اداره مسکو راه آهن روسیه، این کار را نخواهد کرد. ما را درک خواهد کرد و ما را اخراج خواهد کرد.<…>تمام وجوه دریافتی از سازمان های تجاری علاوه بر پرداخت های رسمی به شرکت های جلویی ارسال می شود که جزئیات آن توسط گریگوریف شخصاً در اختیار بلینکوف قرار می گیرد.<…>به گفته Sorokin S.V. ( معاون راه دور مکانیزه — مانند.) متوجه شدم که حمایت از اقدامات غیرقانونی گریگوریف توسط معاون اداره مرکزی مدیریت مجتمع ترمینال و انبار JSC راه آهن روسیه، بگلاریان انجام می شود.

این واقعیت که تمرین "بازگشت" در ایستگاه پاولتسکی به جریان افتاد با نتایج جستجو در محل کار و محل اقامت ماکسیم بلینکوف تأیید شد. اول از همه آرشیو ایمیل توقیف شده رئیس سایت تولید.

مکاتبات عمدتاً شامل مجموعه ای از شرکت ها - نام شرکت های یک روزه و جزئیات آنها بود. البته بازرسان بیشتر در مورد Dialog-Inform LLC کنجکاو بودند، که قربانیان پرداخت های "اضافی" را به حساب آن منتقل کردند.

و در اینجا تحقیقات به یک جزئیات علاقه مند بود - نامه هایی با "جزئیات دیزی" (همانطور که Dialog-Inform LLC در اسناد نامیده می شد) توسط خود ماکسیم بلینکوف نوشته نشده بود، بلکه فقط قبلاً از یک آندری نوویکوف خاص دریافت شده بود.

در یک پیام، نویکوف یک متن لاکونیک، اما در عین حال کاملاً مشخص را ترسیم کرد: همانطور که من متوجه شدم، آنها هزینه گفتگو را پرداخت خواهند کرد.<…>توجه: پرداخت تا 600 هزار، نه بیشتر! در یک روز!<…>پرداخت ممنوع: پرداخت برای اشخاص ثالث! قراردادهای آژانس! واگذاری حق مطالبه و غیره.<…>تجهیزات و کالاها برای ساخت و ساز نیستند!<…>اکیداً ممنوع است: درخواست مالیات بر ارزش افزوده برای بازپرداخت، مالیات بر ارزش افزوده برای جبران از بودجه.

Chepaikin این متن را "رمزگشایی" می کند: "عملیات بیش از 600 هزار در روز فرصتی برای جلوگیری از انتقال اطلاعات به اطلاعات مالی است. Rosfinmonitoring. — مانند.ممنوعیت بازپرداخت مالیات بر ارزش افزوده فرصتی برای اجتناب از ممیزی مالیاتی است.»

متذکر می شوم که بسیاری از شرکت هایی که مشخصات آنها برای بازرگانان ارسال شده است، دارای حساب جاری نزد مستر بانک سهامی عام بودند، موسسه اعتباری که به دلیل شرکت در معاملات مشکوک از سوی بانک مرکزی مجوز فعالیت خود را سلب کرد.

در مورد Dialog-Inform LLC، حساب این شرکت در Sudostroitelny Bank LLC افتتاح شد. تیم تحقیقاتی همچنین به محل مراجعه کردند و چندین روز اسناد و مدارک را ضبط کردند و اطلاعات مربوط به جابجایی پول را از طریق حساب دیالوگ-اینفورم LLC بررسی کردند.

معاملات بانکی ( برخی از آنها در تحریریه هستند) اعضای گروه را خوشحال کرد: فقط در دو سه ماهه، حدود 1.7 میلیارد روبل به حساب شرکت زباله دان واریز شد. با قضاوت بر اساس جابه‌جایی پول، دیالوگ-اینفور وجوه دریافتی را به سایر شرکت‌های زباله منتقل کرد و آنها با قراردادهای جعلی نقد شدند. دو شرکت مورد توجه خاص هستند - Uran-Service LLC و VistLight LLC که صدها میلیون در حساب های باز شده با همان بانک Sudostroitelny دریافت کردند.

برخی از شرکت‌هایی که دیالوگ-اینفورم LLC به آنها پول منتقل کرده است، طبق ثبت واحد دولتی اشخاص حقوقی، قبلاً با ادغام با سایر "سطل زباله‌ها" و ثبت مجدد در مناطق مختلف روسیه فعالیت خود را متوقف کرده‌اند.

لیست پرداخت کنندگان شامل شرکت هایی است که با Moscow-Tovarnaya-Paveletskaya و سایر ایستگاه های حمل و نقل در مسکو و همچنین سایر طرف های مقابل شرکت راه آهن روسیه OJSC همکاری داشته اند.

ماهی بزرگ

پس از افزودن نتایج جستجو در بانک سودوستروتلنی به شهادت افراد درگیر در این پرونده، تحقیقات به اداره مرکزی رفت - بدیهی است که در آنجا بود که ارزش جستجوی ذینفعان واقعی این طرح جنایی را داشت.

در ابتدای پاییز، مواد پرونده جنایی به مراحل جداگانه تفکیک شد. یک پرونده جنایی جدید (شماره 2/259) علیه افراد ناشناس از میان کارمندان TSK راه آهن روسیه آغاز شد.

متعاقباً، این افراد ناشناس توسط الکسی چپایکین در نامه ای خطاب به الکساندر بورتنیکوف، رئیس FSB "شناسایی" شدند: "در مرحله تحقیقات اولیه، دخالت مدیریت TSK JSC راه آهن روسیه، یعنی سرگئی خرونوپولو و معاون او مخیتر بیگلاریان. ، در دریافت غیرقانونی وجوهی که توسط رئیس ایستگاه حمل و نقل M.A. Blinkov از بازرگانان اخاذی می شد ، ایجاد شد. و متعاقباً به دستور آنها به حساب تسویه حساب دیالوگ-اینفورم LLC منتقل شدند<…>».

در 6 سپتامبر 2012، مخیتار بیگلاریان، فارغ التحصیل دانشگاه دولتی ایروان، رئیس سابق بنیاد ایمنی حمل و نقل، که در سال 2010 به شرکت راه آهن روسیه آمده بود، مورد بازجویی قرار گرفت.

وی نسخه مشارکت در یک طرح جنایی را کاملاً رد کرد و خاطرنشان کرد: «اطلاعات مربوط به فعالیت شرکت های تجاری به اداره مسکو می رسد، 17 اداره از این قبیل در روسیه وجود دارد و کنترل همه مناطق امکان پذیر نیست. که تمام پرداخت ها از سازمان های تجاری به حساب JSC راه آهن روسیه انجام می شود.

مخیتر بیگلاریان از صحبت با نوایا امتناع کرد و از او خواست که "دیگر با این شماره تماس نگیرد."

این تحقیقات حتی خرونوپولو، ژنرال سپهبد سرویس اطلاعات خارجی (SVR) را بازجویی نکرد.

چپایکین می گوید که "آنها وقت نداشتند."

ترجمه فلش

در 26 سپتامبر 2012، 20 روز پس از شروع اقدامات تحقیقاتی در راه آهن روسیه TSK، بخش 517 نظامی تحقیقات کمیته تحقیقات (VSO ICR) پرونده جنایی (شماره 33/05/0161-12D) را به دلایلی باز کرد. سوء استفاده از قدرت علیه الکسی چپایکین (بندهای "الف"، "ب"، قسمت 3 ماده 286 قانون جزایی فدراسیون روسیه).

بر اساس تحقیقات، چپایکین، در حین بازداشت بلینکوف، باعث "درد جسمی، رنج اخلاقی و اخلاقی" دومی شد و به طور قابل توجهی حقوق و منافع مشروع وی را نقض کرد و همچنین اقداماتی را انجام داد که به وضوح فراتر از اختیارات قانونی یک کارمند FSB بود. روسیه."

بلافاصله پس از شروع یک پرونده جنایی، کارکنان سرویس امنیت داخلی FSB با Chepaikin تماس گرفتند. نام آنها برای سردبیران شناخته شده است).

در جریان مذاکرات ( یادداشت ها در تحریریه است) آنها شروع کردند به پیشنهاد چپایکین برای "تسلیم" مافوق خود در ازای خاتمه پرونده جنایی. از نامه ای از الکسی چپایکین خطاب به الکساندر بورتنیکوف:<сотрудник УСБ>گزارش داد که پرونده جنایی علیه من توسط واحد وی آغاز شده است.<…>از طریق باج خواهی و تهدید، او مرا متقاعد کرد که در مورد حقایق فساد از جانب مدیریت بخش و کارمندان عملیاتی ام اطلاعات بدهم. او افراد خاصی را نام برد که مورد علاقه او هستند.»

چپایکین از معامله با "افسران ویژه" امتناع کرد زیرا مطمئن بود که پرونده جنایی علیه او چشم اندازی ندارد. در صورتی که قربانی مشمول ماده 318 بوده است، چگونه می توانید مرا به افراط متهم کنید. خشونت علیه یک مقام دولتی — مانند.)؟ - Chepaikin را به یاد می آورد.

اما در 9 آوریل 2013 ، معاون اول YuZSOT MMSUT IC فدراسیون روسیه ، لیژیف ، با قطعنامه خود ، تعقیب کیفری ماکسیم بلینکوف را به دلیل ارتکاب جرم طبق قانون متوقف کرد. 318 قانون جزایی فدراسیون روسیه.

به ویژه شایان ذکر است که بخش استدلالی این تصمیم: "در حین رسیدن به بلینکوف، چپایکین سقوط کرد و ممکن است به خود آسیب بدنی وارد کرده باشد."

تحقیقات پرونده جنایی علیه کارکنان TSK راه آهن روسیه در واقع متوقف شده است. افسران امنیتی تصمیم گرفتند به موازات کمیته تحقیق کار کنند: سرویس تحقیقاتی FSB یک پرونده جنایی (شماره 290954) علیه افراد ناشناس از میان کارمندان TSK راه آهن روسیه به دلیل کلاهبرداری در مقیاس بزرگ باز کرد. قسمت 4 ماده 159 قانون جزایی فدراسیون روسیه).

با این حال، به زودی معلوم شد که کسی برای بررسی این پرونده جنایی وجود ندارد - در مدت کوتاهی، رئیس SCROOTS اداره FSB برای مسکو و منطقه مسکو، استانیسلاو ریژکوف، رئیس بخش 1 سرویس، میخائیل میرگورود و همچنین عواملی که در تحقیقات پرونده های جنایی شرکت داشتند از سمت خود برکنار شدند.

نتایج متوسط

تحقیقات قضایی یک روز به طول انجامید - قاضی رپنیکووا همه شرکت کنندگان در این روند را برای شهادت فراخواند و خود را به مطالعه مواد تحقیقات مقدماتی محدود کرد.

رسیدگی به اصل پرونده در این شکل معمولاً در صورتی اتفاق می افتد که متهم به گناه خود اعتراف کند و توافق نامه ای را پیش از محاکمه منعقد کند. با این حال، ماکسیم بلینکوف گناهکار خود را قبول نکرد. اما این فقط فرم محاکمه نیست که کنجکاو است - قاضی رپنیکووا اتهامات رشوه خواری تجاری را بر اساس اظهارات کراسیلنیکوف و وروبیوف اثبات نشده دانست و تنها یک قسمت از رشوه تجاری را باقی گذاشت و یک و نیم حکم صادر کرد. سال زندان او با احتساب بازداشت، مدت محکومیت خود را سپری کرده است.

چپایکین شش ماه بعد توسط دادگاه نظامی پادگان مسکو به دو سال زندان محکوم شد. در 14 مارس سال جاری، هیئت تجدید نظر دادگاه نظامی پادگان مسکو، با بررسی درخواست تجدید نظر الکسی چپایکین علیه حکم 6 دسامبر، تصمیم دادگاه بدوی را تایید کرد. افسر سابق FSB برای گذراندن دوران محکومیت خود در چند هفته آینده به یک مستعمره منتقل خواهد شد.

در مجموع تاکنون تنها مجریان عادی در این جنگ آسیب دیده اند. و هر دو تحقیقاتی که ادعا می کردند در اخبار کانال های تلویزیونی فدرال گنجانده شده اند - در مورد یک طرح فساد بزرگ در ایستگاه های قطار پایتخت و در مورد "گرگ های لباس پوش" در رهبری اداره حمل و نقل FSB مسکو - با نتیجه ای صفر به پایان رسید. .

P.S. نوایا گازتا درخواستی را به راه آهن روسیه ارسال کرده و قطعا پاسخ ها را منتشر خواهد کرد.