Navire de la victoire 1765. Le vaisseau amiral de l'amiral Nelson, la Victoire. Bataille du cap San Vicente

Cuirassé "Rostislav" Depuis les années 1730. Les chantiers navals de Saint-Pétersbourg et d'Arkhangelsk ont ​​construit un grand nombre de navires canons 66. L'un d'eux, posé au chantier naval de Solombala à Arkhangelsk le 28 août 1768, lancé le 13 mai 1769 et enrôlé la même année

Cuirassé "Azov" Le cuirassé à voile de 74 canons "Azov" a été construit en octobre 1825 au chantier naval Solombala à Arkhangelsk. Son créateur était le célèbre constructeur naval russe A.M. Kurochkin, qui, au cours de plusieurs décennies de son activité, s'est appuyé sur

Cuirassé "Empress Maria" Au milieu du 19ème siècle. les cuirassés à voile ont atteint la perfection. De nombreux bateaux à vapeur sont déjà apparus dans les flottes et le système de propulsion à hélice a prouvé avec succès ses nombreux avantages. Mais les chantiers navals de nombreux pays ont continué

Cuirassé "Dreadnought" Au début du XXe siècle. Des changements qualitatifs ont commencé dans le développement de l’artillerie navale. Les armes elles-mêmes ont été améliorées, les obus, au lieu de la poudre à canon, étaient partout remplis d'explosifs puissants et les premiers systèmes de contrôle sont apparus.

Cuirassé "Egincourt" L'apparition du "Dreadnought" en 1906 a fait que les cuirassés précédents ont largement perdu de leur importance. Une nouvelle étape dans la course aux armements navals a commencé. Le Brésil a été le premier État sud-américain à commencer à renforcer sa flotte

Cuirassé Queen Elizabeth Après l'entrée en service du célèbre Dreadnought, tous les cuirassés précédents sont devenus obsolètes. Mais quelques années plus tard, de nouveaux cuirassés furent conçus, appelés super-dreadnoughts, et furent bientôt suivis par les super-dreadnoughts.

Cuirassé "Bismarck" Le cuirassé "Bismarck" a été posé le 1er juillet 1936 au chantier naval Blomm und Voss à Hambourg, lancé le 14 février 1939 et le 24 août 1940, le cuirassé a été levé. Le drapeau a été hissé et le navire est entré en service dans la marine allemande (Kriegsmarine). Il

Cuirassé Yamato Au début des années 1930. Au Japon, ils ont commencé à se préparer à remplacer ceux de leurs navires dont la durée de vie de 20 ans, fixée par le traité de Washington, arrivait à expiration. Et après que le pays ait quitté la Société des Nations en 1933, il fut décidé d'abandonner tout traité.

Cuirassé Missouri En 1938, les États-Unis ont commencé à concevoir des cuirassés conçus pour combiner une énorme puissance de feu, une vitesse élevée et une protection fiable. Il faut rendre hommage aux designers : ils ont vraiment réussi à créer avec beaucoup de succès

Pourquoi le cuirassé Duke of New York n'est-il pas apparu ? En février 1941, le Premier ministre britannique fit une demande au Premier Lord de l’Amirauté : « Accepterait-il d’échanger le cuirassé Duke of York contre 8 croiseurs américains équipés de canons de 203 mm de gros calibre ? Le jour suivant

« Les ossements de la « Victoire » devraient être des reliques sacrées… ». William Thackeray

Cuirassé "Victory" (eng. - HMS Victory)- le navire phare de la marine britannique, lancé en 1765, qui a participé à de nombreuses batailles navales célèbres et a survécu jusqu'à ce jour. Pendant la bataille de Trafalgar à bord "La victoire" a été mortellement blessé Amiral Nelson. Le voilier se trouve désormais dans une cale sèche à Portsmouth et sert de musée maritime.

"La victoire" a été posé le 23 juillet 1759 dans un chantier naval de la ville de Chatham, au plus fort de la guerre de sept ans entre l'Angleterre et la France pour l'influence dans les colonies des Indes orientales et de l'Amérique du Nord. Le prototype du nouveau voilier était à cette époque le seul cuirassé Royal George de la flotte britannique. La construction du nouveau navire était dirigée par l'inspecteur en chef de l'amirauté anglaise, Thomas Slade. C'est lui qui a découvert par hasard dans l'un des entrepôts une réserve de grumes qui y étaient stockées depuis plus de dix ans, à partir desquelles le bâtiment a ensuite été construit. "La victoire". Grâce à ces rondins, la coque du voilier a survécu jusqu'à nos jours. Nouveau cuirassé "La victoire"était censé être le cinquième voilier portant ce nom dans la flotte britannique. Le dernier mourut dans une tempête en 1743. Le nouveau navire a été construit plus que tranquillement. La coque terminée ne fut lancée que le 7 mai 1765. Et tous les travaux d'équipement du nouveau navire ont été achevés après encore 13 ans ! La raison de tout cela était des conflits militaires sans fin, et au chantier naval, tous les efforts étaient consacrés à la réparation des navires endommagés lors des batailles.

En 1778, le cuirassé "La victoire" fut finalement mis en service dans la marine britannique comme vaisseau amiral. Le premier capitaine du navire était John Lindsay. Plus de soixante mille livres sterling ont été dépensées pour la construction du voilier. Cuirassé "Victoire" est devenu l'un des plus grands navires de l'époque, sa coque mesurait 69 mètres de long et 15,7 mètres de large. Le voilier transportait 100 canons de différents calibres : de six à 42 livres ; une salve simultanée de tous ses canons équivalait à environ 500 kilogrammes de métal. Le voilier avait une double peau (externe et interne), réalisée avec les meilleures essences de bois ; plus tard, la partie sous-marine de la coque du navire fut gainée de feuilles de cuivre. Décorations principales "La victoire" figure de proue en acier représentant le roi George III et balcons à l'arrière du navire, décorés de sculptures. Le voilier n'avait de cabines que pour l'amiral et le capitaine ; il n'y avait pas de cabines pour les marins ; ils dormaient directement sur l'un des ponts (il y en avait quatre au total) dans des hamacs, qui étaient enroulés pendant la journée et rangés dans boîtes spéciales. Les munitions pour de nombreuses armes étaient stockées dans le magasin d'arc et, pendant la bataille, les bombes étaient hissées à la main sur les ponts supérieurs. Les flancs du navire étaient noirs avec des ports de canon surlignés en jaune. L'équipage du voilier était composé de près d'un millier de personnes.

Cuirassé "Victoire" accomplit consciencieusement son service, défendant les intérêts de l'Angleterre en mer, jusqu'en 1798. Durant cette période, il participe à des batailles telles que la bataille de Saint-Vincent en 1797 et la bataille d'Ouessant en 1778. Mais la bataille la plus célèbre "La victoire"était encore en avance.

En 1798, ils décidèrent soudainement d'exclure le cuirassé de la marine, estimant que le navire avait déjà suffisamment servi en 20 ans. Et le vaisseau amiral s'est d'abord transformé en hôpital, puis en prison flottante. Mais déjà en 1799, l'Amirauté britannique changea de décision et le navire fut envoyé en réparation. La réparation du navire dura jusqu'en 1803 et coûta plus de soixante-dix livres sterling, soit plus que la totalité de la construction originale.

Le 15 septembre 1805, le drapeau de l'amiral fut hissé sur le navire rénové - pour commander "La victoire" est devenu le célèbre commandant naval Horatio Nelson. A cette époque, les guerres dites napoléoniennes battaient leur plein. Le 21 octobre 1805 eut lieu la célèbre bataille de Trafalgar, au cours de laquelle la flotte britannique battit les forces alliées franco-espagnoles. L'amiral Nelson disposait de 27 navires, contre 33 ennemis. L'escadre franco-espagnole était commandée par l'amiral Villeneuve. À la suite de cette bataille, les adversaires britanniques ont perdu 18 navires et 7 000 personnes (2 600 tués et blessés, 4 400 capturés), tandis que les Britanniques ont réussi à sauver tous leurs navires, mais ils ont également perdu 450 personnes tuées et 1 230 blessés. La perte la plus importante des Britanniques fut celle du célèbre amiral - Horatio Nelson fut mortellement blessé à bord. "La victoire". Au cours de la bataille, le voilier lui-même a souffert : le mât d'artimon a été brisé par le boulet de canon, la grand-voile et les mâts de misaine ont été arrachés de leurs marches. Et après la bataille "La victoire" a été remis en état pour réparation.

Après des réparations majeures, le voilier participa à plusieurs autres batailles dans la mer Baltique et, en 1811, il devint un navire de transport. En 1812 "La victoire" a été expulsé de la marine britannique, après avoir servi fidèlement son pays pendant 53 ans. Et il semblerait que la vie du voilier aurait dû s’arrêter là. La plupart de ses frères sont généralement coulés après leur déclassement, mais "La victoire" il a eu de la chance et s'est installé pendant cent ans dans le port de Gosport, devenant ainsi un monument vivant des événements de 1805 au cap Trafalgar. Depuis 1824, il accueille des dîners annuels à la mémoire de la bataille et de l'amiral Nelson.

Au début du XXe siècle, l'État "La victoire" c'était tellement grave qu'ils voulaient le supprimer. Mais le navire fut de nouveau défendu. J. Callender et D. Sturdy y ont consacré beaucoup d'efforts. Grâce à eux, des fonds importants ont été récoltés pour la prochaine rénovation. "La victoire". La restauration du navire fut achevée en 1922, le voilier fut placé en cale sèche permanente à Portsmouth et devint un musée. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la coque du voilier a été percée par une bombe aérienne de 250 kilogrammes, à la suite de quoi le navire a subi une autre réparation.

Aujourd'hui "La victoire" l'un des musées les plus visités et les plus appréciés d'Angleterre. Ce n'est pas seulement un navire, mais un monument à la gloire navale et à la fierté nationale des Britanniques. Tous les bénéfices des excursions servent à l'entretien du navire, mais désormais, l'ennemi le plus important du cuirassé légendaire est devenu le temps, qui détruit progressivement le célèbre navire, année après année...

Description du set Navire Victoire

Les canons du pont supérieur sont montés sur des châssis en noyer et disposent de pantalons et de ceintures. Lanternes, balustrades, clôtures et autres pièces en laiton, fonte ou noyer. Une centaine de beaux canons et caronades métalliques"Bronze" poli pour leur donner un aspect naturel. Les ports d'armes s'ouvrent et se ferment sur leurs charnières. L'ensemble comprend les mollets sur les salings, toutes les plateformes supérieures sont gainées.

En général, le longeron du modèle est réalisé de manière assez détaillée, comme tous les modèles Corel. Support fourni, fils de gréement de cinq diamètres, drapeaux. Les dessins et instructions de 14 feuilles comprennent des diagrammes à grande échelle et à l'échelle. Depuis 2011, en raison de l'évolution de la technologie, l'impression sur les drapeaux est floue.

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Le plan britannique était volontairement simple. Ils divisent la flotte en deux escadrons. L'un était commandé par l'amiral Horatio Nelson, qui avait l'intention de briser la chaîne de l'ennemi et de détruire les navires à l'avant-garde et au centre, et le deuxième escadron, sous le commandement du contre-amiral Cuthbert Collingwood, devait attaquer l'ennemi par l'arrière.

À 6 heures du matin le 21 octobre 1805, la flotte britannique s'est formée en deux lignes. Le vaisseau amiral de la première ligne, composé de 15 navires, était le cuirassé Royal Sovereign, sur lequel naviguait le contre-amiral Collingwood. La deuxième ligne, sous le commandement de l'amiral Nelson, était composée de 12 navires et le navire amiral était le cuirassé HMS Victory. Les terrasses en bois étaient saupoudrées de sable, qui protégeait du feu et absorbait le sang. Après avoir supprimé tout ce qui était inutile et qui pourrait gêner, les marins se préparèrent au combat.

A 08h00, l'amiral Villeneuve donne l'ordre de changer de cap et de regagner Cadix. Une telle manœuvre avant le début d'une bataille navale bouleversait la formation de combat. La flotte franco-espagnole, qui formait une formation en forme de croissant courbée vers la droite vers le continent, commença à faire demi-tour de manière chaotique. Des écarts dangereux au loin sont apparus dans la formation des navires, et certains navires, afin d'éviter d'entrer en collision avec leurs voisins, ont été contraints de « sortir » de la formation. Pendant ce temps, l'amiral Nelson approchait. Il avait l'intention de briser la ligne avant que les voiliers français ne s'approchent de Cadix. Et il a réussi. Une grande bataille navale commença. Les boulets de canon volaient, les mâts commençaient à se briser et à tomber, les gens mouraient, les blessés criaient. C'était un enfer complet.

Dans un certain nombre de batailles dans lesquelles les Britanniques furent victorieux, les Français prirent une position défensive. Ils cherchèrent à limiter les dégâts et à augmenter les chances de retraite. Cette position française aboutit à des tactiques militaires défectueuses. Par exemple, les équipages de canons reçurent l'ordre de viser les mâts et les gréements pour empêcher l'ennemi de poursuivre les navires français s'ils se retiraient. Les Britanniques visaient toujours la coque d'un navire pour tuer ou mutiler l'équipage ennemi. Dans les tactiques de combat naval, le bombardement longitudinal des navires ennemis était considéré comme le plus efficace, le bombardement étant effectué à l'arrière. Dans ce cas, avec un coup précis, les boulets de canon se sont précipités de la poupe vers la proue, causant des dégâts incroyables au navire sur toute sa longueur. Lors de la bataille de Trafalgar, le vaisseau amiral français Bucentaure est touché par de tels bombardements, qui abaissent son drapeau et Villeneuve se rend. Au cours de la bataille, il n'était pas toujours possible d'effectuer la manœuvre complexe nécessaire à une attaque longitudinale contre le navire. Parfois, les navires se tenaient côte à côte et ouvraient le feu à courte distance. Si l'équipage du navire survivait au terrible bombardement, alors un combat au corps à corps les attendait. Les adversaires cherchaient souvent à capturer les navires des autres.

Le Victoria est un navire légendaire de la marine britannique. Il a été lancé en 1765. Il s'agit d'un navire de ligne ayant participé à la bataille de Trafalgar ; l'amiral Nelson a été blessé à bord. Le plus intéressant est que ce navire, qui n'a pas participé aux batailles après 1812, a survécu jusqu'à ce jour. Il repose sur le plus vieux quai de Portsmouth depuis 1922, est un excellent exemple de la marine de l'époque, a maintenant été transformé en musée et est le plus ancien navire complet de l'époque révolue de la domination maritime de l'Angleterre.

"Victoria" - le vaisseau amiral de la flotte anglaise

Le « Victoria » est un navire de première classe ; les navires de cette classe portaient au minimum trois mâts. Les anciens navires ne portaient d'armes que sur leurs côtés, la tactique de combat la plus efficace consistait donc à aligner plusieurs navires en ligne et à tirer une salve. Les canons d'un grand navire de soixante mètres, tirés simultanément d'un côté, tiraient près d'une demi-tonne de boulets de canon ! Ces grands navires étaient appelés cuirassés.

Histoire de "Victoria"

Le navire "Victoria" a été posé le 23 juillet 1759 à Chatham selon les plans de Thomas Slade. Selon le rapport, c'était une journée ensoleillée et lumineuse. Initialement, 250 personnes furent embauchées pour la construction, mais la guerre de sept ans perturba les plans et le navire ne fut lancé qu'en 1765. Les dimensions du Victoria étaient proches du maximum possible pour un navire en bois, sans utilisation de métal dans les structures principales. La longueur de Victoria est de 227 pieds ou 69 mètres, la largeur est de 51 pieds et 10 pouces, soit près de 16 mètres. Le boîtier était renforcé par une couche de cuivre. Un volant était utilisé sur le navire ; il s'agissait d'une innovation ; auparavant, les navires disposaient d'un système de socle de levage mécanique pour contrôler le volant massif. Les armes à voile sont également devenues beaucoup plus efficaces. Sur les parcours pointus, nous avons utilisé des trinquettes et des artimons inclinés, sur les parcours complets, nous avons utilisé des renards.

Construction de "Victoria"

Une commission spéciale de l'Amirauté accepta le navire en 1776. Le vendredi 8 mai 1778, le Victoria hissa ses voiles pour la première fois, tira une salve de ses canons et prit la mer sous le commandement de Sir John Lindsay.

Caractéristiques de conception du navire

Le navire dispose de quatre ponts qui s'étendent sur toute la longueur de la coque. Les fournitures, les provisions, la poudre à canon et l'eau étaient stockées sur le pont le plus bas. Les cabines du personnel médical et des aspirants de marine étaient situées immédiatement derrière le cockpit, également sur le pont inférieur. Kubrick est devenu le quartier général pendant les hostilités. Les ponts inférieur, intermédiaire et supérieur abritaient chacun 30 canons de différents calibres. La bordée du Victoria pouvait envoyer près d'une demi-tonne de boulets de canon sur une distance de plus d'un mile. Le pont d'artillerie central abritait l'infirmerie et la cuisine. Les membres de l'équipage ont passé la nuit dans des couchettes suspendues sur les ponts des canons du milieu et du bas. La cabine de l'amiral était située à l'arrière, sur le pont supérieur des canons. Le pont supérieur ouvert des canons contenait principalement le gréement et les treuils avec lesquels le navire était contrôlé.

Intérieur du navire

"Victoria" à l'intérieur - modèle

Pont d'armes

Le bureau du célèbre amiral Nelson, qui mena la flotte britannique à la victoire sur le Victoria, était de petite taille et sa cabine personnelle était généralement modeste ; l'amiral dormait sur une couchette suspendue. Nelson reçut les invités et les officiers dans la salle à manger. Cela contrastait fortement avec la décoration opulente des galions du siècle précédent. Bien que le Victoria ressemble de l'extérieur à un immense palais à trois étages, il ne possède pas autant de décorations et de sculptures que les navires précédents. Tout est consacré à l'opportunité militaire.

Au quai de Portsmouth

Le navire s’apparente à une forteresse flottante destinée à assurer la suprématie maritime de l’Angleterre. C'est la « porte en bois de l'Angleterre » qu'on ne peut pas franchir.

Bataille de Trafalgar

En 1778, la France reconnaît l’indépendance américaine et s’engage à défendre par les armes ses relations commerciales avec le jeune État. L'Angleterre commença à se préparer à la guerre.

"Victoria" se prépare au combat

Lorsque Napoléon est arrivé au pouvoir, non seulement les relations se sont détériorées, mais la guerre a éclaté. La Grande-Bretagne y participa en alliance avec l'Autriche, la Russie, la Suède et le royaume de Naples. L'armée de Napoléon était la plus forte sur terre, elle bloquait les communications avec la Grande-Bretagne, mais à son tour, l'Angleterre imposait un blocus naval à Napoléon, empêchant le ravitaillement des troupes et la communication de Napoléon avec les colonies. Bonaparte décide de rassembler toutes les forces navales, de dégager la Manche des navires anglais et de débarquer des troupes en Angleterre. À ces fins, Napoléon a rassemblé une grande flotte combinée de France et d'Espagne. Cependant, en France, à cette époque, il y avait une pénurie d'officiers de marine compétents et habiles ; ils furent détruits par la révolution ; Les marins britanniques étaient des guerriers expérimentés, ils prirent part à de nombreuses batailles. La collision de ces flottes a conduit à la bataille navale la plus importante et la plus répandue du XIXe siècle : la bataille de Trafalgar. La bataille commença le 21 octobre 1805 sur la côte atlantique de l'Espagne, près de la ville de Cadix. L’issue de cette bataille était censée montrer à qui appartenait désormais la mer et, en fin de compte, le monde entier. Contre 33 navires britanniques sous la direction de l'amiral Nelson sur le vaisseau amiral Victoria se trouvaient 40 navires de la flotte combinée sous le commandement de Pierre-Charles Villeneuve.

"Victoria" à la bataille de Trafalgar

Au début de la bataille de Trafalgar, le Victoria disposait de 104 canons, dont deux caronades de 64 livres et 30 canons de 32 livres. Pour préparer la bataille, Nelson a pris en compte tous les facteurs : la houle, le vent, les vagues. Il forma les navires en deux colonnes et se plaça en tête de gauche. Il a enfilé son uniforme et est sorti sur le pont supérieur pour être vu. À toute persuasion de descendre, il répondit : les marins doivent voir leur commandant. A onze heures, les premiers coups de feu de la bataille éclatante furent tirés.

Début de la bataille

Deux colonnes plongent au centre des formations de la flotte combinée franco-espagnole. Cette flotte se formait en croissant ; elle n'avait pas le temps de se former en colonnes ; La bataille historique a commencé. Les navires de tête des Britanniques percèrent la formation, tirant avec tous leurs canons. Victoria est entrée entre les deux plus grands navires ennemis : le géant espagnol Santisima Trinidad, équipé de 144 canons, et le vaisseau amiral français Bucentaure.

"Victoria" est engagé dans une bataille d'abordage avec un navire français

La formation des navires était mixte, chaque navire cherchait un ennemi et combattait avec lui. Nelson a été aperçu par un artilleur sur le navire français Redontable, avec lequel le Victoria s'est engagé dans une bataille d'abordage, et lui a infligé une blessure mortelle. Horatio Nelson a été emmené à l'infirmerie de Victoria ; depuis l'infirmerie, Nelson n'a cessé de s'enquérir des progrès de la bataille. "Ce jour est le vôtre", lui répondirent-ils, même si à ce moment-là il n'était pas clair si les Britanniques avaient gagné ou non.

Nelson était au cœur de la bataille

Nelson est décédé. Les Britanniques continuèrent la bataille ; ils étaient de loin supérieurs en entraînement aux Français et aux Espagnols ; les Britanniques répondirent à chaque salve de la flotte franco-espagnole par trois salves. Les artilleurs anglais se distinguaient également par leur précision : en tirant sur les ports de canon, ils neutralisaient l'artillerie ennemie. Trois heures après le début de la bataille, la plupart des navires de l'escadre combinée furent vaincus ou capturés. A deux heures de l'après-midi, le Bucentaure se rend avec le chef de la flotte franco-espagnole, Villeneuve. Les navires de la flotte combinée commencèrent à quitter la bataille. L’issue de la bataille devint claire. Les Alliés ont perdu 17 navires (le Santisima Trinidad a coulé pendant le transport lors d'une tempête) et plus de sept mille personnes. Les Britanniques ont perdu 2 000 marins, mais ont sauvé tous les navires, même si certains étaient tellement battus et brisés qu'ils ont dû être remorqués. Le Victoria avec le corps de Nelson a été remorqué jusqu'à Gibraltar pour réparation.

Le sort futur du navire

Après réparation, le navire patrouilla les côtes baltes et espagnoles jusqu'en 1812. Puis retour à Portsmouth. En 1889, le Victoria est devenu le vaisseau amiral du commandant en chef et le reste encore aujourd'hui. En 1922, ils décidèrent de donner au navire l'apparence qu'avait le cuirassé lors de la bataille de Trafalgar. Actuellement, le navire a été transformé en musée.

Pont d'armes

À l'arrière