Victory hajó 1765. Nelson admirális zászlóshajója, a Victory. A Cape San Vicente-i csata

"Rostislav" csatahajó az 1730-as évek óta. A szentpétervári és az arhangelszki hajógyárak nagyszámú, 66 ágyús hajót építettek. Az egyiket az arhangelszki Solombala hajógyárban fektették le 1768. augusztus 28-án, 1769. május 13-án bocsátották vízre, és még ugyanabban az évben besorozták.

"Azov" csatahajó Az "Azov" 74 ágyús vitorlás csatahajót 1825 októberében rakták le az arhangelszki Solombala hajógyárban. Alkotója a híres orosz hajóépítő, A.M. Kurochkin, akire több évtizedes tevékenysége során épített

"Empress Maria" csatahajó A 19. század közepére. a vitorlás csatahajók elérték a tökéletességet. Számos gőzhajó jelent meg már a flottákban, és a csavaros meghajtási rendszer számos előnyét sikeresen bizonyította. De a hajógyárak sok országban folytatódtak

"Dreadnought" csatahajó A huszadik század elején. Minőségi változások kezdődtek a haditengerészeti tüzérség fejlődésében. Magukat a fegyvereket továbbfejlesztették, puskapor helyett mindenhol erős robbanóanyaggal töltötték meg a lövedékeket, és megjelentek az első vezérlőrendszerek.

"Egincourt" csatahajó A "Dreadnought" 1906-os megjelenése oda vezetett, hogy a korábbi csatahajók nagyrészt elvesztették fontosságukat. Új szakasz kezdődött a haditengerészeti fegyverkezési versenyben. Brazília volt az első dél-amerikai állam, amely megkezdte flottájának megerősítését

Erzsébet királynő csatahajó Miután a híres Dreadnought szolgálatba állt, az összes korábbi csatahajó elavulttá vált. De néhány éven belül új csatahajókat terveztek, amelyeket szuper-dreadnought-oknak neveztek, és hamarosan szuper-dreadnought-ok követték őket.

"Bismarck" csatahajó A "Bismarck" csatahajót 1936. július 1-jén fektették le a hamburgi Blomm und Voss hajógyárban, 1939. február 14-én bocsátották vízre, 1940. augusztus 24-én pedig a csatahajót A zászlót felvonták és a hajót. szolgálatba állt a német haditengerészetnél (Kriegsmarine). Ő

Yamato csatahajó Az 1930-as évek elején. Japánban megkezdték a felkészülést azon hajóik cseréjére, amelyeknek a Washingtoni Szerződésben meghatározott 20 éves üzemideje lejár. És miután az ország 1933-ban kilépett a Népszövetségből, úgy döntöttek, hogy feladnak minden szerződést

Missouri csatahajó 1938-ban az Egyesült Államok elkezdett olyan csatahajókat tervezni, amelyek a hatalmas tűzerőt, a nagy sebességet és a megbízható védelmet ötvözik. A tervezők előtt tisztelegnünk kell: valóban nagyon sikeresen tudtak alkotni

Miért nem jelent meg a Duke of New York csatahajó? 1941 februárjában a brit miniszterelnök kéréssel fordult az Admiralitás első lordjához: „Egyetért-e a Duke of York csatahajó 8 amerikai cirkáló 203 mm-es főkaliberű löveggel való cseréjéhez?” A következő nap

„A „Győzelem” csontjai legyenek szent ereklyék...”. William Thackeray

"Victory" csatahajó (eng. - HMS Victory)- a brit haditengerészet zászlóshajója, még 1765-ben vízre bocsátották, amely számos híres tengeri csatában vett részt, és a mai napig fennmaradt. A trafalgari csata alatt a fedélzeten "Győzelem" halálosan megsebesült Nelson admirális. A vitorlás most egy portsmouthi szárazdokkban ül, és tengerészeti múzeumként szolgál.

"Győzelem" 1759. július 23-án rakták le egy hajógyárban Chatham városában, az Anglia és Franciaország között a kelet-indiai és észak-amerikai gyarmatokon való befolyásért folytatott hétéves háború tetőpontján. Az új vitorlás prototípusa az akkori brit flotta egyetlen Royal George csatahajója volt. Az új hajó építését Thomas Slade, az angol admiralitás főfelügyelője vezette. Ő volt az, aki véletlenül felfedezte az egyik raktárban a több mint tíz éve ott tárolt rönkkészletet, amelyből később felépült az épület. "Győzelem". Ezeknek a rönköknek köszönhetően a vitorlás hajóteste a mai napig fennmaradt. Új csatahajó "Győzelem"állítólag az ötödik ilyen nevű vitorlás volt a brit flottában. Az utolsó 1743-ban meghalt egy viharban. Az új hajót több mint nyugodtan építették. A kész hajótestet csak 1765. május 7-én bocsátották vízre. És az új hajó felszerelésén végzett összes munka további 13 év után befejeződött! Mindennek az oka a végtelen katonai konfliktusok voltak, és a hajógyárban minden erőfeszítést a csatákban megsérült hajók javítására fordítottak.

1778-ban a csatahajó "Győzelem" végül zászlóshajóként berendelték a brit haditengerészetbe. A hajó első kapitánya John Lindsay volt. A vitorlás megépítésére több mint hatvanezer fontot költöttek. "Győzelem" csatahajó az akkori idők egyik legnagyobb hajója lett, törzse 69 méter hosszú és 15,7 méter széles volt. A vitorlás 100 különböző kaliberű fegyvert szállított: 6-42 font egyidejűleg az összes fegyveréből körülbelül 500 kilogramm fémet tett ki. A vitorlás kettős héjú (külső és belső), a legjobb fafajtákból készült, később a hajótest víz alatti részét rézlemezekkel burkolták. Fő dekorációk "Győzelem" György királyt ábrázoló acélorr-figura, valamint a hajó faránál faragásokkal díszített erkélyek. A vitorláson csak az admirálisnak és a kapitánynak voltak kabinjai, közvetlenül az egyik fedélzeten aludtak (összesen négy volt) függőágyakban, amelyeket napközben feltekertek és elhelyeztek; speciális dobozok. Számos fegyver lőszerét az íjtárban tárolták, és a csata során a bombákat kézzel emelték a felső fedélzetekre. A hajó oldalai feketék voltak, sárgával kiemelt ágyúnyílásokkal. A vitorlás legénysége csaknem ezer főből állt.

"Győzelem" csatahajó lelkiismeretesen teljesítette szolgálatát, védve Anglia érdekeit a tengeren, egészen 1798-ig. Ez idő alatt olyan csatákban vett részt, mint az 1797-es St. Vincenti csata és az 1778-as ouessanti csata. De a leghíresebb csata "Győzelem" még előtte volt.

1798-ban hirtelen úgy döntöttek, hogy kizárják a csatahajót a haditengerészetből, és úgy döntöttek, hogy a hajó már eleget szolgált 20 év alatt. És a zászlóshajó előbb kórházsá, majd úszó börtönré változott. De már 1799-ben a brit Admiralitás megváltoztatta döntését, és a hajót javításra küldték. A hajó javítása 1803-ig tartott, és több mint hetven fontba került, ami több, mint a teljes eredeti konstrukció.

1805. szeptember 15-én felvonták az admirális zászlaját a felújított hajó fölé "Győzelem" a híres haditengerészeti parancsnok, Horatio Nelson lett. Ebben az időben javában zajlottak az úgynevezett napóleoni háborúk. 1805. október 21-én zajlott le a híres trafalgari csata, amelyben a brit flotta legyőzte a francia-spanyol szövetséges erőket. Nelson admirálisnak 27 hajó állt a rendelkezésére, 33 ellenséges hajóval szemben. A francia-spanyol század parancsnoka Villeneuve admirális volt. A csata eredményeként a brit ellenfelek 18 hajót és 7000 embert veszítettek (2600 halott és sebesült, 4400 fogságba esett), míg a briteknek sikerült minden hajójukat megmenteniük, de 450 halott és 1230 sebesültet is elveszítettek. A britek legfontosabb vesztesége a híres tengernagy volt - Horatio Nelson halálosan megsebesült a fedélzeten "Győzelem". A csata során maga a vitorlás is szenvedett: a mizzen árbocot az ágyúgolyó eltörte, a fővitorla és az előárbocok kiestek a lépcsőből. És a csata után "Győzelem" visszahelyezték javításra.

A nagyobb javítások után a vitorlás több balti-tengeri csatában is részt vett, majd 1811-ben szállítóhajóvá vált. 1812-ben "Győzelem" kiutasították a brit haditengerészetből, miután 53 évig hűségesen szolgálta hazáját. És úgy tűnik, hogy a vitorlás életének ott kellett volna véget érnie. Testvéreinek többségét a leszerelés után rendszerint elsüllyesztik, de "Győzelem" szerencséje volt, és száz évre Gosport kikötőjében telepedett le, és az 1805-ös Trafalgar-fok eseményeinek élő emlékműve lett. 1824 óta évente rendeznek vacsorákat a csata és Nelson admirális emlékére.

A 20. század elejére az állam "Győzelem" annyira rossz volt, hogy le akarták selejtezni. De a hajót ismét megvédték. J. Callender és D. Sturdy nagy erőfeszítéseket tett ebbe. Nekik köszönhetően jelentős források gyűltek össze a következő felújításra. "Győzelem". A hajó restaurálása 1922-ben fejeződött be, a vitorlás állandó szárazdokkba került Portsmouthban, és múzeummá vált. A második világháború során a vitorlás hajótestét egy 250 kilogrammos légibomba átlyukasztotta, aminek következtében a hajó újabb javításon esett át.

Ma "Győzelem" Anglia egyik leglátogatottabb és legkedveltebb múzeuma. Ez nem csak egy hajó, hanem a haditengerészet dicsőségének és a britek nemzeti büszkeségének emlékműve. A kirándulások teljes bevételét a hajó karbantartására fordítják, de most a legendás csatahajó legfontosabb ellensége az idő lett, amely évről évre fokozatosan tönkreteszi a híres hajót...

A Victory hajókészlet leírása

A felső fedélzeten lévő ágyúk diófa keretekre vannak felszerelve, nadrágjuk és derekuk van. Lámpák, sínek, kerítések és egyéb alkatrészek sárgarézből, öntvényből vagy dióból. Körülbelül száz gyönyörű fémágyú és karronád"Bronz" polírozott, hogy természetes megjelenést adjon nekik. A pisztolynyílások a zsanérjaikon nyílnak és záródnak. A készlet borjakat tartalmaz a száron, az összes felső platform burkolattal van ellátva.

Általánosságban elmondható, hogy a modell Sparja meglehetősen részletesen készült, mint minden Corel modell. Állvány biztosított, öt átmérőjű kötélzetszálak, zászlók. A 14 lapos rajzok és utasítások teljes méretű és léptékű diagramokat is tartalmaznak. 2011 óta a technológiai változások miatt a zászlók nyomtatása elmosódott.

Rólunk
Ígérjük, hogy:

• Több mint 15 éves tapasztalattal csak a legjobb termékeket kínáljuk a piacon, kiküszöbölve a nyilvánvalóan meghibásodott termékeket;
• Pontosan és gyorsan szállítunk árut vásárlóinknak a világ minden tájáról.

Ügyfélszolgálati szabályok

Szívesen válaszolunk minden releváns kérdésére, amely felmerül, vagy felmerülhet. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, és mi mindent megteszünk, hogy a lehető leghamarabb válaszoljunk Önnek.
Tevékenységi körünk: vitorlás hajók és egyéb hajók fa előregyártott makettjei, gőzmozdonyok, villamosok és kocsik összeszerelésére szolgáló makettek, fémből készült 3D modellek, fából készült előregyártott mechanikus órák, fából készült épületek, kastélyok, templomok építőmodellei, fém és kerámia, kézi és elektromos szerszámok modellezéshez, fogyóeszközök (pengék, fúvókák, csiszolási tartozékok), ragasztók, lakkok, olajok, fapácok. Lemez és műanyag, csövek, fém és műanyag profilok önálló modellezéshez és makettkészítéshez, famegmunkálásról és vitorlázásról szóló könyvek és folyóiratok, hajórajzok. Több ezer elem önálló modellépítéshez, több száz típus és szabvány méretű lécek, lapok és matricák értékes fafajtákból.

1. Világszerte kiszállítás. (egyes országok kivételével);
2. Beérkezett megrendelések gyors feldolgozása;
3. A weboldalunkon található fényképeket mi készítettük, vagy a gyártók biztosították. De bizonyos esetekben a gyártó megváltoztathatja a termék csomagolását. Ebben az esetben a bemutatott fényképek csak tájékoztató jellegűek;
4. A megadott szállítási időket a fuvarozók biztosítják, és nem tartalmazzák a hétvégéket vagy az ünnepnapokat. Csúcsidőben (újév előtt) a szállítási idő meghosszabbodhat.
5. Ha a kifizetett megrendelését a feladástól számított 30 napon belül (nemzetközi rendelés esetén 60 napon belül) nem kapta meg, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot. Nyomon követjük a megrendelést, és a lehető leghamarabb felvesszük Önnel a kapcsolatot. Célunk az ügyfelek elégedettsége!

Előnyeink

1. Minden áru megfelelő mennyiségben van raktárunkban;
2. Mi rendelkezünk a legtöbb tapasztalattal az országban a fából készült vitorlás modellek terén, ezért mindig objektíven felmérjük képességeit, és tanácsot adunk, hogy mit válasszon az Ön igényeinek megfelelően;
3. Különféle kézbesítési módokat kínálunk: futár, normál és EMS posta, SDEK, Boxberry és Business Lines. Ezek a szállítók teljes mértékben kielégítik az Ön igényeit a szállítási idő, a költségek és a földrajzi elhelyezkedés tekintetében.

Meggyőződésünk, hogy mi leszünk az Ön legjobb partnere!

A brit terv szándékosan egyszerű volt. Két osztagra osztották a flottát. Az egyiknek Horatio Nelson admirális volt a parancsnoka, akinek az volt a célja, hogy megszakítsa az ellenség láncát, és megsemmisítse a hajókat az élcsapatban és a központban, a második osztagnak pedig Cuthbert Collingwood ellentengernagy parancsnoksága alatt hátulról kellett megtámadnia az ellenséget.

1805. október 21-én 06:00 órakor a brit flotta két vonalra alakult. A 15 hajóból álló első vonal zászlóshajója a Royal Sovereign csatahajó volt, amelyen Collingwood ellentengernagy hajózott. A Nelson admirális parancsnoksága alatt álló második vonal 12 hajóból állt, és a zászlóshajó a HMS Victory csatahajó volt. A fából készült fedélzeteket homokkal szórták meg, ami megvédte a tűztől és felszívta a vért. Miután eltávolítottak mindent, ami szükségtelenül zavarhatta volna, a tengerészek felkészültek a csatára.

08:00-kor Villeneuve admirális parancsot adott, hogy változtasson irányt és térjen vissza Cadizba. Egy ilyen manőver a tengeri csata kezdete előtt felborította a harci alakulatot. A francia-spanyol flotta, amely egy félhold alakú, a szárazföld felé jobbra ívelt képződmény volt, kaotikusan megfordulni kezdett. Veszélyes rések jelentek meg a távolban a hajók alakulásában, és egyes hajók, hogy elkerüljék a szomszédaikkal való ütközést, kénytelenek voltak „kiesni” a formációból. Közben Nelson admirális közeledett. Szándékában állt megtörni a vonalat, mielőtt a francia vitorlás hajók közelednének Cadizhez. És sikerült neki. Nagy tengeri csata kezdődött. Ágyúgolyók repültek, árbocok törtek és dőltek, emberek haltak meg, a sebesültek sikoltoztak. Teljes pokol volt.

Számos csatában, amelyekben a britek győztek, a franciák védekező pozícióba kerültek. Igyekeztek korlátozni a károkat és növelni a visszavonulás esélyeit. Ez a francia álláspont hibás katonai taktikát eredményezett. Például a fegyveres legénységeket arra utasították, hogy árbocokat és kötélzeteket célozzanak meg, hogy megtagadják az ellenségtől a francia hajók üldözésének lehetőségét, ha azok visszavonulnak. A britek mindig a hajótestet vették célba, hogy megöljék vagy megnyomorítsák az ellenséges legénységet. A tengeri harc taktikájában az ellenséges hajók hosszanti ágyúzását tartották a leghatékonyabbnak, az ágyúzást a tatnál végezték. Ebben az esetben pontos találattal az ágyúgolyók a tatról az orrba rohantak, teljes hosszában hihetetlen károkat okozva a hajóban. A trafalgari csata során a Bucentaure francia zászlóshajót ilyen lövöldözés érte, ami leengedte zászlaját, és Villeneuve megadta magát. A csata során nem mindig lehetett végrehajtani a hajó hosszirányú támadásához szükséges összetett manővert. Néha a hajók egymás mellett álltak, és kis távolságból tüzet nyitottak. Ha a hajó legénysége túlélte a szörnyű ágyúzást, akkor kézi harc várt rájuk. Az ellenfelek gyakran igyekeztek elfogni egymás hajóit.

A Victoria a brit haditengerészet legendás hajója. 1765-ben indították útjára. Ez egy olyan hajó, amely részt vett a trafalgari csatában, a fedélzetén megsebesült Nelson admirális. A legérdekesebb az, hogy ez a hajó, amely 1812 után nem vett részt csatákban, a mai napig fennmaradt. 1922 óta feküdt Portsmouth legrégebbi dokkjában, kiváló példája a korabeli haditengerészetnek, mára múzeummá alakították át, és a legrégebbi teljes hajó Anglia tengeri uralmának elmúlt korszakából.

"Victoria" - az angol flotta zászlóshajója

A "Victoria" egy első osztályú hajó, amely legalább három árbocot tartalmaz. Az ókori hajók csak az oldalukon hordtak fegyvert, így a leghatékonyabb harci taktika az volt, hogy több hajót sorba állítottak fel, és egy salvót lőttek ki. Egy nagy, hatvan méteres hajó ágyúi, amikor egyszerre lőtték ki az egyik oldalról, majdnem fél tonna ágyúgolyót lőttek ki! Az ilyen nagy hajókat csatahajóknak nevezték.

"Viktória" története

A "Victoria" hajót 1759. július 23-án rakták le Chathamben Thomas Slade terve alapján. A jelentés szerint napsütéses és verőfényes idő volt. Kezdetben 250 embert vettek fel az építkezésre, de a hétéves háború összekuszálta a terveket, a hajót csak 1765-ben bocsátották vízre. A Victoria méretei megközelítették a fából készült hajóknál lehetséges maximumot, anélkül, hogy a fő szerkezetekben fémet használtak volna. Victoria hossza 227 láb vagy 69 méter, szélessége 51 láb és 10 hüvelyk - majdnem 16 méter. A burkolatot rézréteggel erősítették meg. A hajón kormánykereket használtak, ez korábban a masszív kormánykerék mechanikus emelőrendszere volt. A vitorlás fegyverek is sokkal hatékonyabbak lettek. Éles pályákon ferde vitorlákat és dübeleket, teljes pályákon rókát használtunk.

"Victoria" építése

Az Admiralitás különleges bizottsága 1776-ban fogadta el a hajót. 1778. május 8-án, pénteken Victoria először emelte fel vitorláit, tisztelgett fegyvereiből, és Sir John Lindsay parancsnoksága alatt tengerre szállt.

A hajó tervezési jellemzői

A hajónak négy fedélzete van, amelyek a hajótest teljes hosszában megnyúlnak. A legalsó fedélzeten tárolták a készleteket, élelmiszereket, lőport és vizet. Az egészségügyi személyzet és a hajóközi kabinok közvetlenül a pilótafülke mögött helyezkedtek el, szintén az alsó fedélzeten. Kubrick lett a főhadiszállás az ellenségeskedés során. Az alsó, középső és felső fedélzeten 30 különböző kaliberű ágyú kapott helyet. Victoria szárnya közel fél tonna ágyúgolyót tudott küldeni több mint egy mérföldes távolságra. A középső tüzérségi fedélzeten kapott helyet a gyengélkedő és a konyha. A legénység tagjai az éjszakát a középső és alsó ágyúfedélzeten függő priccsekben töltötték. Az admirális kabinja hátul, a felső ágyúfedélzeten volt. A felső nyitott ágyúfedélzet főként a kötélzetet és a csörlőket tartalmazta, amelyekkel a hajót irányították.

A hajó belseje

"Victoria" belül - modell

Fegyverfedélzet

A híres Nelson admirális irodája, aki a brit flottát győzelemre vezette a Victoria-n, kicsi volt, és az admirális általában szerényen aludt egy függő ágyon. Nelson vendégeket és tiszteket fogadott az ebédlőben. Ez éles ellentétben állt az előző századi galleonok pazar díszítésével. Bár a Victoria kívülről úgy néz ki, mint egy hatalmas, háromszintes palota, nincs rajta annyi díszítés és faragvány, mint a korábbi hajókon. Minden adott a katonai célszerűségnek.

Portsmouth kikötőjében

A hajó olyan, mint egy úszó erőd, amelynek célja Anglia felsőbbrendűsége a tengeren. Ez az "Anglia fakapuja", amelyet nem lehet átlépni.

Trafalgar csata

1778-ban Franciaország elismerte Amerika függetlenségét, és megfogadta, hogy fegyverrel védi kereskedelmi kapcsolatait a fiatal állammal. Anglia elkezdett készülni a háborúra.

"Victoria" csatára készül

Amikor Napóleon hatalomra került, a kapcsolatok nemcsak romlottak, hanem háború is kitört. Nagy-Britannia szövetségben vett részt Ausztriával, Oroszországgal, Svédországgal és a Nápolyi Királysággal. Napóleon hadserege volt a legerősebb szárazföldön, blokkolta a kommunikációt Nagy-Britanniával, viszont Anglia tengeri blokádot állított Napóleonra, megakadályozva a csapatok utánpótlását és Napóleon kommunikációját a gyarmatokkal. Bonaparte úgy döntött, hogy összegyűjti az összes haditengerészeti erőt, megtisztítja a La Manche csatornát az angol hajóktól és szárazföldi csapatoktól Angliában. Ebből a célból Napóleon Franciaország és Spanyolország nagy kombinált flottáját állította össze. Franciaországban azonban ekkorra már hiány volt a hozzáértő és ügyes tengerésztisztekből, akiket a forradalom elpusztított. A brit tengerészek tapasztalt harcosok voltak, sok csatában vettek részt. Ezeknek a flottáknak az ütközése a 19. század legnagyobb és legelterjedtebb tengeri csatájához, a trafalgari csatához vezetett. A csata 1805. október 21-én kezdődött Spanyolország Atlanti-óceán partján, Cadiz város közelében. A csata kimenetelének meg kellett volna mutatnia, hogy most kié a tenger és végső soron az egész világ. A Victoria zászlóshajón Nelson admirális vezetésével 33 brit hajóval szemben Pierre-Charles Villeneuve parancsnoksága alatt álló egyesített flotta 40 hajója állt.

"Victoria" a trafalgari csatában

A trafalgari csata kezdetén a Viktóriának 104 ágyúja volt, köztük két 64 fontos karronád és 30 darab 32 fontos löveg. A csatára való felkészülés során Nelson minden tényezőt figyelembe vett: hullámzás, szél, hullámok. A hajókat két oszlopba rendezte, és a baloldal élén állt. Felvette az egyenruhát, és kiment a felső fedélzetre, hogy látható legyen. Minden rábeszélésre, hogy menjenek le, azt válaszolta: a matrózoknak látniuk kell parancsnokukat. Tizenegy órakor eldördültek a fellobbanó csata első lövései.

A csata kezdete

Két oszlop zuhant az egyesített francia-spanyol flotta alakulatainak közepébe. Ez a flotta félhold alakban állt, nem volt ideje oszlopokká formálódni; Megkezdődött a történelmi csata. A britek ólomhajói minden fegyverükből tüzelve áttörték az alakulatot. Victoria belépett az ellenség két legnagyobb hajója közé: a spanyol hatalmas óriás Santisima Trinidad, amely 144 ágyúval volt felszerelve, és a francia zászlóshajó, a Bucentaure közé.

"Victoria" beszállócsatában vesz részt egy francia hajóval

A hajók felépítése vegyes volt, minden hajó ellenséget keresett és harcolt vele. Nelsont egy lövész látta meg a francia Redontable hajón, amellyel a Victoria beszállócsatába keveredett, és halálos sebet ejtett rajta. Horatio Nelsont a Victoria gyengélkedőre vitték a gyengélkedőről. „Ez a nap a tiéd” – válaszolták neki, bár ekkor még nem volt világos, hogy a britek nyertek-e vagy sem.

Nelson a csata sűrűjében volt

Nelson meghalt. A britek a kiképzésben messze felülmúlták a franciákat és a spanyolokat. Az angol tüzéreket pontosságuk is megkülönböztette - az ágyúnyílások tüzelésével letiltották az ellenség tüzérségét. Három órával a csata kezdete után az egyesített század legtöbb hajója vereséget szenvedett vagy elfogták. Délután két órakor a Bucentaure megadta magát a francia-spanyol flotta vezetőjével, Villeneuve-vel. Az egyesített flotta hajói elkezdték elhagyni a csatát. A csata kimenetele világossá vált. A szövetségesek 17 hajót veszítettek (a Santisima Trinidad szállítás közben elsüllyedt egy vihar során) és több mint hétezer embert. A britek 2 ezer tengerészt veszítettek, de az összes hajót megmentették, bár némelyik annyira összetört és összetört, hogy vontatni kellett őket. A Viktóriát Nelson holttestével Gibraltárba vontatták javításra.

A hajó további sorsa

A javítást követően a hajó 1812-ig járőrözött a balti és a spanyol partokon. Aztán visszatért Portsmouthba. 1889-ben a Victoria a főparancsnok zászlóshajója lett, és a mai napig az. 1922-ben úgy döntöttek, hogy a csatahajó megjelenését a trafalgari csata idején adják. Jelenleg a hajót múzeummá alakították.

Fegyverfedélzet

Hátsó