Úttervezés. Címtár Referencia enciklopédiája az útmunkásokról. V. kötet. Autópályák tervezése Hogyan készül egy útvonal

Az autópálya tervezése a modern világ egyik legfontosabb feladata, mert a megépült vágányok olyan artériák, amelyeken személy-, teher- és tömegközlekedés közlekedik. A modern közlekedési rendszer egy összetett organizmus, amelynek minden eleme összekapcsolódik és közvetlenül függ egymástól. Az autópálya kialakítását jelenleg nagymértékben meghatározzák a lakott területek, üdülőterületek, ipari vállalkozások és egyéb közterületek közötti kapcsolatok.

A modern világ élete nem képzelhető el olyan szervezett és egyértelműen működő mechanizmus nélkül, amely biztosítaná az áruk vagy a lakosság normális szállítását. Az autópálya szakszerű tervezése manapság különösen azért fontos, mert jelenleg az utak egyáltalán nem alkalmazkodnak az egyre növekvő forgalomhoz és a nagy sebességhez.

Miért van erre szükség?

Ennek az eljárásnak a végrehajtása biztosítja a járművek biztonságos, kényelmes, szervezett és legkényelmesebb mozgását a tervezési sebességnek megfelelően. Az autópálya kompetens tervezése lehetővé teszi az egységes forgalmi feltételek elérését, a járművezetők vizuális tájékozódási elveinek maradéktalan betartását, valamint a különböző kereszteződések és csomópontok kényelmes és rendkívül biztonságos elhelyezését. Ezért olyan fontos.

Sok magánterület tulajdonosa elgondolkodik azon, hogy miért kell autópályákat felmérni és tervezni, mert elég egyszerűen kitölteni az útvonalat és aszfaltot fektetni rá. De ha valaki még soha nem találkozott ilyesmivel, akkor jobb, ha legalább felületesen megismeri az elvégzendő munkák teljes listáját, valamint megvizsgálja az elvégzésük költségeit és a lehetséges következményei.

Mielőtt elkezdené a közutak, csomópontok vagy bármely városi utca fektetését, először engedélyt kell szereznie az ilyen munkák elvégzéséhez, ehhez pedig autópályák felmérésére és tervezésére van szükség. Az összes munka jogosulatlan elvégzése végül azt eredményezi, hogy kihívják a közlekedési rendőrök képviselőit, akik először megfelelő parancsot adnak ki, és ha a közeljövőben nem szűnik meg teljesen minden észrevétel, akkor a csomópont vagy az út megszűnik. teljesen felszámolják, és a létesítmény üzemeltetési tilalmát rendelik el. Ezzel kapcsolatban mindent vissza kell állítani az eredeti állapotába, ami óriási pénzkidobás lesz, arról nem is beszélve, hogy ha az út valamilyen ipartelepre, benzinkútra, kávézóba vagy nyaralófaluba vezetett, működésük is leáll.

Mi mással fenyegethet ez?

Nem mindenki érti, hogy az SNiP-nek megfelelően az autópályák tervezése nem csak zúzott kő, aszfalt és útjelző táblák elhelyezése. Ennek az eljárásnak a végrehajtása során figyelembe kell venni az összes tervezett és meglévő kommunikációt, amely az építési területen található, mert rendkívül kellemetlen lesz, ha a munkások a telepítés során véletlenül eltörik a gázvezetéket, a vízvezetéket vagy az optikai kábelt. Végső soron a kommunikáció tulajdonosainak helyreállítása és kártérítése az ügyfél felelőssége lesz, és ennek a munkának a költsége nagyon magas.

Éppen ezért az SNiP-ben meghatározott szabványokat maradéktalanul be kell tartani. Az autópályák tervezését csak profi szakemberekre szabad bízni, mivel sok olyan szempont van, amelyet még a professzionális építők sem vesznek figyelembe. Képzett mérnökök gondoskodnak minden olyan intézkedésről, amely az út hosszú távú és biztonságos üzemeltetéséhez szükséges lehet, elvégzik az alap szerkezetének és teherbíró képességének számításait különféle terhelésekre, valamint vízelvezető rendszereket biztosítanak az erózió lehetőségének megakadályozására. az útalapról, és sok más árnyalatot is figyelembe kell venni.

Fajták

Először is érdemes eldönteni, hogy milyen típusú utak léteznek elvileg:

• Az autópálya olyan közlekedési út, amelyen az autók folyamatos útvonalon haladnak, és amelyhez öt kilométerenként hozzáférést biztosítanak.
• A gyorsforgalmi út abban különbözik az első típustól, hogy egyszerűsített hozzáférési szintje három kilométer.
• Rendszeres használat - minden más típusú út, amely nem tartozik az előző kettő definíciójába.

A választott út típusától függően a tervezési jellemzők is jelentősen változnak. A tervezés során figyelembe veszik a domborzat különböző jellemzőit, az útfelület típusát, a meteorológiai viszonyokat, a szomszédos utakat, a hozzávetőleges élettartamot, a forgalom intenzitását és a szilárdsági jellemzőket.

Tervezés

Az első dolog, amit meg kell tennie a tervezési folyamat során, az az útvonal világos meghatározása. Az autópályát semmi esetre sem szabad mezőgazdasági területeken, városi központokon, valamint egyedi természeti tájakon és mindenféle ipari komplexumon keresztül vezetni. Az esetek túlnyomó többségében a tervezés során a mérnökök először előzetes felmérést végeznek azon a területen, amelyen keresztül az utat lefektetik, és megjelölik az összes lehetséges útvonalat a térképen. Ezt követően részletes elemzést végeznek, hogy azonosítsák az egyes bemutatott lehetőségek összes előnyeit és hátrányait.

Ezután kiválasztanak egy adott útvonalat, és részletes elemzést végeznek, mielőtt az úttervezést elvégeznék a TCH-n keresztül. Ezután tervrajzokat készítenek, ugyanakkor a földtulajdonosoknak és a különböző szervezeteknek, amelyeknek a területén keresztül az utak útvonalait fektetik le, joguk van javaslataikat és észrevételeiket kifejezni. Alapvetően a tervezés során önálló tervvizsgálatot szerveznek, melynek eredményei alapján már különböző korrekciókra is sor kerül.

Az utolsó szakaszban, a projekt jóváhagyása után, nagyszámú munkarajz készül. A rajzokon a közvetlen útvonalon túl részletesen megjelölik az útkereszteződéseket, ki- és behajtásokat, valamint felhajtókat, kereszteződéseket, hidakat és egyéb építményeket. Kötelező meghatározni azt is, hogy az útburkolat és a burkolat lefektetésekor milyen speciális eszközöket kell alkalmazni.

Szakasz

Így a tervezés több fő szakaszra osztható:

1. Az útvonal kidolgozása és jóváhagyása.
2. Számos javaslat elkészítése az útvonal rendezésével és az azt követő helyreállítási intézkedésekkel kapcsolatban.
3. A projekt koordinálása és támogatás megszerzése az összes érdekelt részlegtől.
4. A dokumentáció gondos kidolgozása, melynek tartalmaznia kell a zöldfelületek tervezését is.

Az útépítés egyik legégetőbb problémája a tájtervezés, ahol a fő cél a lefektetett nyomvonal beépítése. Ebben az esetben a következő pontokra kell figyelni:

• az útfelület típusának kiválasztása;
• a jelenleg létező összes zöldfelület megőrzése;
• új ültetvények létrehozása;
• lejtők elrendezése;
• teljes körű helyreállítási munkák kidolgozása.

Ne felejtse el, hogy az ilyen építkezésnek hosszú távú, nagyszabású és gondos kutatást kell magában foglalnia, különösen, ha utakat épít TCH-n keresztül. A tervezési szabványok sok különböző árnyalatot tartalmaznak, amelyeket figyelembe kell venni az ilyen munka minden szakaszában. A pozitív szempontok közé tartozik az a tény, hogy jelenleg az íves útfelületekkel és lágy kanyarokkal rendelkező vágányok lefektetésének jelenlegi elvei tökéletesen kombinálódnak bármilyen tájjellemzővel.

Hol érdemes kezdeni?

Ha autópályák, városi utcák vagy bármely szomszédság építésével szembesül, ezt a munkát több lépésben kell elvégezni:

1. Út aljzat tervezése.
2. Háttérinformációk gyűjtése.
3. Végleges tervezés és az összes szükséges dokumentáció kiadása.
4. A projekt egyeztetése a megrendelővel és az illetékes hatóságokkal.

Gyakorlat

Ebben a szakaszban rendkívül fontos dönteni a szakaszokról, valamint az elvégzett munka típusairól. A helyzet az, hogy az Ön által megadott listától függően (nagyjavítás, új építés, rekonstrukció stb.) az elvégzett munka mennyisége közvetlenül megváltozik, valamint azoknak a szervezeteknek a teljes listája, amelyekhez mindenféle dokumentumot meg kell adni. összehangolt. Például, ha az úttervezési feladatban nagyjavítás helyett rekonstrukciót ad meg, akkor ebben az esetben alapos állapotvizsgálaton kell átesnie, és a különböző geometriai paramétereket a szabványokhoz kell igazítania, és ennek a munkának az elvégzéséhez nagy szükség lesz. idő és pénz mennyisége.

A megbízásban fel kell tüntetni a kiadandó dokumentáció pontos példányszámát és típusát, az általános tervezési időkeretet, a fektetendő útvonal konkrét kategóriáját és sok egyéb árnyalatot is. Ne feledje, hogy a megbízásnak megfelelően az autópályák előkészítését, tervezését, kivitelezését végzik, és minden olyan dolgot, amely túlmutat ezen a területen, külön kell tárgyalni.

Háttér-információ

Ez az adatlista mindenféle mérnöki felmérést, műszaki leírást tartalmaz a munkaterületen található egyes kommunikációk tulajdonosaitól, valamint a koordináló intézményektől kapott különféle leveleket. A kezdeti információ mennyisége közvetlenül függ egy adott objektum jellemzőitől. Kisebb autóbehajtók, csomópontok vagy parkolók építéséhez elegendő a városi tábla, míg az autópálya-tervezési szabványok geológiai és geodéziai felméréseket is igényelnek.

Tervezés

Ez a szakasz a leghosszabb és legdrágább. A műszaki specifikációk beszerzése után a teljes munkamennyiség jelentősen megnő, és az aszfalt és a zúzottkő messze nem a legköltségesebb kiadásokká válik.

Gyakran találkozunk olyan helyzetekkel, amikor az adminisztráció kényesen „kéri” a terület további tereprendezését, járdák, parkolók és kerékpárutak kialakítását, valamint tereprendezést. Ha például a közutakkal való csomópontok elrendezéséről beszélünk, a SOGU és az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség megköveteli az autópálya-kereszteződések, az átmeneti gyorsforgalmi sávokkal rendelkező csomópontok kötelező tervezését, a világítás elrendezését, a különböző jelzőlámpás létesítményeket és szükség esetén,

A lakott területen pályavilágítást kell kiépíteni, melynek fő célja az út és a járdák normál láthatóságának biztosítása. A vízelvezetés kétféle módon történhet - csapadékelvezetéssel vagy külön vízelvezető árkokkal. A vízelvezetés tervezése során rendkívül fontos a szabályozási lejtők, valamint a különböző be- és kibocsátási pontok figyelembevétele és biztosítása. A víz szomszédos területekre történő elvezetése során gyakran helyi tisztítóberendezések telepítésére is szükség van.

Ha építési övezetben vannak, akkor a tulajdonosok minden esetben megkövetelik azok védelmét vagy átépítését a szabályozási dokumentációnak megfelelően. Így az autópályák tervezésére vonatkozó ajánlások már nem korlátozódnak csak az útfelületre, amihez sok más szakterület mérnökeinek bevonása szükséges, ami ennek megfelelően jelentősen megnöveli az építés összköltségét.

Hogyan történik?

A tervezés megkezdésekor kezdetben különféle szilárdsági számításokat végeznek, majd ezek alapján számítják ki a hosszanti és keresztirányú profilokat. A tervezési folyamat során a projekt műszaki és pénzügyi oldala is kiszámításra kerül, majd részletes terv- és becslési dokumentáció készül, amely tartalmazza a vászon elkészítéséhez szükséges összes költség becslését.

Olyan mérnöki és környezetvédelmi megoldásokat választanak ki, amelyek segítségével az út harmonikusan elhelyezhető a természeti tájban. A projektdokumentáció kidolgozása során a környezeti helyzet elemzésével lehetőség nyílik a további építkezések elvégzésére minimális környezetkárosítás mellett.

Az úttervezés számos mérnöki felmérés, valamint a talajparaméterek elemzése alapján történik, figyelembe véve a helyi domborzat adottságait. Az úttervezés során a szakemberek modern szoftverrendszereket, valamint speciális mérnöki berendezéseket használnak.

A modern valóságban egyszerűen lehetetlen elképzelni a projektdokumentáció szakmai fejlődését automatizált rendszerek nélkül. A matematikai modellezés és a számítógépes optimalizálás mindegyiknél jelentősen növelheti az elvégzett munka általános minőségét, valamint csökkentheti az építéshez szükséges költséget, időt és az összes anyagmennyiséget. Az idő múlásával a tervezési módszerek teljesen eltértek a 20 évvel ezelőtt szó szerint alkalmazott hagyományos tervezési elvektől.

Koordináció

A megbízásban tükröződnie kell a tervdokumentáció jóváhagyásában részt vevő szervek listájának, amely alapján az autópályák tervezésének szabályait megállapítják. Ha bármilyen észrevétel vagy kérdés merül fel, a tervezők bármikor közvetlenül kapcsolatba léphetnek egy szakemberrel, és megszüntethetik a megjegyzéseket, vagy különféle módosításokat hajthatnak végre. A legtöbb esetben a független vagy állami vizsgákat külön jegyzik.

Az összes pozitív jóváhagyás megérkezése után az autópálya-szakasz tervezése befejezettnek tekinthető. Ezután engedélyt kaphat az építési munkák elvégzésére.

Az autópályák tervezésekor a tervdokumentáció következő szakaszait dolgozzák ki.

Autópálya tervezés. 1. szakasz. Általános magyarázó megjegyzés.

1.Általános információk.

2. A meglévő út jellemzői (fotóanyagok), útlevél adatok.

3. Természeti - éghajlati tényezők.

4. A jóváhagyott beruházási indoklásnak megfelelő várható forgalom intenzitása és összetétele (amennyiben beruházási indokoltság megtörtént).

5. Tervezési döntések indoklása:

5.2.Útvonal-lehetőségek vázlata (alternatív kialakításhoz).

5.3.Az építési terület előkészítése. Meglévő mesterséges építmények lebontásának, épületek, építmények és ültetvények lebontásának vagy áthelyezésének szükségessége. Intézkedések a kommunikáció helyreállítására vagy védelmére.

5.4. Az aljzat típusai. Aljzat talajok. Az aljzat megerősítése.

5.5.Útruházat. Útburkolat tervezési lehetőségek.

5.6 Vízelvezetés az úttestről, az útalapról és a szomszédos területről. Indoklás. Összefoglaló kimutatás a mesterséges szerkezetekről.

5.7. Mesterséges szerkezetek. Indoklás.

5.7.1 Mérnöki - geológiai és hidrogeológiai viszonyok.

5.7.2.Műszaki tervezési feltételek. A szerkezetekre nehezedő méretek és tervezési terhelések. Hidak és felüljárók méretei.

5.7.3 Változattanulmányok és tervezési megoldások indoklása.

5.7.5. Ellenőrző eszközök.

5.7.6 Vízelvezető szerkezetek, lépcsőházak, megerősítési munkák. A sorompókerítés típusának kiválasztása és indoklása.

5.8 Elfogadott építési módok.

5.9 Speciális mérnöki építmények.

5.10. Kereszteződések és csomópontok.

5.11. Feltételek, elrendezés, közlekedésbiztonság.

5.12.Környezetvédelmi intézkedések.

5.13.Új technológiák, tervek, anyagok.

5.14 Az építés megszervezése. Az építkezés megszervezésének alapvető rendelkezései. A forgalom szervezése a munkavégzés során. Munkavédelmi megoldások.

5.15 A létesítmény megépítésének költsége.

5.16.Az autópálya karbantartási és üzemeltetési munkáinak megszervezése.

5.18. Főbb műszaki és gazdasági mutatók. Összehasonlítási táblázat az objektum fő műszaki és gazdasági mutatóiról, a fajlagos mutatókról, a főbb munkamennyiségekről és az úthossz egységnyi költségéről, a mesterséges szerkezet egységnyi területéről.

Autópálya tervezés. 2. szakasz. Jóváhagyási dokumentumok.

1. Műszaki feltételek és jóváhagyási dokumentumok listája.

2. A műszaki leírások és jóváhagyási dokumentumok másolatai.

Autópálya tervezés. 3. szakasz. Földvásárlás.

1. Magyarázó megjegyzés. Az elsőbbségi szélesség, út menti sáv indokolása.

2. Törvények a telkek kiválasztásáról a határok tervezetének, az elsőbbségi fordulópontok koordinátáinak és a szintezési pontok magasságainak katalógusának csatolásával, valamint az objektum elhelyezésének előzetes jóváhagyásáról szóló határozatok.

3. A határozatlan idejű és határozott idejű használatba vételre kötelezett földterületek jegyzéke földhasználók és földek megosztásával.

4. Az építés és átépítés alatt álló objektumok listája, amelyek a harmadik fél egyenlegre utalandók.

5. A szövetségi utak tulajdonához kapcsolódó építési és rekonstrukciós objektumok vagyonkimutatása.

6. Az alapból származó föld elvesztése miatti veszteségek kiszámítása.

7. Jelentés az autópálya építése (rekonstrukciója) céljából megvásárolandó telkek és ingatlanok forgalmi értékének felméréséről.

8. Megállapodások a telkek és ingatlanok tulajdonosaival.

Autópálya tervezés. 4. szakasz.

A vagyon és az építési (rekonstrukciós) költségek mérlegtulajdonosok szerinti elkülönítése.

Autópálya tervezés. 5. szakasz. Környezetvédelem.

1. Magyarázó megjegyzés (ha szükséges).

2. A környezetvédelmi intézkedések indokolása.

3. Tervezett építmények kivitelezési nyilatkozata.

4. Melioráció.

5. A munka köre.

6. Rajzok listája. Környezeti szerkezetek rajzai (ha rendelkezésre állnak).

7. Műszaki és műszaki intézkedések a polgári védelem és a veszélyhelyzet megelőzésére (ha vannak speciális követelmények).

Autópálya tervezés. 6. szakasz.Építési megoldások autópályára.

6.1. Előkészítő munka:

Összevont terv a kommunikáció rekonstrukciójára;

A berendezés specifikációja (ha szükséges);

A közművekkel való kereszteződések és csatlakozások nyilvántartása, bontás, épületek és építmények áthelyezése, kommunikáció rekonstrukciója, erdőkivágás, gyökeresedés stb.;

A munka mennyisége;

Rajzok listája. Rajzok (ha szükséges).

6.2. Útterv, aljzat és burkolat:

Magyarázó megjegyzés (ha szükséges);

Általános útterv M 1:1000-ben (ha szükséges) - 1:2000. vízelvezető szerkezetek;

Hosszanti profil;

Aljzat és vízelvezetés, a tipikus aljzatszerkezetek keresztirányú profiljai a helyi adottságok figyelembevételével, keresztirányú profilok, kilométerhosszúságú földmunkák mennyiségi kimutatásai, megerősítő munkák az indítókomplexumok közötti elosztással;

Útburkolat, tervezett útburkolat kimutatása, út menti megerősítés megállapítása, útburkolati szerkezetek keresztirányú profiljai a vállak és elválasztó sáv megerősítésével, az útburkolati vízelvezető szerkezetek kimutatása, az indítási komplexumok részlegével végzett munka nyilatkozata;

Kisméretű mesterséges szerkezetek, nyilatkozatok és munkaterek kilövési komplexumok között, mesterséges szerkezetek tervei, rajzok.

6.3. Közlekedési csomópontok:

Magyarázó megjegyzés (ha szükséges);

A forgalom intenzitása és összetétele, a kereszteződések típusai, a közlekedési csomópontok lehetőségei;

Elfogadott lehetőség, építési sorrend, kereszteződések és csomópontok listája;

Kimutatások a munka mennyiségéről létesítmények és induló komplexumok szerinti elosztással;

Rajzlista, tervrajzok a munkamennyiségek táblázatával, kereszt- és hosszprofilok, aljzatszerkezetek, útburkolat.

6.4. Útviszonyok, forgalomszervezés és biztonság:

Magyarázó megjegyzés (ha szükséges);

Útjelző táblák, kerítések és jelzések elrendezése;

Buszmegállók és pihenőhelyek listája;

Technológiai kommunikációs eszközök listája;

Útvilágító berendezések listája;

Grafikonok a tervezett út forgalmi sebesség és kapacitás alapján történő értékeléséhez;

Rajzok listája, rajzok.

6.5. Bejáratok:

Magyarázó megjegyzés (ha szükséges);

A megközelítési útvonal tervei, kereszt- és hosszprofiljai, aljzat- és útburkolati szerkezetek, egyéb rajzok (szükség esetén);

Mesterséges szerkezetek listája;

Munkalapok indítókomplexumokhoz;

Rajzok listája.

6.6. A közúti szolgálat épületei és építményei:

Magyarázó megjegyzés (ha szükséges);

A meglévő útfenntartó szolgálat (DES) komplexumainak elrendezése, fejlesztési javaslatok;

A tervezett dízel erőmű komplexumok általános tervei külső hálózatok terveivel;

Pontok elrendezése súlyellenőrzéshez, forgalomrögzítéshez, meteorológiai megfigyelésekhez és egyéb rajzokhoz;

Munkanyilatkozatok;

Rajzok listája, rajzok.

Autópálya tervezés. 7. szakasz.Építési megoldások mesterséges szerkezetekhez:

Magyarázó megjegyzés (ha szükséges);

Munkanyilatkozatok;

Rajzok és számítási eredmények, beleértve:

1:500-as hídátkelőhely terve;

A híd általános képe, általános és helyi erózió, szabályozó szerkezetek, erődítmények;

Általános támasztó típusok méretekkel, a talajra vagy cölöpalapra ható terhelések feltüntetésével, a talajok teherbírásával, vasalással, anyagadatokkal, tartóelemek típusával;

Fesztávok általános nézete méretekkel, keresztmetszetekkel, anyagadatokkal, vasalással, egyedi projekt esetén - számítási eredmények;

Vízelvezetés mesterséges építményről, vízelvezetés a töltés lejtői mentén.

Autópálya tervezés. 8. szakasz. Az építkezés szervezése:

Indítókomplexumok, az indítókomplexumok üzembe helyezésének sorrendje és időzítése;

Az út építési főterve;

Utak, hidak és felüljárók építésének ütemezése;

Az alapvető erőforrásokra, épületszerkezetekre, termékekre, anyagokra, berendezésekre vonatkozó követelmények listája;

Nyilatkozat az alapvető építőanyagok forrásáról;

A víz- és energiaellátási forrásokhoz való ideiglenes csatlakozás műszaki feltételei, munkarend és kivitelezési rend;

Építőanyagok telephelyeinek általános tervei, hulladéklerakó helyek;

Mérnöki kommunikáció, építőipari energiaellátás;

Rajzok listája, rajzok;

Építés közbeni forgalomszervezés sémája;

A munkakör összefoglalása.

Autópálya tervezés. 9. szakasz. Összefoglaló becslés (az árszintet a feladat határozza meg):

Magyarázó jegyzet;

Költségösszegzés más egyenlegtulajdonosok figyelembevételével;

Összefoglaló becslések az indító komplexumokra;

Konszolidált becslés a teljes fejlesztésre;

Munkatípusok egységárai a jelenlegi árszinten, a jóváhagyott műszaki előírásoknak megfelelően kialakítva;

Támogató anyagok.

Autópálya tervezés. 10. szakasz.

Helyi és helyszíni becslés számítások, beleértve erőforrás (külön minden indító komplexumhoz, ha elérhető).

Autópálya tervezés. 11. szakasz. Útfenntartási munkák szervezése.

Autópálya tervezés. 12. szakasz. Új technológiák, berendezések, tervek és anyagok bemutatása.

Autópálya tervezés. 13. szakasz. Pályázati dokumentáció:

Magyarázó jegyzet;

Ajánlattételi dokumentumok;

Projektdokumentáció, rajzok;

Műszaki adatok;

Az objektumok munkamennyiségének listája.

A Dorgeoproekt cég az úttervezési szolgáltatások teljes skáláját nyújtja Novoszibirszkben és Novoszibirszkben. Ezen felül projekteket koordinálunk az összes kormányzati szervvel.

Bekötőutak tervezése

A bekötőutak szinte minden nagyszabású projekt kritikus elemei. Teljesen mindegy, hogy miről beszélünk - egy távoli vidéki falu felépítéséről Novoszibirszk környékén vagy valamilyen ipari létesítmény optimalizálásáról - mindkét esetben szakmailag megfogalmazzuk a leendő autópályák egyetlen helyes és gazdaságilag megvalósítható helyét. , kapcsolatuk a főbb autópályákkal és autópályákkal. Figyelembe vesszük a telephely műszaki és üzemeltetési jellemzőit, az összes közműhálózat elrendezését és elhelyezkedését, valamint egyéb tényezőket.

Projekt jóváhagyása

A Dorgeoproekt cég gyűjti a kiinduló adatokat, és elkészíti az útépítéshez szükséges kezdeti engedélyezési dokumentációt. A tervezési munka végeztével a terv- és becslési dokumentációt egyeztetjük a felügyeleti hatóságokkal.

Úttervezés részletesen

Az útépítési folyamat több szakaszból áll. Az egyik a tervezés, amely figyelembe veszi a talaj adottságait, valamint a táj minden részletét (folyók, patakok, rézsűk és emelkedők, egyéb terepegyenetlenségek stb.). Az ilyen építkezés nem hajtható végre részletes projekt nélkül, amely tartalmazza az összes szükséges dokumentációt. A Dorgeoproekt cég szakemberei szolgáltatásokat nyújtanak a tervezéshez, a vonatkozó dokumentumok csomagjának elkészítéséhez, és valójában utak építéséhez Novoszibirszkben és a Novoszibirszk régióban.

Az előzetes szakaszban, az útfektetés előkészítésének folyamatában, a speciális tervező szervezeteknek geológiai munkát kell végezniük a jövőbeni építés helyén. Ebben az esetben a talaj különböző térképészeti pontjait veszik figyelembe. Az ilyen munkákba különféle képzettséggel rendelkező szakképzett szakembereket kell bevonni: földmérőket, térképészeket, katasztereket és másokat. Feladatuk a felületek terhelésállóságának vizsgálata, a föld állapotának figyelembevétele, részletes terv készítése és még sok más.

Nál nél úttervezés A következő terepparamétereket veszik figyelembe:

• a talajok geológiai jellemzői a jövőbeli építkezés különböző pontjain;
• a környező területek geológiai jellemzői;
• talajvíz szintje;
• a talaj lehetséges deformációjának és zsugorodásának mértéke az idő múlásával.

Minden alapozási számítás, terv és terv az adott terület adottságain alapul, minden négyzetmétert figyelembe véve. Ha a talaj gyengének minősül, akkor az út lefektetése előtt meg kell erősíteni a talajt. Az előzetes eljárás, amely a terep összes jellemzőjét figyelembe véve állítja össze a dokumentumokat, technológiailag helyes, és lehetővé teszi az útfelület deformációjának és tönkremenetelének elkerülését a működés során.

A Dorgeoproekt cég gazdag és sokrétű tapasztalattal rendelkezik az utak kifogástalan tervezésében és kivitelezésében bármilyen bonyolultságú talajon. Forduljon hozzánk, és szakképzett tanácsot, valamint teljes körű szolgáltatáscsomagot kap bármilyen bonyolultságú utak tervezéséhez, kivitelezéséhez és javításához.