Ayah saya bekerja sebagai sopir truk dan entah bagaimana. Sejarah lagu “Pengemudi truk. Alexei: “Sangat mudah bagi mereka yang terlahir untuk menjadi seorang pengemudi”

Saya berasal dari kota provinsi kecil, tetapi saya telah melewati Moskow beberapa kali. Saya punya teman baik Andrey di sana. Ayahnya tinggal di kota Kirov. Suatu hari ayahnya menceritakan kisah yang luar biasa kepada Andrei. Saya akan membagikannya kepada pembaca atas nama Andrey, dari siapa saya mendengarnya.

Suatu hari ayah saya datang menemui saya di Moskow dari Kirov. Sebelumnya, kami tidak bertemu satu sama lain selama satu setengah tahun, jadi kami begadang. Kami mulai berbincang dan mulai mengingat tahun 1990-an, saat kami masih tinggal di Perm.

Saya tidak pernah bertanya kepada ayah saya mengapa dia tidak tinggal di Perm - lagipula, dia punya apartemen empat kamar di sana. Pertanyaannya tidak bijaksana - Anda tidak pernah tahu apa motif pribadinya. Dan kemudian saya tidak dapat menahan diri untuk bertanya mengapa dia dibawa ke Kirov. Tapi aku sama sekali tidak mengharapkan jawaban yang kudengar dari ayahku. Bagaimanapun, itulah yang dia katakan padaku.

Ia bekerja sebagai sopir truk dan mengangkut berbagai barang, biasanya keliling Ural, namun kali ini ia menerima pesanan untuk pengiriman ke Omsk. Saya mengemudi seperti biasa. Saat itu musim dingin, ayah saya tidak terburu-buru, melihat sekeliling, mengagumi pemandangan. Saya mengirimkannya, dengan tenang menurunkannya, dan kembali. Benar, dengan cara yang berbeda. Jalan yang dilaluinya sampai di sini tertutup salju dan terjadi kemacetan lalu lintas.

Dia kembali - sudah kosong. Dia melewati beberapa desa. Sabuk hutan dimulai. Dia berkendara sepanjang tiga puluh kilometer, dan tidak ada satu mobil pun yang datang ke arahnya atau di belakangnya. Tiba-tiba dia melihat dan melihat seorang pria berdiri di pinggir jalan. Nah, pikirnya, Anda tidak pernah tahu, seorang teman tersesat di hutan pada musim dingin (walaupun mengapa berjalan melewati hutan di musim dingin?).

Dia menginjak rem. Namun truk itu terseret sepanjang jalan licin sejauh lima puluh meter lagi. Sang ayah melihat ke kaca spion - pria itu berdiri, tidak bergerak. Ya, dia mencondongkan tubuh ke luar jendela dan berteriak: “Hei, kawan! Duduklah, aku akan memberimu tumpangan!” Orang ini berbalik, perlahan, melihat selama beberapa detik dan, perlahan, mendekat.

Pada awalnya, ayah saya merasa, bukannya melihat, ada sesuatu yang tidak beres dengan dirinya. Dia terlihat seperti pria biasa, tapi dia tidak berpakaian untuk musim dingin: jaket abu-abu, topi, jeans, dan sepatu kets. Secara umum, dia mendekat, dan sang ayah melihat: matanya tidak manusiawi, besar, tiga kali lebih besar dari biasanya. Dan gigi atas menonjol dari bawah bibir, dan sangat tajam!

Ayah, tentu saja, ketakutan, menutup jendela - dan tersentak. Dia melihat dan pria itu mengejarnya. Dia berakselerasi, tapi dia tidak ketinggalan. Jalannya licin, Anda tidak bisa melaju terlalu cepat. Kecepatannya 60-70 kilometer per jam.

Beberapa saat kemudian, “sesama pengelana” lainnya berlari keluar dari hutan, dan juga mengejar ayahnya. Lalu tiga lagi. Sang ayah menjadi sangat ketakutan di sini. Air mata bahkan mengalir dari matanya, katanya. Itu saja, pikirku, entah aku akan membalikkan badan di atas es sekarang, atau makhluk-makhluk ini akan mengejarku dan menghabisiku, atau melakukan hal lain. Secara umum, dia sendiri tidak ingat bagaimana dia sampai di ujung sabuk hutan. Di sanalah mereka tertinggal di belakangnya.

Ayah saya pergi ke pompa bensin terdekat, di mana terdapat tempat berteduh dan kafe, segera mengambil vodka dan menceritakan kepada pemiliknya tentang pertemuan di hutan. Dan dia hanya terkekeh dan berkata:

Jangan minum dan mengemudi, jika tidak, Anda tidak akan melihat hal seperti itu.

Sang ayah meludahi seluruh masalah ini. Ya, pria itu tidak mempercayainya - dan dia tidak mempercayainya. Saya membayar parkir dan pergi tidur di dalam mobil.

Ayah saya bangun karena ingin ke toilet. Di sekelilingnya gelap, Anda tidak dapat melihat apa pun. Nah, ayah saya memutuskan untuk menyalakan lampu depan untuk sampai ke tempat penampungan. Dia menyalakannya dan melihat makhluk-makhluk yang mengejarnya di seluruh sabuk hutan, sekitar sepuluh ekor. Mereka berbaris setengah lingkaran di depan kabin dan memandangnya. Ayah saya merasa salah satu dari mereka bahkan mengeluarkan darah dari sudut mulutnya.

Dia menekan lampu sinyal sekuat yang dia bisa, truk menderu, dan makhluk-makhluk ini melarikan diri, dan sang ayah pergi keluar dari halaman pompa bensin ini dan pergi lagi. Hal terburuknya, katanya, adalah keadaan di sekitar gelap dan tidak ada yang terlihat di cermin. Artinya, tidak jelas di mana makhluk-makhluk ini berada dan apakah mereka mengejarnya atau tidak. Ayah saya tidak berhenti di mana pun sampai Perm...

Setelah kejadian tersebut, ayah saya mulai sering bangun malam dan melihat ke luar jendela. Dia sangat takut makhluk-makhluk ini menemaninya ke kota dan mencari tahu di mana dia tinggal.

Dan suatu hari di Malam Tahun Baru saya pergi ke balkon untuk merokok dan melihat mereka. Tiga orang berdiri di jalan dan memandangnya. Sang ayah mengunci diri di apartemen dan gemetar ketakutan sepanjang malam.

Keesokan harinya dia meninggalkan semuanya, membeli tiket kereta api dan pergi ke Kirov untuk mengunjungi kerabatnya. Dari sana, dia menjual apartemennya di Perm, membeli apartemen dua kamar tua di pusat kota Kirov dan sekarang tinggal di sana. Namun, katanya, selama ini dia tidak pernah melihat makhluk-makhluk ini lagi.

Anastasia LARINA, Buguruslan, wilayah Orenburg.

Ada banyak cerita di kalangan pengemudi yang menceritakan tentang bahaya jalanan Rusia. Kisah berikut ini dipersembahkan untuk para pengemudi truk tentang profesi sulit mereka.

Kehidupan pengemudi disertai dengan banyak kesulitan. Jalan rusak, kemacetan lalu lintas yang parah, suap kepada petugas polisi dan “pemotongan” terhadap kelompok gangster ditemukan di setiap kesempatan. Namun, semakin banyak pengemudi yang bercita-cita menjadi pengemudi truk. Krisis tahun 2008 memaksa orang-orang yang jauh dari “road romance” untuk tetap berada di belakang kemudi. Saat ini, kendaraan berat semakin banyak dikendarai oleh pengunjung dari luar negeri.

“Freight Dispatcher Blog” mewawancarai Andrei Ivanov, seorang sopir truk dengan pengalaman bertahun-tahun. Pengemudi berbicara tentang bahaya yang ditimbulkan oleh jalanan Rusia.

"Amatir" di belakang kemudi

Saat di sekolah mereka diharuskan menulis esai tentang profesi masa depan mereka, Andrey berbagi kenangannya. – Saya selalu menulis itu Saya ingin bekerja sebagai sopir truk. Ayah saya mengabdikan bertahun-tahun untuk profesi heroik ini, selama itu dia melakukan perjalanan hampir ke seluruh Rusia. Ia berhasil mengunjungi wilayah Murmansk ketika hampir tidak ada jalan raya ke sana.

Pengalaman berkendara lawan bicara kami lebih dari 35 tahun. Mula-mula dia memutar kemudi ZIL 164 tua, lalu beralih ke GAZ 52, pemberian ayahnya.

Andrey berbicara tentang mobil ayahnya dengan kehangatan khusus. Di sanalah ia melakukan perjalanan panjang pertamanya (600 km) dari Leningrad ke Riga. Dan kini sang pengemudi sedang mengemudikan Scania.

Saat ini hanya ada sedikit pengemudi berpengalaman seperti Ivanov yang tertinggal di jalan. Setelah serial “Truckers” dirilis pada tahun 2001, banyak orang baru yang mendambakan profesi ini. Terlebih lagi, kebanyakan dari mereka tidak tahu apa-apa tentang apa yang harus mereka hadapi.

Menurut Andrey, orang-orang yang menonton serial tersebut memutuskan demikian. Karakter utama film ini terus-menerus bersantai di hotel atau motel kecil. Faktanya, kenyataan jauh dari film. Pengemudi truk sungguhan harus tidur tepat di dalam mobilnya. Pengemudi beruntung jika mengendarai truk Amerika yang dianggap paling nyaman dan lapang. Apa yang harus dilakukan oleh mereka yang mengendarai MAZ atau mobil lain yang kurang nyaman? Pengemudi truk harus mencuci di sungai atau danau, karena hujan di jalan raya sangat jarang terjadi. Andrey percaya bahwa tidak ada salahnya pembuat serial ini untuk terlebih dahulu berbicara dengan pengemudi truk sungguhan, dan baru kemudian mulai syuting serial tersebut.

Krisis tahun 2008 menyebabkan banyak orang baru menjadi supir truk. Pekerja kantoran, guru, dokter, dan pengusaha terpaksa meninggalkan profesinya dan duduk di belakang kemudi truk. Dan tak lama kemudian jalan itu “dipenuhi” pengunjung dari Asia Tengah.

Andrey menilai, saat ini para pekerja migran sudah hampir tidak lagi mengendarai minibus. Sekarang mereka sudah terlibat dalam transportasi internasional. Di ibu kota Rusia, ada sebuah perusahaan angkutan truk yang dulunya hanya mempekerjakan para migran. Datang ke Rusia untuk mendapatkan uang, mereka siap bekerja dengan uang yang sangat sedikit. Menurut teman bicara kami, kualitas berkendara mereka masih buruk. Saat ini ada pembicaraan bahwa setiap orang dari Asia Tengah akan diwajibkan memiliki SIM Rusia. Tidak diketahui apakah hal ini akan membawa manfaat, atau apakah semuanya akan berakhir lagi dengan suap kepada petugas polisi lalu lintas.

Trek Finlandia adalah yang terbaik di Rusia

Selain pendatang dari Near Abroad, perempuan juga menjadi sopir truk di Rusia. Menurut Andrey, perempuan di Barat sering kali mengemudikan truk berukuran besar. Belum lama ini dia berhasil melihat seorang gadis pirang rapuh di jalan raya sedang memutar setir mobil Volvo baru. Mobil itu dicat merah dan memiliki pelat nomor Polandia atau Finlandia. Gadis itu menyalip mobil di depan dengan begitu berani sehingga lawan bicara kami tidak puas dengannya. Tentu saja jalanan Eropa lebih cocok untuk berkendara wanita. Mereka dilengkapi dengan tempat parkir yang nyaman, toilet dan kamar mandi. Dan jika terjadi kerusakan mobil, satu panggilan ke bagian servis dapat menyelesaikan semua masalah. Namun jalanan di Rusia hampir tidak cocok untuk dikendarai oleh wanita. Tidak semua wanita mampu mengganti ban kempes di jalan raya. Permukaan jalan yang rusak tidak cocok untuk pekerja perempuan.

Memang, hanya ada sedikit jalan bagus di Rusia. Salah satunya adalah jalan raya M4 Don yang diperbaiki sebelum dimulainya Olimpiade Sochi. Daftar yang sama dapat mencakup jalan di perbatasan Rusia-Belarusia dan bagian dari jalan raya yang menghubungkan St. Petersburg dan Vyborg. Andrey mengatakan bahwa jalan dari St. Petersburg ke Vyborg dibangun oleh pembangun Rusia dan Finlandia. Sayangnya, hasil kerja “ahli” lokal tidak bisa dibandingkan dengan hasil Finlandia. Bagian dari rute tersebut, yang dibuat oleh tangan pembangun Finlandia, dianggap sebagai jalan Rusia terbaik.

Magnitogorsk dan Chelyabinsk adalah bagian rute yang paling berbahaya

Kisah-kisah pengemudi truk penuh dengan banyak detail mengerikan tentang serangan geng terhadap pengemudi. Pada tahun 90an, hampir setiap pengemudi truk harus membayar sejumlah uang sewa kepada kelompok kriminal. Pengemudi yang membayar upeti menerima sesuatu seperti izin atau cek. Mereka harus menunjukkan kertas ini kepada bandit lain yang “melindungi” bagian selanjutnya dari rute tersebut. Hanya setelah ini mereka dapat melanjutkan perjalanan.

Ivanov dengan menyesal mencatat bahwa beberapa tanda menunjukkan kembalinya masa-masa “sulit” itu. Para bandit yang menerima hukuman penjara pada tahun 90an dibebaskan dan kembali menjalankan bisnis “kotor” mereka. Benar, sekarang kami melakukannya tanpa dokumen. Namun orang-orang ini mulai secara teratur membuka kabin, menguras bahan bakar, dan mencuri kargo. Suatu hari Andrei meninggalkan mobilnya di tempat parkir St. Petersburg. Dia mengatakan bahwa dia terbangun dari kedinginan dan menemukan uang dan laptop hilang dari mobil. Teman bicara kami tidak dapat bangun karena ada yang menyemprotkan gas eter ke dalam kabin.

Pemerasan sederhana juga terjadi. Paling sering, mereka terjadi dalam kegelapan. Beberapa orang mendekati mobil tersebut dan “dengan sopan bertanya” kepada pengemudi bahwa ia harus membayar. Mereka melaporkan bahwa mereka mengumpulkan uang dari setiap orang yang lewat untuk membantu “napi” di penjara. Biasanya, pengemudi truk tidak mengambil risiko berdebat dan memberikan 1.000 rubel yang diminta kepada para bandit. Pengemudi memahami hal itu perselisihan yang tidak perlu dapat menyebabkan masalah yang lebih besar: mobil mereka mungkin hancur, dan mereka harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk perbaikan. Sayangnya, kasus seperti itu bisa terjadi bahkan di tempat parkir berbayar, yang dianggap paling aman. Namun sebagian besar serangan geng terjadi di pinggiran Magnitogorsk dan Chelyabinsk. Kebanyakan pengemudi tidak mengambil risiko mengemudi ke sana sendirian.

Pemerasan gangster menyebabkan berkembangnya bisnis baru yang menguntungkan di kota-kota ini - organisasi dukungan pengemudi. Di perusahaan khusus, dengan biaya tertentu, pengemudi truk dapat menerima stiker klub dan kartu nama yang menyatakan perlindungan pemiliknya. Saya harus mengatakan bahwa layanan ini tidak membebani pengemudi jauh lebih murah daripada pemerasan gangster.

Polisi Karelia yang jujur

Pengemudi truk juga menderita kecanduan narkoba. Tentu saja, mereka lebih mudah ditangani daripada bandit, tapi mereka juga bisa menimbulkan banyak kerugian. Andrey menjelaskan, setiap truk Eropa dibekali mesin diesel dengan intercooler (sistem pendingin udara). Peralatan seperti itu menghabiskan banyak uang. Intercooler terletak di dekat radiator dan berada di area akses. Pecandu narkoba yang tersinggung dapat menusuknya dengan batang logam sederhana.

Petugas polisi Rusia menimbulkan sedikit rasa percaya diri di antara sebagian besar pengemudi truk. Pertama, diperlukan waktu hampir satu hari untuk memproses semua aplikasi. Kemudian, pengemudi truk harus hadir di pengadilan. Dan jika pengemudinya tinggal di St. Petersburg, dan dia dirampok, misalnya, di Chelyabinsk... Dia harus kehilangan banyak waktu kerja, dan karenanya mendapat untung.

Selain itu, menurut Andrey, polisi kerap “menepis” pernyataan pengemudi truk. Mereka mulai mengeluh kepada pengemudi tentang banyak kasus serius yang belum terselesaikan, yang menurut mereka jauh lebih penting daripada pencurian biasa. Suatu ketika, lawan bicara kami bahkan dituduh mengeluarkan uang untuk kebutuhannya sendiri, dan melapor ke polisi untuk mencari pembenaran di mata manajemen. Andrei mengatakan bahwa dari semua polisi yang ditemuinya dalam perjalanan, yang paling jujur ​​​​dan Petugas polisi Karelia ternyata tidak menerima suap. Mungkin mereka dipengaruhi oleh kedekatan mereka dengan Finlandia yang taat hukum. Itulah sebabnya sebagian besar pengemudi harus menyelesaikan sendiri masalahnya dengan bandit dan pecandu narkoba.

Andrey mencatat dengan menyesal bahwa tidak ada yang membutuhkan pengemudi truk. Hal ini dapat dilihat bahkan pada pengemudi biasa. Mereka mencoba untuk menempatkan diri mereka di atas pengemudi truk: mereka memotong dan tidak membiarkan mereka lewat di jalan raya. Rupanya mereka lupa bahwa kendaraan berat membawa perlengkapan dan suku cadang yang diperlukan untuk diri mereka sendiri. Ivanov membandingkan situasi ini dengan sikap terhadap pengemudi truk di Eropa. Di sana, pria di atas truk dianggap sebagai orang penting. Pengemudi Eropa memahami bahwa jalur kereta api tidak terletak di setiap wilayah, sehingga sebagian besar transportasi kargo dilakukan dengan mobil.

Ada juga perbedaan pendapat di antara sesama pengemudi truk. Teman bicara kami mengatakan bahwa saat ini “persaudaraan” pengemudi semakin berkurang. Sebelumnya, setiap kali ada mobil mogok, seorang sopir truk langsung mendapat pertolongan dari rekannya yang lewat. Saat ini, bahkan meminta dongkrak cadangan pun bisa mengakibatkan penolakan. Meski terdengar pahit, pengemudi truk modern hanya dipersatukan oleh keinginan untuk mendapatkan penghasilan besar.

Persaingan dengan kematian

Keinginan untuk kesejahteraan finansial mendorong beberapa pengemudi truk untuk mengemudi selama 15-16 jam. Andrey mengatakan, kondisi seseorang yang menghabiskan 12 jam di belakang kemudi setara dengan meminum 100 gram vodka. Oleh karena itu, di jalanan Rusia Anda bisa bertemu banyak pengemudi yang memutar setir “dengan autopilot”. Hal ini juga terjadi atas kerjasama para pemilik perusahaan angkutan truk. Tentu saja, mereka lebih suka mempekerjakan orang yang bisa sampai ke Yekaterinburg dalam dua hari daripada empat hari. Namun bagaimana hal ini akan berakhir tidak begitu menarik bagi mereka. Mobil tersebut diasuransikan, sehingga jika terjadi kecelakaan, pemiliknya akan menerima uangnya. Dan laki-laki... Tidak mungkin ada pemilik mobil yang peduli dengan kehidupan pengemudinya. Ivanov mengenang ketika ia masih muda, ia juga berusaha mengemudi selama mungkin, hingga suatu hari ia tertidur saat mengemudi dan melaju ke jalur yang akan datang. Saat itu semuanya berjalan baik, tetapi Andrei mengingat pengalaman itu selama sisa hidupnya.

Suatu hari sebuah kejadian terjadi pada seorang sopir truk yang dia tidak ingin ingat. Selama hampir setahun, ia bertemu dengan seorang wanita aneh berkerudung hitam dan memegang sabit di pinggir salah satu jalan di wilayah Tyumen. Dan kemudian dia menghilang. Andrei masih percaya bahwa itu adalah kematian itu sendiri.

Video: Bahaya Bekerja Sebagai Sopir Truk

Kelelahan dan mabuk muncul di kepala saya, dan saya memutuskan untuk "melepaskan" wanita itu. (Tanpa niat “keintiman”, karena minggu yang saya habiskan di belakang kemudi tanpa ditemani wanita itu sangat menyakitkan bagi saya, jadi saya ingin “mengibaskan lidah”).

Kata demi kata... Kelelahan saya semakin parah: pujian, lelucon, anekdot. Pasangan saya sudah melihat ke samping: mereka berkata, inilah waktunya untuk mengetahui kehormatan Anda, jika tidak, Anda akan mendapat masalah. Dan seolah-olah dia sedang melihat ke dalam air...

Sebuah angka “sembilan” merah melaju ke arah Pengemudi Truk. Seorang pria bertubuh kekar, berusia sekitar 50 tahun, terjatuh dari sana dan dengan mengancam bergerak menuju meja kami...

Sekitar lima menit percakapan yang kasar, yang kemudian kami ingat tanpa tertawa, dan lelaki besar itu duduk di sebelah kami. Orang asing yang mengancam itu ternyata adalah pemilik "Pengemudi Truk", dan gadis yang saya kira sebagai "bahu" ternyata adalah...istrinya?!

Sergei, meskipun penampilannya mengancam, adalah seorang pelawak dan pelawak yang hebat, menceritakan lelucon demi lelucon. Setelah botol bir ketiga, dia tiba-tiba menjadi murung dan diam. Aku segera mendengar alasan perubahan suasana hati yang tiba-tiba dari bibirnya sendiri...

...Seryoga, seperti kata mereka, lahir di belakang kemudi. Ayahnya juga mengemudikan truk besar keliling Union dan dia juga mengantarkan istrinya dengan mobil. Jadi nasib anak itu sudah ditentukan sebelumnya. Setelah melepaskan kemudi di ketentaraan, pria itu pindah ke ATP lokal dan segera, seperti ayahnya, mulai melakukan perjalanan keliling negeri.

...Dia menikah dengan tetangganya yang berambut pirang, Alenka, yang memberinya putri kembar: Olyushka dan Oksanochka. Sergei sedang dalam perjalanan bisnis, dan tiga hati yang penuh kasih menunggunya di rumah. Hari-hari dan saat-saat ketika dia kembali dengan lelah dari penerbangan dengan membawa banyak "barang" dan putri-putrinya benar-benar menghujani dia dengan ribuan ciuman, dan istri kecilnya dengan rendah hati menunggu di sela-sela "gilirannya" untuk berpelukan di dadanya yang perkasa. , bau bensin dan bahan bakar minyak, selamanya terpatri dalam ingatan suami.

Sergei suatu kali memiliki beberapa hari luang dan memutuskan untuk membawa keluarganya ke laut.

...Pagi hari ternyata luar biasa. Matahari bersinar terang. Ada kesejukan yang menyenangkan datang dari padang rumput. Gadis-gadis itu, untuk mengantisipasi perjalanan, tidak tidur setengah malam, mereka mengumpulkan semua barang-barang mereka dan mencoba pakaian, dan jika mereka tidak disuruh ke tempat tidur, mereka akan membuat seluruh rumah gelisah.

Meskipun secara umum semangatnya tinggi, jiwa Sergei gelisah: entah firasat akan adanya masalah, atau naluri mempertahankan diri yang melekat dalam diri pengemudi truk, atau mungkin kelelahan selama bertahun-tahun mulai berdampak buruk. Dia sudah memeriksa Moskvich lama sampai ke bautnya dan mengganti oli, tapi alarmnya tidak kunjung berbunyi.

...Gadis-gadis kecil berkicau dengan gembira. Sang istri menyaksikan dengan kagum betapa terampilnya Sergei mengendarai mobil...

...Masih belum ada yang tahu di mana dan bagaimana Ural muncul di jalur yang akan datang. Apa yang diteriakkan sopir truk itu, kenapa dia melambaikan tangannya, juga masih menjadi misteri...

...Remnya mendecit tanpa ampun. "Moskvich" berputar dan berputar di tempatnya... Pukulan... Pukulan lagi... Pukulan demi pukulan...

...Terakhir...Hal terakhir yang dilihat Sergei adalah mata kecil Olyushka dan Oksanochka yang bingung...Dan dia juga melihat...Dia melihat wajah istrinya yang berdarah...

...Selama seminggu para dokter berjuang untuk hidup Sergei...Selama tujuh hari tujuh malam dia melepaskan diri dari dunia lain...Ketika dia selamat, dia menyadari: kehidupan yang dia minta dari Tuhan dalam delirium kini telah berubah ke dalam siksaan neraka, yang berlanjut hingga hari ini. Hingga saat ini, dalam mimpi buruknya, ia dihantui oleh tatapan ketakutan putri-putrinya dan istrinya yang berlumuran darah...

... Mereka yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu tidak ditemukan. Dan di antara siapa kita harus mencari?! Sopir Ural meninggal di rumah sakit, dan para dokter memberi Sergei satu kesempatan dalam seratus...

Setelah sembuh, Sergei tidak punya tempat tinggal di kampung halamannya. Dari muda hingga tua, dia dituduh atas kematian keluarganya: ada yang di belakang, ada yang tepat di mata. Satu-satunya kenyamanan adalah jalan raya. Anehnya, jalan raya yang telah merenggut orang-orang tersayang Sergei, kini memberinya nafas kehidupan baru, melindunginya dari segala kesulitan dan kemalangan, menjadi malaikat pelindung, namun tidak dapat mengembalikan kepadanya nasib yang telah diambil secara tidak adil. pergi: istri dan putrinya...

Untuk alasan ini, izinkan saya meninggalkan Sergei dalam mengurus nasib dan berbicara tentang Irina (Irina adalah nama gadis yang saya ambil untuk "yang bahu", meskipun ternyata kemudian saya tidak jauh dari kebenaran) karena dia memiliki tempat khusus dalam cerita ini.

Irina adalah seorang Moskow, satu-satunya anak perempuan dalam keluarga profesor atau profesor suatu bidang ilmu, saya tidak ingat persisnya. Sejak usia dini, gadis itu tidak pernah ditolak apa pun: dia adalah anak yang terlambat, orang tuanya memanjakannya sebanyak yang diizinkan dompetnya, dan tampaknya tidak ada dasar.

Irina bersekolah di sekolah bergengsi di Moskow dan berlibur di resor termahal di negara itu. Singkatnya, saya mandi seperti keju dalam mentega dalam kemuliaan dan kekuasaan orang tua saya. Dan sepertinya keadaan ini cocok untuknya...

...Siapa yang tahu kapan dan titik balik apa yang terjadi dalam jiwa gadis itu: mungkin ketika ayahnya “mendorong” dia ke institutnya dan berusaha sekuat tenaga untuk menjadikannya seorang ilmuwan, atau ketika ibunya “menyesuaikan” kacamata yang membosankan profesor asosiasi agar dia “bersaing demi hak untuk memiliki hati seorang anak perempuan,” atau ketika dia menyadari ketidakberhargaannya tanpa pengasuhan orang tua...Siapa yang tahu...

Konflik abadi antara “ayah dan anak” dan setiap orang menyelesaikannya dengan caranya sendiri, membuktikan kemandirian dan kemandirian orang tua mereka. Tapi Irina memilih jalan yang berbeda...

Setelah bertengkar dengan ayahnya dan dengan nada mencemooh melemparkan “uang menyedihkan” yang dia alokasikan untuk biaya saku, gadis itu meninggalkan rumah.

...Hidup adalah hal yang rumit dan Anda tidak selalu bertemu dengan orang-orang yang jujur, mulia, dan tidak mementingkan diri sendiri di sepanjang jalan...

Irina, yang tidak pernah memikirkan harga sebenarnya dari uang dan cara mendapatkannya, tidak berniat menghancurkan hidupnya demi mengejar “kertas” kecil... Tapi semua orang sudah lama tahu: Anda selalu harus membayar semuanya. Pelarian ke dalam jurang dosa hanya sesaat, namun membutuhkan waktu berminggu-minggu, berbulan-bulan, bertahun-tahun, dan terkadang seumur hidup untuk lepas landas...

...Awalnya, Irina melayani klien dari sauna dan pemandian elit di ibu kota, untungnya “pendidikannya” memungkinkannya. Kemudian dia turun ke bar dan restoran dan, pada akhirnya, berubah menjadi "pelacur" jalanan biasa, tidak menemukan dirinya di jalan raya...

... Pada suatu hari musim gugur yang dingin, Sergei sedang mengendarai KAMAZ-nya ke Moskow... Seorang gadis sedang memilih di jalan: maskara mengalir di wajahnya, mantel tipisnya berkibar tertiup angin.

Sebagai aturan, Sergei tidak membawa teman perjalanan, dan dia, secara umum, tidak menganggap "teman bahu" sebagai manusia... Tapi matanya... Matanya sejenak tampak familiar baginya, sangat dekat dan sayang . Sergei, yang tidak mampu mengatasi kenangan yang membanjir, berhenti...

...Mereka berkendara bersama selama enam bulan...Kemudian Sergei menjual KAMAZ dan, setelah membeli sebuah restoran pinggir jalan yang ditinggalkan, melamarnya untuk menikah dengan Irina...

Selama dua tahun sekarang mereka telah resmi menjadi suami-istri dan, meskipun perbedaan usia dua kali lipat, mereka penuh vitalitas dan energi: untuk membangun kembali hotel dua lantai untuk pengunjung dari Trucker:

Dilengkapi kolam dan ikan,” tambah Irina.

Dan kemudian kamu bisa memikirkan tentang putra kecilmu... - Sergei melirik licik ke arah istrinya...

Dia tersenyum penuh konspirasi sebagai tanggapan...

Dengan catatan positif ini, izinkan saya mengakhirinya...

Sopir truk

Oh, dan Ibu Pertiwi Rusia luar biasa! Hamparannya sangat luas, dan di mana pun orang tinggal, bekerja, dan beristirahat, yang sifatnya memiliki satu properti yang tidak dapat dihancurkan - untuk bergerak: di musim dingin dan musim panas, di tengah hujan, dan di dalam hujan, siang dan malam - selalu! Dan apa yang tidak dia gunakan untuk ini: kakinya sendiri, kereta luncur anjing dan rusa, kereta dan sepeda; , tentu saja, di sepanjang jalan raya. Ada berbagai jenis jalan: tidak beraspal, beraspal dengan lempengan, batu bulat dan aspal, lebar dan sempit... Mari kita tidak membahas kualitas jalan di Rusia; kecil kemungkinan ada orang yang bisa menggambarkannya lebih baik daripada Gogol tidak tahu persis panjangnya semua

jalan kita, atau kondisinya.

Namun, cerita kita bukan tentang jalan raya sama sekali, tapi tentang mereka yang mengukur kilometer berdasarkan diameter rodanya. Semua orang pergi: sepeda motor dan mobil, truk sampah dan bus, petugas pemadam kebakaran dan polisi lalu lintas, dan juga pengemudi truk di truk mereka “sopir truk” tersebut (yaitu dalam tanda kutip) dan cerita kita selanjutnya akan dimulai.

Orang-orang baik hati dari pos polisi lalu lintas, yang terletak di sebelah kantin katering di jalan raya Moskow-Leningrad (saat itu), menjulukinya “Pengemudi truk”. Kolya bekerja sebagai pengemudi kereta kuda, mengantarkan semua yang dibutuhkan untuk kantin: makanan, air, kayu bakar, dan berkeliling desa untuk membeli daging, sayuran, dan bahan makanan lainnya meskipun, mungkin, dia berkuda - ini adalah ungkapan yang keras: kuda itu berkuda, mengetahui semua rute dengan sempurna , dan saat itu Kolya dengan teliti sedang mendengkur (setelah sebelumnya “membawanya ke dadanya”) di dasar gerobak, bersembunyi di balik jas hujan kanvas yang sudah digosok hingga berlubang.

Menyebut Kolya sebagai pemabuk berat adalah ketidakadilan yang besar: lagi pula, dia tahu pekerjaannya dan melakukannya, meskipun dengan enggan, tetapi dengan hati-hati. Kuda itu selalu dirawat dengan baik, dibersihkan, dan diberi makan. Tapi kebanggaan utama Kolya (dan bagi orang lain - objek ejekan yang baik hati) adalah kendaraan itu sendiri: gerobak yang benar-benar tidak berderit di atas roda karet, dilengkapi sesuai dengan semua aturan. Rupanya, sejak usia muda, pahlawan kita disayangi mimpinya adalah "roda kemudi", semacam kabin berasap - atau "Colchis" dan jalan berkilo-kilometer tak berujung. Namun, nasib jahat memiliki caranya sendiri, sehingga Kolya tidak memiliki satu pun kesempatan untuk menjadi pengemudi, dan karena itu ia sepenuhnya mencurahkan seluruh kecintaannya pada teknologi pada gerobak: dia melengkapinya dengan ban, sesuai dengan semua aturan, menggantungnya sesuai dengan reflektor dimensinya, dilengkapi (kemungkinan besar "beristirahat" di garasi pertanian negara bagian) dengan tanda berhenti darurat, a dongkrak dan kunci balon. Karya sang pengrajin adalah plat nomor negara (diambil di suatu tempat di jalan raya), dengan sungguh-sungguh

ditempatkan di tempat kehormatan dan dicat dengan hati-hati dengan cat putih di bagian belakang gerobak.

“Dan jika terjadi sesuatu di jalan,” keluh Kolya, tidak memperhatikan lelucon ironis para pelawak, “haruskah aku bermalam di bawah langit? “pelancong bisnis” akan menangis.

Tunjangan bisnis Kolka adalah 50 gram setiap hari, atau segelas bir untuk “pemeriksaan kesehatan sebelum perjalanan”, yang dengannya gadis-gadis kafetaria yang penuh kasih membawa orang malang itu ke dalam kondisi kerja.

Hari-hari tersulit bagi Kolya adalah hari Selasa dan Jumat, karena pada hari-hari ini mereka membawakan bir segar ke kantin prasmanan, dan di pagi hari kepalanya “tidak mau berteman dengan tal” dan dia harus melanjutkan perjalanan. perjalanan panjang menuju pangkalan (sejauh dua kilometer dari kantin! ). Dan segera setelah Anda tidak perlu mengelak agar tidak ketinggalan pembukaan laras pertama...

Pada suatu hari, Lyuska (wow, wanita yang menyebalkan!), seperti biasa, pagi-pagi sekali membebani lelaki malang itu dengan banyak tugas, dengan bahu terkulai, Kolyan berjalan dengan susah payah untuk "menyalakan" peralatannya. Namun Rus selalu terkenal karena kecerdikan masyarakatnya, yang lebih dari sekadar menutupi kekurangan dalam pendidikan.

Sergeich,” “sopir truk” sedang menyelidiki polisi lalu lintas yang baru saja mengambil alih shiftnya, “

Lagipula, orang mabuk tidak bisa mengemudi?

“Tepat sekali, itu tidak mungkin,” dia melambai pada Kolka, seolah-olah dari seekor lalat yang mengganggu, mengetahui sebelumnya bahwa ini tidak akan semudah itu.

Apa artinya ini?

Anda pasti bisa kehilangan hak Anda.

Sergeich, biarkan aku bernapas ke dalam pipamu, kamu akan mencabut SIMku dan aku tidak akan pergi kemana-mana.

Apa, birnya harus sampai?

Ya, rasa takutnya pecah seperti "ketel", dan Lyuska mengirimnya kembali ke kantor.

Apakah Anda memiliki lisensi?

Anda menyinggung perasaan saya, sekarang kagumi!

Dan dengan kata-kata ini, dia mengeluarkan sampul kain minyak SIM-nya dari saku jaketnya yang berbau kuda. Sergeich melebarkan matanya karena takjub, tetapi sedetik kemudian dia tertawa terbahak-bahak, seolah-olah dia tidak berada di posnya, tetapi di suatu tempat di Variety Theater di konser A. Raikin. Membuka kulitnya, ia melihat mahakarya nyata kreativitas percetakan Kolya: di atas hamparan karton yang dipotong sesuai ukuran dari kotak sepatu, tertulis dengan huruf semi-cetak dan semi kapital (yang mengejutkan - tanpa kesalahan!) bahwa seperti dan seperti itu adalah pengemudi kelas satu, memiliki hak untuk mengemudi di semua jalan di Uni Soviet kapan saja sepanjang hari dan tahun, tanpa batasan tonase, dan semua layanan yang setidaknya ada hubungannya dengan jalan raya harus memberinya semua bantuan yang mungkin. .Mahkota penciptaan adalah foto berukuran tiga kali empat dengan jari tinta menempel di sudutnya (bukan prangko).

Setelah banyak tertawa, Sergeich menawarkan Kolyan opsi kompromi:

Ayolah, Kolyok, saya tidak akan mengambil hak Anda, Anda pergi ke kantor, dan sekembalinya Anda, saya pribadi akan membelikan Anda dua cangkir Zhigulevsky segar sebagai hadiah dari semua petugas polisi lalu lintas.

Dengan itu, mereka “berjabat tangan” dan, karena senang dengan kecerdikannya, Kolyan duduk dengan lebih nyaman di bagian bawah kereta, dan kuda kecil itu dengan tenang menyeret “kereta” di sepanjang jalan yang sudah lama dikenalnya.

Tahun delapan puluhan yang bagus! Anda selalu mengingatnya dengan sedikit kesedihan: masih belum ada kekacauan di jalan raya, mobil-mobil dari semua kaliber tidak melaju di sepanjang jalan raya siang dan malam, dan jalan raya itu sendiri hanya berupa “dua jalur” pada saat itu. . Mobilnya tidak begitu cepat, pengemudinya kompeten dan benar. Mereka tidak membeli sendiri, dan oleh karena itu tidak banyak pekerjaan untuk polisi lalu lintas.

Pada salah satu hari kerja yang tenang ini, ketika tidak banyak mobil di jalan (para pengemudi sedang tidur siang), Sergeich, polisi lalu lintas yang sudah kita kenal, dengan santai berkendara di sekitar bagian “bangsal” miliknya di jalan raya. . Pikirannya jauh dari kata kosong: di sini - istri akan melahirkan, dan ibu mertua (bukan wanita jahat pada umumnya) masih tidak mau membeli kereta dorong yang dijanjikan kepada para bos, duduk di kursi kulit mereka , mau tidak mau mengganti mobil patroli, yang di beberapa tempat sudah terkorosi oleh karat, dengan sesuatu yang “lebih -kurang”. Apalagi pasangan saya sakit gigi di pagi hari, dia duduk di posnya, dan Anda sedang berkendaraan isolasi yang luar biasa...

Tiba-tiba dia tersadar, membuang semua pikiran tidak resmi: kemacetan kecil yang terdiri dari empat atau lima mobil terjadi di depan.

Tidak ada kebetulan,” pikir Sergeich sambil menambah kecepatan, “sekali lagi, berlarian sendirian dengan pita pengukur, menulis, dan secara umum, hari ini tidak berjalan dengan baik.”

Namun kekhawatirannya tidak beralasan: tidak ada kecelakaan, dan mobil hanya menunggu giliran untuk melewati rintangan yang tidak terduga. Melihat penyebab “kemacetan lalu lintas”, Sergeich benar-benar menundukkan kepalanya: di jalan raya, bahkan tanpa berkenan untuk menepi ke pinggir jalan, ada “truk” Kolya. Salah satu roda gerobak itu rata, dan batu-batu diselipkan di bawah roda lainnya, berperan sebagai palang anti-roll di belakang gerobak, pada jarak sekitar lima langkah, sebuah tanda darurat dipasang, dan “pahlawan acara” itu sendiri mendengkur dengan tenang di bagian bawah gerobak, setelah sempat mencicipi air hidup di pagi hari, beberapa derajat di atas suhu tubuh orang yang sehat.

Kolyan, mengapa kamu “kehilangan kesabaran” di sini? “Setidaknya menepi ke pinggir jalan,” keluh orang yang lebih tua, sambil mendorong “sopir truk” itu ke samping.

“Dilarang mengemudi dengan ban kempes,” balasnya.

Anda mempunyai dongkrak, ban serep, dan peralatan. Jika Anda mengganti ban dengan cepat, Anda mengganggu lalu lintas.

Tugas pengemudi adalah mengemudikan kendaraan. Bantuan teknis akan datang dan memperbaikinya,” pungkas Kolka sambil kembali terjun ke alam nirwana.

“Ini berantakan,” sang penatua menyimpulkan, “Anda harus menyelesaikannya sendiri. Terlebih lagi, mengingat bantuan teknis adalah salah satu pengemudi traktor pertanian negara, teman minum Kolyan yang setia.”

Dengan bantuan salah satu pengemudi, dia dengan cepat mengganti roda gerobak dan dengan tamparan ringan di pantatnya, dia mempercepat “traktor” itu, bersukacita dalam pikiran kecilnya di akhir pekerjaan hari itu, dengan cepat berlari ke tempat parkir resminya, dan Starley Sergeich melaju lebih jauh di sepanjang bagian rutenya, dengan ramah memikirkan tentang masalah baru yang akan dihadapinya dalam diri "sopir truk" Kolyan.

Tahun delapan puluhan telah memasuki musim panas, tahun sembilan puluhan yang gagah telah berlalu, ketika Uni “memerintahkan untuk berumur panjang”, dan semua warga negara tiba-tiba menjadi jutawan, satu ditambahkan ke angka Romawi yang menunjukkan nomor urut abad ini diam: jalan raya M-10 telah berkembang, semakin luas, ramai dengan arus mobil yang tak ada habisnya. Sekarang hanya orang yang bunuh diri yang berani melewatinya dengan kereta kuda.

oke, dan kamu bisa melambai ke temanmu. Tunggu, sayang, tapi aku harus bekerja.

Dan berapa kali dia menelepon Ritula - petugas operator, betapa dia membujuk, apa yang tidak dia janjikan! Tak heran, rupanya ayam berkokok. Ini penerbangan dan kargo Anda. Dan Vanya Lyzhin akan pergi ke ujung dunia - cukup bayar, Anda bayar.

Vanya mengemudi, tersenyum, mendengarkan musik, dan baginya tidak ada yang lebih baik daripada jalan raya, mobil, dan yang terpenting, kebebasan.

Ya, itu saja. Siapa peduli, dia butuh kebebasan seperti menghirup udara, seperti setetes air di gurun pasir. Ya, dia tidak bisa duduk di satu tempat, meskipun Anda memotongnya menjadi beberapa bagian atau memakunya dengan paku. Mohon - jangan mengemis, dia akan tetap pergi. Dan berapa banyak wanita yang memintanya untuk tinggal, berhenti bekerja di perjalanan, dan menetap?

di satu tempat. Lagipula, dia sama sekali tidak muda…

Wanita dalam kehidupan Vanya Lyzhin menempati posisi ketiga, menurutnya, yang pertama tentu saja adalah setir.

Yang kedua adalah alkohol. Artinya, perempuan berada di urutan ketiga.

Dan bukan berarti Vanya acuh tak acuh terhadap jenis kelamin perempuan. Tapi entah kenapa dia tidak beruntung dengan mereka.

Dan dia berpisah dengan wanita dengan tenang, tanpa histeris, cemburu atau melodrama apapun. Dia baru saja pergi.

Dia mengambil barang-barangnya yang sederhana - dan semuanya muat di dalam tas olahraga - dan seperti itu. Rusia adalah negara yang besar dan terdapat banyak sekali wanita lajang di setiap desa. Setiap orang pekerja keras, sehat, ramah. Dan Vanya tidak memandang mereka dengan kantong kosong. Dan mereka semua menginginkan seorang sopir truk

ikatkan pada diri anda, pada rumah, pada taman, pada binatang – binatang kecil.

Kupu-kupu desa tidak mengerti bahwa Anda tidak bisa memelihara elang di dalam empat dinding. Dia akan terbang, menyelinap keluar dan... mengingat namanya.

Maka Vanya berpindah-pindah dari satu rumah ke rumah lain, berganti pacar dan alamat tempat tinggal.

Hanya sekali hal itu membuatnya tersadar dengan cepat, hingga ke inti. Vanya tidak ingin mengingat ini, tapi hal itu akan muncul; semoga beruntung, ia berdiri di depan mataku dan tidak hilang.

Dan memang seperti itu. Seorang wanita muncul di desa mereka. Kecil, bermata besar, dengan dua anak. Begitu Vanya melihat mata itu, dia langsung jatuh cinta. Dan dia menanggapi perasaannya. Dari penerbangan dia terbang ke arahnya dengan sayap. Dia tahu bahwa dia sedang menunggu, bahwa dia mencintainya. Dia tidak menyisihkan apa pun untuknya dan anak-anak lelakinya. Memenuhi semua permintaan, memanjakan saya dengan pakaian dan parfum impor. Dia tahu bahwa dia menyukai bunga - kapan saja sepanjang tahun dia membawakannya segenggam bunga, hanya agar dia bisa tertawa dengan tawa penuh kasih sayang dan membelai wajahnya. Tangannya masih di depan mataku.

Alkohol menempati posisi kedua dalam kehidupan Vanya Lyzhin. Pria mana di Siberia yang tidak minum alkohol? Tuhan sendiri memerintahkan saya untuk bersantai di rumah setelah penerbangan yang sulit. Dan dalam hal ini wanita yang dicintainya setuju dengannya, dia hanya akan menertawakannya dengan ramah ketika dia sudah merasa muak.

Vanya ingin memegang wanita seperti itu dengan tangan dan kakinya; tidak, iblis mengacaukannya dengan minuman keras. Mengambil terlalu banyak. Saya pergi ke kafe setempat, yang oleh penduduk desa saya disebut “sendawa” karena makanannya yang enak dan sehat. Bertemu dengan mantan pacar. Kami minum. Sang kekasih pergi ke suatu tempat di latar belakang, dan jiwa bergegas ke tempat-tempat acak.

Seorang teman kemudian bercerita kepada saya bahwa ketika kekasihnya mengikuti Vanya ke sebuah kafe dan melihatnya mencium pacarnya, dia menjadi pucat, pergi tanpa mengucapkan sepatah kata pun.

Lyzhina pun meninggalkan kehidupan Vanina. Selamanya. aku tidak memaafkanmu.

Inilah yang terjadi dalam hidup.

Oh, jalanan, debu dan kabut...

Vanya sedang mengemudi, mendengarkan musik, tersenyum, dan tidak ada yang lebih disayanginya selain setir, jalan, dan kebebasan. Berbahagialah, supir truk!

Untuk menjawab pertanyaan apakah menjadi sopir truk itu mudah, saya bertemu dengan dua orang perwakilan dari profesi ini dan belajar langsung tentang kekhasan pekerjaan tersebut. Bepergian, keinginan akan kebebasan, kecintaan pada mobil besar - inilah yang menarik perhatian kaum muda. Dan mereka tidak hanya memilih pekerjaan, tapi gaya hidup.

Gleb: “Kami mendapat uang, tapi anak-anak akan tumbuh tanpa kami”

Gleb tahu bahwa di Finlandia dibutuhkan 7 tahun untuk menjadi sopir truk, setelah itu siswanya menjadi seorang profesional sejati. Dia terkesan dengan video tentang seorang pengemudi wanita Eropa yang terkenal menangani dua trailer sekaligus dan, tanpa melepaskan sambungan, mengemudikan trailer kedua ke tanjakan dengan posisi punggung.

- Bagaimana Anda bisa menggabungkan keluarga dan pekerjaan?
- Saat Anda kembali ke rumah, semua orang sangat senang. Tapi setelah dua hari Anda bosan dan ingin pergi lagi. Kita tidak bisa duduk diam, gerakan adalah kehidupan. Istri pengemudi truk berkata: “Kamu mendapat uang, dan anak-anak akan tumbuh besar tanpamu.”

Musim panas ini saya bekerja "dalam lingkaran" - saya perlu melakukan sesuatu di sekitar rumah. “Saya menguasai” uang yang saya hasilkan dan kemudian menghasilkan uang. Saya ingin gaji yang lebih tinggi, tetapi tidak ada gunanya pindah ke perusahaan lain - kondisi kerja di semua tempat serupa. Menyimpan mobil sendiri sama sekali tidak menguntungkan sekarang.

Sesuai aturan, Anda boleh mengemudikan kendaraan tidak lebih dari 9 jam sehari, dan tidak lebih dari 52 jam seminggu. Apakah jadwal kerja dan istirahat benar-benar dipatuhi?
- Jika Anda bekerja “murni”, Anda tidak akan menghasilkan uang. Terkadang saya menghabiskan 15 jam di belakang kemudi. Selama kesehatan Anda memungkinkan, tidurlah selama 4 jam dan lanjutkan hidup. Saya memperhitungkan tarif standar 12 sen euro per kilometer dan membuat jadwal kerja untuk diri saya sendiri. Downtime di perbatasan, bongkar muat tidak dibayar. Oleh karena itu, Anda harus mengganti penghasilan yang hilang dengan berjalan kaki 1200 - 1400 kilometer per hari.

- Apakah di jalan terasa sepi? Bagaimana cara pengemudi truk berkomunikasi?
- Ada pengiriman blok, ketika Anda perlu melakukan perjalanan dalam konvoi. Tapi ini sangat tidak nyaman, Anda harus menunggu satu sama lain, atau mengejar ketinggalan dengan yang lain. Lebih mudah bepergian dengan 2-3 mobil. Saya suka bekerja sendiri agar tidak bergantung pada siapapun.

Kami berkomunikasi melalui radio, di sekitar pangkalan, di tempat parkir. Untuk tetap mendapat informasi, Anda pergi ke saluran umum, Anda mengetahui semua informasi - siapa yang berdiri di mana, di mana kemacetan lalu lintas. Ada saluran tersendiri ketika Anda memanggil pengemudi menggunakan nomor mobil.

Ada kasus seperti itu. Rem mobil rekannya blong. Semua orang di jalan diperingatkan satu kilometer di depan! Orang malang itu mencapai bukit terdekat dan memperlambat kecepatannya dengan persneling. Semuanya berakhir dengan baik.

- Apakah kecelakaan sering terjadi?
Pengemudi mobil tidak menghormati kita; sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh mereka. Apa yang saya lihat sepanjang perjalanan adalah kecelakaan di hampir setiap penerbangan.

Sebelumnya mereka akan berhenti dan membantu, tetapi sekarang tidak ada kekompakan seperti itu, mereka mungkin akan lewat. Hanya mereka yang tahu bagaimana rasanya terjebak di padang rumput Kazakh, ketika jaraknya minus 40 dan ratusan kilometer ke desa terdekat, yang bisa membantu.

Alexei: “Sangat mudah bagi mereka yang terlahir untuk menjadi seorang pengemudi”

Tapi kehidupan keluarga tidak berhasil. Alexei bercerai - profesinya menghalanginya membangun hubungan.

Pahlawan tersebut baru saja kembali dari perjalanan ke Azerbaijan, di mana ia menghabiskan dua minggu menunggu izin bea cukai. Saat ini dia berjemur di pantai, berenang di laut, menikmati semangka dan buah persik.

- Apa yang paling membuat Anda tertarik pada profesi ini?
- Saya tidak bisa hidup tanpa pengemudi jarak jauh, saya jatuh cinta dengan pekerjaan saya! Selalu ada hal baru yang terjadi, meskipun Anda berkendara di rute yang sama. Saya terobsesi dengan mobil, terutama Scania. Beberapa orang bekerja demi uang, tapi saya bersenang-senang.
Saya dulu tinggal di dalam mobil. Saya memiliki segalanya di sana: 220 volt, pembuat kopi, Wi-Fi, microwave, walkie-talkie, radio, subwoofer, TV, tempat tidur, kompor gas, barbekyu, batu bara, rempah-rempah. Satu-satunya hal yang tidak ada adalah orang yang dicintai di dekatnya.

- Orang seperti apa pengemudi truk itu? Apakah mereka punya hobi?
- Seseorang menulis buku dan puisi. Yang lain memainkan tombol akordeon dan membawanya ke jalan. Ikan ketiga, tidak akan melewatkan satu danau pun, dan ikan berikutnya tidak akan melewatkan satu pun tepian di tempat parkir. Ada orang yang berpendidikan tinggi menjadi supir truk karena gaji – gaji rata-rata kami lebih tinggi.

- Apakah ada kasus ketika pengemudi meninggalkan profesinya karena keluarganya?
- Ya, saya memiliki pasangan yang, untuk menghabiskan lebih banyak waktu bersama keluarganya, dilatih kembali sebagai petugas operator dan bekerja di perusahaan transportasi yang sama.

- Jika Anda punya waktu luang, apa yang Anda lakukan di perjalanan?
- Pengemudi truk suka dan tahu cara bersantai. Kalau ada pengiriman blok, kita sepakat di antara kita sendiri siapa yang bertanggung jawab atas apa, siapa yang memasak. Kami menceritakan lelucon, mengobrol, barbekyu.

Secara umum, kelas bergantung pada perusahaan dan kelelahan. Setiap pengemudi membawa laptop. Ada yang menghabiskan waktu di salon, menonton film, ada pula yang berjalan-jalan di sepanjang tanggul. Jika suhu di luar lebih dari 30, dan Anda berada di Taganrog, di tepi Laut Azov, Anda tidak akan bisa duduk di dalam mobil!

Dan, misalnya, di Orenburg kami memutuskan untuk pergi ke teater dan museum. Istri Vova menelepon dan menanyakan keberadaannya. Dia menjawab bahwa dia ada di museum. Dia baru percaya ketika dia menunjukkan foto itu padaku!

- Apa hal tersulit dalam pekerjaan Anda?
- Bagian tersulitnya adalah membiasakan diri dengan ukuran truk. Mobil besar memiliki titik buta. Saat Anda berbelok, ekornya “memotong” sudut, bukannya bergerak sepanjang radius. Sulit ketika siang dan malam bingung. Ada beberapa beban yang hanya bisa dipindahkan pada malam hari. Pengemudi tertidur, tergelincir ke dalam parit, dan jatuh. Selama musim dingin saya masuk ke dalam selokan dua kali - seluruh hidup saya langsung ada di depan mata saya! Jika bebannya berbahaya dan berat, Anda takut saat pengereman atau kecelakaan, beban tersebut akan menabrak inersia.

- Apa yang harus dilakukan jika sakit di jalan?
“Suatu kali saya masuk angin saat di jalan. Suhunya di bawah 40! Tapi saya membawa seluruh kotak P3K, saya tinggal di Ufa selama beberapa hari sampai saya pulih.

Ada juga bahaya keracunan, terutama di musim panas.

Suatu hari, seorang rekannya terjatuh saat memuat barang dan kakinya terluka selama tiga hari; Saya membawanya ke rumah sakit, ternyata patah tulangnya. Trainee saya mengemudikan mobilnya, dan saya membawa teman saya dengan gips ke dalam pesawat. Dia sangat berterima kasih atas bantuannya sehingga dia menamai putranya yang baru lahir dengan nama saya.

Mengapa komposisinya menjadi populer? Bakat, ketulusan? Dalam banyak hal, otobiografi.

Sepanjang hidup mereka, mereka memandang malam
Mata lelah
Seorang sopir truk sedang dalam perjalanan.
Dia tahu yang terbaik
Dia tahu
Bahwa hidup kita adalah jalan raya
Jalan raya yang bertahan seumur hidup.

Lagu “Trucker” sudah berusia 16 tahun, namun sepertinya masih bertahan lebih lama di jiwa. Irama, kelembutan, ketenangan dan ketulusan - kata-kata ini mampu menggambarkan komposisi. Dia termasuk dalam salah satu album Tatyana Ovsienko yang paling sukses, “We Must Fall in Love.” Karya gabungan penyanyi hebat, komposer Igor Zubkov dan penulis lagu Konstantin Arsenev membuahkan hasil yang tidak dapat diharapkan oleh ketiganya saat itu. Dan satu-satunya jawaban atas pertanyaan: “Bagaimana lagu ini menjadi hit?” dapat dianggap otobiografi. Memang, jika Anda menengok kehidupan Tatyana, Anda dapat memahami dari mana perasaan, rasa sakit, dan kekaguman terhadap benang merah tersayang berasal dari teks komposisi ini. Ayah penyanyi itu bekerja sebagai sopir truk sepanjang hidupnya dan “matanya yang lelah menatap ke dalam malam”.

“Kenalan pertama dengan Igor Zubkov, dia juga datang dengan lagu ini untuk bertemu Kostya Arsenev, mengetahui semua ceritaku tentang bagaimana ayahku adalah seorang sopir truk, dan saat itu, dia masih bekerja.”

Patut dicatat juga bahwa Tatyana Ovsienko sendiri telah berperan sebagai sopir truk lebih dari satu kali.

Tanya kecil bahkan punya tradisinya sendiri. Di daerah mana pun, tidak peduli seberapa kecil atau besarnya, dia membeli simbol kota untuk mengenang momen masa kecilnya yang tak terlupakan. Jadi, kita dapat mengatakan bahwa tur penyanyi muda ini dimulai jauh sebelum karir kreatifnya.

“Saya suka membeli oleh-oleh dari kota ini atau itu. Di suatu tempat di sana saya menyeret sepatu kulit pohon dari Lvov, lalu saya merekatkan solnya dan mengetahui kota mana dan tahun berapa saya membawanya, lalu saya pergi ke sekolah dengan memakai sepatu itu.”

Tatyana Ovsienko masih mengingat secara detail bagaimana dia dan ayahnya kembali ke rumah. Ingatannya menyimpan detail terkecil saat Tatyana pertama kali memahami apa itu kecepatan, jalan, dan setir mobil.

“Ini adalah sebuah lagu, selalu ada dan memang begitu. Dan saya terus mengingat mata ibu saya, jadi ketika saya tampil, saya selalu mengingatnya di jendela ketika kami di rumah: saya, saudara perempuan saya, dan ibu saya. Aku mengingatnya sepanjang waktu hingga malam, hingga pagi hari. Kami biasanya kembali dari penerbangan di pagi hari. Dia akan berdiri di dekat jendela, menyiapkan makanan, menutupinya dengan handuk agar tidak dingin. Jadi, dari malam ke malam, dia melihat ke luar jendela, baik kami dari halaman maupun ayah dari penerbangan. Ini pasti merupakan perasaan yang tak terlupakan.”

Hebatnya, Igor Zubkov, sebagai ahli di bidangnya, tidak hanya mampu merasakan Tanya kecil itu, tetapi juga Tatyana sang wanita dengan perasaan dan pengalaman dewasanya, harapan dan impiannya. Dalam lagu "Trucker" semua orang dapat mendengar tentang apa yang mereka sayangi.

Lentera menyala dalam kegelapan.
Dimana, di jalan manakah sahabatku?
Dia tersesat di kejauhan
Dan tangan laki-laki yang kuat memegang kemudi.
Penerima ada di gelombang favorit Anda,
Dan seiring dengan ritmenya, jantung pun berdetak.

Saat ini, lagu “Trucker” yang dibawakan oleh Tatyana Ovsienko masih populer dan selama bertahun-tahun tidak kehilangan maknanya. Pelakunya sendiri mendedikasikan lagu hitnya untuk ayahnya, yang membukakan baginya hal paling misterius, mengasyikkan, dan menyentuh - jalan. Dan di saat yang sama, Tatyana menundukkan kepalanya kepada orang-orang yang menghabiskan waktu berhari-hari memandang ke kejauhan, penuh misteri dan cahaya.

Ayah Tatyana Ovsienko tidak lagi bekerja sebagai sopir truk, dan bertahun-tahun telah berlalu sejak mereka, bersama-sama, melakukan kerja keras, memperoleh kisah romantis yang tiada tara di setiap penerbangan. Tapi bagi Tatyana jalan itu tetap berharga, mungkin karena kenangannya, atau mungkin karena di masa kecilnya, ayahnya melihat dalam dirinya seorang petualang yang merasakan kebebasannya.

“Sampai hari ini saya menyukai jalan raya dan melihatnya; saya tidak bisa tidur di sana dengan pengecualian yang sangat jarang, ketika Anda cukup sering melakukan tur. Aku butuh jalan, aku membutuhkannya dalam hidupku. Dia seperti suatu kebutuhan, seperti udara.”

Lagu yang direkam pada tahun 1995 ini tidak kehilangan popularitas dan cinta populer saat ini. Biasanya mereka mengatakan tentang komposisi seperti itu: pukul, pukul. Tatyana Ovsienko mengagungkan salah satu profesi tersulit dan berusaha memberinya rasa hormat dan pengakuan, yang tentu saja berhasil.