Ялалтын хөлөг онгоц 1765. Адмирал Нелсоны хамгийн том ялалт. Кейп Сан Висентегийн тулаан

"Ростислав" байлдааны хөлөг 1730-аад оноос хойш. Санкт-Петербург, Архангельскийн усан онгоцны үйлдвэрүүд их хэмжээний 66 их бууны хөлөг онгоц бүтээжээ. Тэдний нэг нь 1768 оны 8-р сарын 28-нд Архангельскийн Соломбала усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, 1769 оны 5-р сарын 13-нд хөөргөсөн бөгөөд тэр жилдээ элссэн.

"Азов" байлдааны хөлөг 74 буутай "Азов" дарвуулт хөлөг онгоцыг 1825 оны 10-р сард Архангельск дахь Соломбала усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. Түүний бүтээгч нь Оросын алдарт усан онгоц үйлдвэрлэгч А.М. Курочкин хэдэн арван жилийн турш үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж байсан

"Эмпресс Мария" байлдааны хөлөг 19-р зууны дунд үе гэхэд. дарвуулт хөлөг онгоцууд төгс төгөлдөрт хүрсэн. Олон тооны усан онгоцнууд флотуудад аль хэдийн гарч ирсэн бөгөөд шураг хөдөлгүүрийн систем нь олон тооны давуу талуудыг амжилттай нотолсон. Гэвч олон орны усан онгоцны үйлдвэрүүд үргэлжилсээр байв

"Айдас" байлдааны хөлөг 20-р зууны эхэн үед. Тэнгисийн цэргийн артиллерийн хөгжилд чанарын өөрчлөлт эхэлсэн. Буунууд өөрсдөө сайжирч, бууны оронд бүрхүүлүүд хаа сайгүй хүчтэй тэсрэх бодисоор дүүрч, анхны хяналтын системүүд гарч ирэв.

"Эгинкорт" байлдааны хөлөг 1906 онд "Айдас" гарч ирсэн нь өмнөх байлдааны хөлөг онгоцууд ач холбогдлоо алдахад хүргэсэн. Тэнгисийн цэргийн зэвсгийн уралдааны шинэ үе шат эхэллээ. Бразил бол флотоо бэхжүүлж эхэлсэн Өмнөд Америкийн анхны муж юм

Байлдааны хөлөг хатан хаан Элизабет Алдарт Dreadnought үйлчилгээнд орсны дараа өмнөх бүх байлдааны хөлөг онгоцууд хуучирсан. Гэвч хэдхэн жилийн дотор шинэ байлдааны хөлөг онгоцууд зохион бүтээгдсэн бөгөөд үүнийг супер-дредноут гэж нэрлэдэг бөгөөд удалгүй супер-дредноутууд дагасан.

"Бисмарк" байлдааны хөлөг "Бисмарк" байлдааны хөлөг 1936 оны 7-р сарын 1-нд Гамбург дахь Блум унд Восс усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, 1939 оны 2-р сарын 14-нд хөөргөсөн бөгөөд 1940 оны 8-р сарын 24-нд байлдааны хөлөг онгоц туг мандуулж, хөлөг онгоцыг бүтээжээ. Германы Тэнгисийн цэргийн хүчинд (Kriegsmarine) албан ёсоор орсон. Тэр

Ямато байлдааны хөлөг 1930-аад оны эхээр. Японд тэд Вашингтоны гэрээгээр тогтоосон 20 жилийн ашиглалтын хугацаа нь дуусч байгаа хөлөг онгоцуудаа солихоор бэлтгэж эхлэв. Мөн 1933 онд тус улс Үндэстнүүдийн Лигээс гарсны дараа бүх гэрээгээ цуцлахаар шийджээ

Миссури байлдааны хөлөг 1938 онд АНУ асар их галын хүч, өндөр хурд, найдвартай хамгаалалтыг хослуулах зориулалттай байлдааны хөлөг онгоцуудыг зохион бүтээж эхэлсэн. Бид дизайнеруудад хүндэтгэл үзүүлэх ёстой: тэд үнэхээр амжилттай бүтээж чадсан

Нью-Йоркийн герцог байлдааны хөлөг яагаад гарч ирээгүй вэ? 1941 оны 2-р сард Их Британийн Ерөнхий сайд Адмиралтатын Тэргүүн лордод хандан: "Тэр Йоркийн герцог байлдааны хөлөг онгоцыг 203 мм-ийн гол калибрын буутай АНУ-ын 8 крейсерээр солихыг зөвшөөрөх үү?" Дараагийн өдөр

“Ялалтын” яс нь ариун нандин дурсгал байх ёстой...”. Уильям Такерей

"Ялалт" байлдааны хөлөг (англи хэл - HMS Victory)- 1765 онд хөөргөсөн Британийн тэнгисийн цэргийн флотын тэргүүлэх хөлөг онгоц, олон алдартай тэнгисийн тулалдаанд оролцож, өнөөг хүртэл амьд үлджээ. Онгоцонд Трафалгарын тулалдааны үеэр "Ялалт"үхлийн шархадсан Адмирал Нельсон. Дарвуулт завь одоо Портсмут дахь хуурай усан онгоцны зогсоолд сууж, далайн музей болж байна.

"Ялалт" 1759 оны 7-р сарын 23-нд Зүүн Энэтхэг, Хойд Америкийн колониудад нөлөө үзүүлэхийн тулд Англи, Францын хооронд долоон жил үргэлжилсэн дайны ид оргил үед Чатам хотын усан онгоцны үйлдвэрт тавигджээ. Шинэ дарвуулт хөлөг онгоцны анхны загвар нь тухайн үеийн Британийн флот дахь цорын ганц Royal George байлдааны хөлөг байв. Шинэ хөлөг онгоцны барилгын ажлыг Английн адмиралтын ахлах байцаагч Томас Слейд удирдсан. Тэр бол нэг агуулахаас тэнд арав гаруй жил хадгалагдаж байсан гуалин нөөцийг санамсаргүйгээр олж илрүүлж, улмаар уг барилгыг барьжээ. "Ялалт".Эдгээр гуалингийн ачаар далбаат завины их бие өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Шинэ байлдааны хөлөг "Ялалт"Энэ нь Британийн флот дахь ийм нэртэй тав дахь дарвуулт хөлөг онгоц байх ёстой байв. Сүүлийнх нь 1743 онд шуурганд нас баржээ. Шинэ хөлөг онгоцыг тайван гэхээсээ илүүтэйгээр бүтээжээ. Дууссан их биеийг зөвхөн 1765 оны 5-р сарын 7-нд хөөргөсөн. Мөн шинэ хөлөг онгоцыг тоноглох бүх ажил 13 жилийн дараа дууссан! Энэ бүхний шалтгаан нь эцэс төгсгөлгүй цэргийн мөргөлдөөн байсан бөгөөд усан онгоцны үйлдвэрт тулалдаанд эвдэрсэн хөлөг онгоцыг засварлахад бүх хүчин чармайлтаа зориулав.

1778 онд байлдааны хөлөг онгоц "Ялалт"эцэст нь Британийн тэнгисийн цэргийн флотод тэргүүлэх хөлөг онгоц болгон ашиглалтад оруулсан. Хөлөг онгоцны анхны ахмад нь Жон Линдсей байв. Дарвуулт хөлөг онгоцыг бүтээхэд жаран мянга гаруй фунт стерлинг зарцуулсан. "Ялалт" байлдааны хөлөгТэр үеийн хамгийн том хөлөг онгоцны нэг болсон бөгөөд их бие нь 69 метр урт, 15.7 метр өргөн байв. Дарвуулт хөлөг онгоцонд янз бүрийн калибрын 100 буу байсан: 6-аас 42 фунт хүртэл жинтэй, бүх буунаас нэгэн зэрэг 500 кг жинтэй байв. Дарвуулт завь нь хамгийн сайн модоор хийсэн давхар арьстай (гадаад ба дотоод) байсан бөгөөд дараа нь хөлөг онгоцны их биений усан доорх хэсгийг зэс хуудасаар бүрсэн байв. Үндсэн чимэглэл "Ялалт" III Жорж хааныг дүрсэлсэн ган нум, сийлбэрээр чимэглэсэн хөлөг онгоцны хойд талын тагт. Дарвуулт хөлөг онгоцонд зөвхөн адмиралд зориулсан бүхээгүүд байсан бөгөөд далайчдад зориулсан бүхээг байхгүй байсан бөгөөд тэд өдрийн цагаар өнхрүүлэн байрлуулсан гамакуудын нэг дээр унтдаг байв. тусгай хайрцаг. Олон тооны бууны сумыг нум суманд хадгалдаг байсан бөгөөд тулааны үеэр бөмбөгийг дээд тавцан руу гараараа өргөв. Хөлөг онгоцны хажуу тал нь хар өнгөтэй, их бууны портуудыг шараар тодруулсан. Дарвуулт хөлөг онгоцны багийнхан бараг мянган хүнээс бүрдсэн байв.

"Ялалт" байлдааны хөлөг 1798 он хүртэл тэнгис дэх Английн эрх ашгийг хамгаалж, албаа ухамсартайгаар гүйцэтгэсэн. Энэ хугацаанд тэрээр 1797 оны Гэгээн Винсентийн тулалдаан, 1778 оны Уэссантын тулалдаан зэрэг тулалдаанд оролцжээ. Гэхдээ хамгийн алдартай тулаан "Ялалт"өмнө нь хэвээр байсан.

1798 онд тэд гэнэт байлдааны хөлөг онгоцыг тэнгисийн цэргийн флотоос хасах шийдвэр гаргаж, хөлөг 20 жилийн хугацаанд хангалттай үйлчилсэн гэж шийджээ. Тэргүүн хөлөг нь эхлээд эмнэлэг, дараа нь хөвөгч шорон болж хувирав. Гэхдээ аль хэдийн 1799 онд Британийн Адмиралти шийдвэрээ өөрчилж, хөлөг онгоцыг засварт илгээв. Усан онгоцны засвар 1803 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд анхны бүтээн байгуулалтаас илүү далан фунт стерлингийн өртөгтэй байв.

1805 оны 9-р сарын 15-нд шинэчлэгдсэн хөлөг онгоцны дээгүүр адмирал туг мандуулжээ - тушаал өгөхөөр. "Ялалт"алдартай тэнгисийн цэргийн командлагч Хоратио Нельсон болжээ. Энэ үед Наполеоны дайн гэж нэрлэгддэг дайн ид өрнөж байв. 1805 оны 10-р сарын 21-нд алдарт Трафальгарын тулалдаан болж, Британийн флот Франц-Испанийн холбоотнуудыг ялав. Адмирал Нельсон 33 дайсны эсрэг 27 хөлөг онгоцтой байв. Франц-Испанийн эскадролыг адмирал Вильнев удирдаж байв. Энэхүү тулалдааны үр дүнд Британийн өрсөлдөгчид 18 хөлөг онгоц, 7000 хүнээ (2600 хүн алагдаж шархадсан, 4400 хүн олзлогдсон) алдсан бол Британичууд бүх хөлөг онгоцоо аварч чадсан ч мөн 450 хүн алагдаж, 1230 хүн шархаджээ. Британийн хамгийн чухал хохирол бол алдарт адмирал байсан - Хоратио Нельсон онгоцон дээр үхэж шархаджээ. "Ялалт". Тулалдааны үеэр дарвуулт хөлөг онгоц өөрөө зовж шаналж байв: их бууны суманд миззен шигүү мөхлөг эвдэрч, гол далбаа, урд тулгуурууд нь гишгүүрээс нь унав. Тэгээд тулалдааны дараа "Ялалт"засварын ажилд буцааж тавьсан.

Их засвар хийсний дараа дарвуулт хөлөг онгоц Балтийн тэнгист хэд хэдэн тулалдаанд оролцож, 1811 онд тээврийн хөлөг болжээ. 1812 онд "Ялалт" 53 жил эх орондоо үнэнчээр алба хааж, Британийн тэнгисийн цэргийн флотоос хөөгджээ. Дарвуулт завины амьдрал тэнд дуусах ёстой юм шиг санагдаж байна. Ихэнх ах дүүс нь ашиглалтаас хасагдсаны дараа ихэвчлэн живдэг, гэхдээ "Ялалт"Тэр азтай байсан бөгөөд бүхэл бүтэн зуун жилийн турш Госпортын боомтод суурьшиж, 1805 оны Кэйп Трафальгар дахь үйл явдлын амьд хөшөө болсон юм. 1824 оноос хойш тулаан болон адмирал Нельсоны дурсгалд зориулж жил бүр оройн зоог зохион байгуулсаар ирсэн.

20-р зууны эхэн гэхэд төр "Ялалт"Энэ нь маш муу байсан тул тэд үүнийг хаяхыг хүссэн. Гэвч хөлөг онгоц дахин хамгаалагдсан. Ж.Каллендер, Д.Старди нар үүнд ихээхэн хүчин чармайлт гаргасан. Тэдний ачаар дараагийн засварын ажилд ихээхэн хэмжээний хөрөнгө босгосон. "Ялалт". Усан онгоцыг сэргээн засварлах ажил 1922 онд дуусч, дарвуулт онгоцыг Портсмут дахь байнгын хуурай усан онгоцны зогсоолд байрлуулж, музей болжээ. Дэлхийн 2-р дайны үед дарвуулт хөлөг онгоцны их биеийг 250 кг жинтэй агаарын бөмбөгөөр цоолж, улмаар хөлөг онгоц дахин засварт оржээ.

Өнөөдөр "Ялалт"Английн хамгийн их зочилдог, дуртай музейн нэг. Энэ бол зүгээр нэг хөлөг онгоц биш, харин тэнгисийн цэргийн алдар суу, Британийн үндэсний бахархлын хөшөө юм. Аялал жуулчлалаас олсон бүх орлого нь хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээнд зарцуулагддаг боловч одоо домогт байлдааны хөлөг онгоцны хамгийн чухал дайсан нь цаг хугацаа болсон бөгөөд энэ нь алдартай хөлөг онгоцыг жилээс жилд аажмаар сүйтгэж байна ...

Ялалтын хөлөг онгоцны багцын тодорхойлолт

Дээд талын тавцан дээрх их буунууд нь хушга хүрээн дээр суурилагдсан бөгөөд өмд, бэлхүүстэй байдаг. Дэнлүү, төмөр зам, хашаа болон бусад эд анги нь гууль, цутгамал эсвэл хушга юм. Зуу орчим сайхан төмөр их буу, карронадууд"Хүрэл" өнгөлсөн нь тэдэнд байгалийн дүр төрхийг өгөх. Бууны портууд нь нугасаараа нээгдэж, хаагддаг. Багц нь давсалсан тугалуудыг агуулдаг бөгөөд бүх дээд тавцангууд нь бүрээстэй байдаг.

Ерөнхийдөө загварын шп нь Corel-ийн бүх загваруудын нэгэн адил маш нарийн хийгдсэн байдаг. Тавиур өгсөн, таван диаметрийн утас, туг. 14 хуудас бүхий зураг, зааварт бүрэн хэмжээний болон масштабын диаграммууд багтсан болно. 2011 оноос хойш технологийн өөрчлөлтийн улмаас туг дээр хэвлэх ажил бүдгэрч байсан.

Бидний тухай
Бид амлаж байна:

• 15-аас дээш жилийн туршлагатай бид зах зээл дээрх хамгийн сайн бүтээгдэхүүнийг санал болгож, илт бүтэлгүйтсэн бүтээгдэхүүнийг арилгадаг;
• Бид дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа үйлчлүүлэгчиддээ бараагаа үнэн зөв, хурдан шуурхай хүргэж өгдөг.

Хэрэглэгчдэд үйлчлэх дүрэм

Бид танд байгаа эсвэл асууж болох бүх асуултанд хариулахдаа баяртай байна. Бидэнтэй холбоо барина уу, бид танд аль болох хурдан хариу өгөхийн тулд чадах бүхнээ хийх болно.
Манай үйл ажиллагааны чиглэл: Дарвуулт хөлөг болон бусад хөлөг онгоцны угсармал модон загвар, уурын зүтгүүр, трамвай, тэрэг угсрах загвар, металлаар хийсэн 3D загвар, модоор хийсэн угсармал механик цаг, модоор хийсэн барилга байгууламж, цайз, сүм хийдийн барилгын загвар, металл ба керамик эдлэл, загварчлах гар болон цахилгаан хэрэгсэл, хэрэглээний материал (ир, хушуу, зүлгүүрийн хэрэгслүүд), цавуу, лак, тос, модны толбо. Металл ба хуванцар хуудас, хоолой, бие даасан загварчлал, макет хийх зориулалттай металл ба хуванцар профиль, модон эдлэл, дарвуулт онгоцны тухай ном, сэтгүүл, хөлөг онгоцны зураг. Загваруудыг бие даан барих олон мянган элементүүд, олон зуун төрөл, стандарт хэмжээ бүхий slats, хуудас, үнэ цэнэтэй модны төрөл.

1. Дэлхий даяар хүргэлт. (зарим улсаас бусад);
2. Хүлээн авсан захиалгыг хурдан боловсруулах;
3. Манай вэбсайтад үзүүлсэн гэрэл зургуудыг бид авсан эсвэл үйлдвэрлэгчээс өгсөн. Гэхдээ зарим тохиолдолд үйлдвэрлэгч бүтээгдэхүүний савлагааг өөрчилж болно. Энэ тохиолдолд танилцуулсан гэрэл зургууд нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан болно;
4. Хүргэлтийн цагийг тээвэрлэгчид өгдөг бөгөөд амралтын өдрүүд эсвэл амралтын өдрүүдийг оруулаагүй болно. Оргил ачааллын үед (Шинэ жилийн өмнө) хүргэх хугацааг нэмэгдүүлж болно.
5. Хэрэв та төлбөртэй захиалгаа илгээснээс хойш 30 хоногийн дотор (олон улсын захиалгад 60 хоног) хүлээж аваагүй бол бидэнтэй холбоо барина уу. Бид захиалгыг хянаж, тантай аль болох хурдан холбоо барих болно. Бидний зорилго бол хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж юм!

Бидний давуу тал

1. Бүх бараа манай агуулахад хангалттай хэмжээгээр байгаа;
2. Бид модон дарвуулт завины загварын чиглэлээр улсдаа хамгийн их туршлагатай тул таны чадавхийг бодитойгоор үнэлж, таны хэрэгцээнд нийцүүлэн юуг сонгох талаар зөвлөгөө өгөх боломжтой;
3. Бид танд хүргэх төрөл бүрийн аргыг санал болгож байна: шуудан, энгийн болон EMS шуудан, SDEK, Boxberry, Business Lines. Эдгээр тээвэрлэгчид хүргэх хугацаа, өртөг, газарзүйн хувьд таны хэрэгцээг бүрэн хангаж чадна.

Бид таны хамгийн сайн хамтрагч болно гэдэгт итгэлтэй байна!

Британийн төлөвлөгөө санаатайгаар энгийн байсан. Тэд флотыг хоёр эскадрильд хуваасан. Нэгийг нь адмирал Хоратио Нельсон командлаж байсан бөгөөд тэрээр дайсны гинжийг таслан, авангард болон голд байгаа хөлөг онгоцуудыг устгах зорилготой байсан бол хоёрдугаар эскадриль нь конт-адмирал Катберт Коллингвудын удирдлаган дор дайсан руу ар талаас нь довтлох ёстой байв.

1805 оны 10-р сарын 21-ний өглөөний 06:00 цагт Британийн флот хоёр шугам болж хувирав. 15 хөлөг онгоцноос бүрдсэн эхний эгнээний тэргүүлэгч нь Арын адмирал Коллингвуд хөлөглөсөн Royal Sovereign байлдааны хөлөг байв. Адмирал Нельсоны удирдлаган дор хоёр дахь эгнээ нь 12 хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд гол хөлөг нь HMS Victory байлдааны хөлөг байв. Модон тавцанг элсээр цацаж, галаас хамгаалж, цусыг шингээдэг. Саад болох шаардлагагүй бүх зүйлийг зайлуулсны дараа далайчид тулалдаанд бэлтгэв.

08:00 цагт адмирал Вильнев чиглэлээ өөрчилж, Кадис руу буцах тушаал өглөө. Тэнгисийн цэргийн тулалдаан эхлэхээс өмнө ийм маневр хийсэн нь байлдааны бүрэлдэхүүнийг сүйрүүлэв. Эх газрын зүг баруун тийш муруйсан хавирган сар хэлбэртэй байсан Франц-Испанийн флот эмх замбараагүй эргэлдэж эхлэв. Усан онгоц үүсэх үед зайд аюултай цоорхой гарч ирсэн бөгөөд зарим хөлөг онгоцууд хөршүүдтэйгээ мөргөлдөхгүйн тулд формацаас "унах" шаардлагатай болжээ. Энэ хооронд адмирал Нельсон ойртож байв. Францын дарвуулт хөлөг онгоцууд Кадиз руу ойртохоос өмнө тэр шугамыг эвдэх санаатай байв. Тэгээд тэр амжилтанд хүрсэн. Тэнгисийн цэргийн томоохон тулаан эхлэв. Их бууны сумнууд нисч, тулгуурууд эвдэрч унаж, хүмүүс үхэж, шархадсан хүмүүс хашгирч байв. Энэ бол бүрэн там байсан.

Англичууд ялалт байгуулсан хэд хэдэн тулалдаанд францчууд хамгаалалтын байр суурийг эзэлжээ. Тэд хохирлыг хязгаарлаж, ухрах боломжийг нэмэгдүүлэхийг хичээсэн. Францын энэхүү байр суурь нь цэргийн алдаатай тактикийг бий болгосон. Жишээлбэл, бууны багийнхан дайсан ухарвал Францын хөлөг онгоцыг хөөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тулгуур ба бэхэлгээг онилж байхыг тушаажээ. Британичууд дайсны багийнхныг алах эсвэл зэрэмдэглэхийн тулд хөлөг онгоцны их бие рүү үргэлж онилдог байв. Тэнгисийн цэргийн байлдааны тактикийн хувьд дайсны хөлөг онгоцыг уртааш буудах нь хамгийн үр дүнтэй гэж тооцогддог байсан бөгөөд буудлага нь хойд хэсэгт явагддаг байв. Энэ тохиолдолд үнэн зөв цохилтоор их бууны сумнууд араас нум руу гүйж, хөлөг онгоцонд бүхэл бүтэн уртын дагуу гайхалтай хохирол учруулсан. Трафальгарын тулалдааны үеэр Францын хамгийн том хөлөг онгоц Бусентаур ийм буудлагад өртөж, далбаагаа буулгаж, Вильнев бууж өгчээ. Тулалдааны үеэр хөлөг онгоцонд уртааш довтлоход шаардлагатай нарийн төвөгтэй маневр хийх нь үргэлж боломжгүй байв. Заримдаа хөлөг онгоцууд бие биенийхээ хажууд зогсож, ойрын зайнаас гал нээдэг. Хэрэв хөлөг онгоцны багийнхан аймшигт буудлагаас амьд гарсан бол гардан тулаан тэднийг хүлээж байв. Өрсөлдөгчид ихэвчлэн бие биенийхээ хөлөг онгоцыг барьж авахыг эрэлхийлдэг байв.

Викториа бол Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчний домогт хөлөг онгоц юм. Энэ нь 1765 онд анх худалдаанд гарсан байна. Энэ бол Трафальгарын тулалдаанд оролцсон шугамын хөлөг онгоц юм. Хамгийн сонирхолтой нь 1812 оноос хойш тулалдаанд оролцоогүй энэ хөлөг өнөөг хүртэл амьд үлджээ. Тэрээр 1922 оноос хойш Портсмут дахь хамгийн эртний усан онгоцны зогсоолд хэвтэж байсан бөгөөд тухайн үеийн тэнгисийн цэргийн гайхалтай жишээ болсон бөгөөд одоо музей болон хувирсан бөгөөд Английн тэнгисийн ноёрхлын өмнөх үеийн хамгийн эртний бүрэн хөлөг онгоц юм.

"Виктория" - Английн флотын тэргүүлэгч

"Виктория" бол энэ ангиллын хөлөг онгоцууд дор хаяж гурван тулгууртай байв. Эртний хөлөг онгоцууд зөвхөн хажуу талдаа зэвсэг авч явдаг байсан тул хэд хэдэн хөлөг онгоцыг эгнээндээ байрлуулж, галт сумаар буудах нь хамгийн үр дүнтэй байлдааны тактик байв. Жаран метрийн том хөлөг онгоцны их бууг нэг талаас зэрэг харвахад бараг хагас тонн их бууны сум харважээ! Ийм том хөлөг онгоцыг байлдааны хөлөг гэж нэрлэдэг байв.

"Виктория"-гийн түүх

"Виктория" хөлөг онгоцыг 1759 оны 7-р сарын 23-нд Томас Слейдийн дизайны дагуу Чатам хотод тавьжээ. Мэдээллийн дагуу нартай, гэгээлэг өдөр байлаа. Анх барилгын ажилд 250 хүн хөлсөлж байсан боловч долоон жилийн дайн төлөвлөгөөг будилуулж, хөлөг онгоцыг зөвхөн 1765 онд хөөргөжээ. Викториягийн хэмжээсүүд нь үндсэн бүтцэд металл ашиглахгүйгээр модон хөлөг онгоцны хувьд боломжтой хамгийн дээд хэмжээтэй ойролцоо байв. Викториягийн урт нь 227 фут буюу 69 метр, өргөн нь 51 фут 10 инч буюу бараг 16 метр юм. Бүрхүүлийг зэсийн давхаргаар бэхжүүлсэн. Усан онгоцонд жолооны хүрд ашигладаг байсан; энэ нь өмнө нь хөлөг онгоцууд том жолооны хүрдийг удирдах механик өргөгч системтэй байсан. Дарвуулт онгоцууд ч илүү үр дүнтэй болсон. Хурц зам дээр бид ташуу далбаа, миззен, бүтэн зам дээр үнэг ашигласан.

"Виктория" барилгын ажил

Адмиралтийн тусгай комисс 1776 онд хөлөг онгоцыг хүлээн авчээ. 1778 оны 5-р сарын 8-ны Баасан гарагт Виктория анх удаа далайд гарч, буугаар мэндчилж, сэр Жон Линдсейн удирдлаган дор далайд гарав.

Усан онгоцны дизайны онцлог

Усан онгоц нь их биеийг бүхэлд нь сунгасан дөрвөн тавцантай. Хангамж, хангамж, дарь, ус хамгийн доод тавцан дээр хадгалагдаж байв. Эмнэлгийн ажилтнууд болон дунд жижүүрүүдийн бүхээг бүхээгийн ард, мөн доод тавцан дээр байрладаг байв. Дайны ажиллагааны үеэр Кубрик төв байр болсон. Доод, дунд, дээд тавцан тус бүр нь янз бүрийн калибрын 30 буутай байв. Викториягийн өргөн тал нь нэг миль гаруй зайд бараг хагас тонн их бууны сум илгээх боломжтой. Дунд их бууны тавцан нь эмнэлэг, гал тогооны өрөө байрлаж байв. Багийн гишүүд дунд болон доод бууны тавцан дээр өлгөөтэй хонгилд хоногложээ. Адмиралын бүхээг ар талд, бууны дээд тавцан дээр байрладаг байв. Дээд талын задгай бууны тавцан нь голчлон хөлөг онгоцыг удирдаж байсан бэхэлгээ, эргүүлэг агуулсан байв.

Усан онгоцны дотоод засал

Дотор нь "Виктория" - загвар өмсөгч

Бууны тавцан

Их Британийн флотыг Виктория дээр ялалтад хүргэсэн алдарт адмирал Нелсоны оффис нь жижиг хэмжээтэй байсан бөгөөд түүний хувийн бүхээг нь ерөнхийдөө даруухан байв. Нельсон зочид, офицеруудыг хоолны өрөөнд хүлээн авав. Энэ нь өмнөх зууны галлеонуудын тансаг чимэглэлээс эрс ялгаатай байв. Хэдийгээр Виктория нь гаднаасаа гурван давхар асар том ордон мэт харагддаг ч өмнөх хөлөг онгоцнуудынх шиг олон чимэглэл, сийлбэр байдаггүй. Бүх зүйлийг цэргийн хэрэгцээнд зориулж өгдөг.

Портсмут усан онгоцны зогсоол дээр

Хөлөг онгоц нь далайд Английн ноёрхлыг баталгаажуулах зорилготой хөвөгч цайз шиг юм. Энэ бол хөндлөн гарах боломжгүй "Английн модон хаалга" юм.

Трафалгарын тулаан

1778 онд Франц Америкийн тусгаар тогтнолыг хүлээн зөвшөөрч, залуу улстай худалдааны харилцаагаа зэвсгээр хамгаалахаа амлав. Англи улс дайнд бэлтгэж эхлэв.

"Виктория" тулалдаанд бэлтгэж байна

Наполеон засгийн эрхэнд гарахад харилцаа муудсанаас гадна дайн дэгдсэн. Их Британи Австри, Орос, Швед, Неаполь вант улстай эвсэж оролцсон. Наполеоны арми хуурай газар хамгийн хүчтэй байсан тул Их Британитай харилцаа холбоог хаасан боловч эргээд Англи Наполеоныг тэнгисийн цэргийн бүслэлтэд оруулж, цэрэг нийлүүлэх, Наполеоны колониудтай харилцахад саад болжээ. Бонапарт тэнгисийн цэргийн бүх хүчийг цуглуулж, Английн сувгийг Английн усан онгоц, хуурай замын цэргүүдээс цэвэрлэхээр шийджээ. Эдгээр зорилгын үүднээс Наполеон Франц, Испанийн томоохон хосолсон флотыг цуглуулав. Гэсэн хэдий ч Францад энэ үед чадварлаг, чадварлаг тэнгисийн цэргийн офицерууд дутагдаж, хувьсгалаар устгагдсан; Британийн далайчид туршлагатай дайчид байсан бөгөөд тэд олон тулалдаанд оролцсон. Эдгээр флотуудын мөргөлдөөн нь 19-р зууны хамгийн том, өргөн цар хүрээтэй тэнгисийн цэргийн тулаан болох Трафалгарын тулалдаанд хүргэв. Тулалдаан 1805 оны 10-р сарын 21-нд Испанийн Атлантын далайн эрэгт, Кадис хотын ойролцоо эхэлсэн. Энэхүү тулалдааны үр дүн нь одоо далайг хэн эзэмшиж байгааг, эцэст нь бүх дэлхийг харуулах ёстой байв. Адмирал Нельсоны удирдлаган дор Британийн 33 хөлөг онгоцны эсрэг Виктория тэргүүлэгч Пьер-Шарльз Вильневийн удирдлаган дор нэгдсэн флотын 40 хөлөг онгоц байв.

Трафалгарын тулалдаанд "Виктория"

Трафалгарын тулалдааны эхэн үед Виктория 104 буутай байсан бөгөөд үүнд 64 фунтын хоёр карронат, 30 32 фунтын буу байв. Тулалдаанд бэлтгэхдээ Нельсон бүх хүчин зүйлийг харгалзан үзсэн: хавагнах, салхи, давалгаа. Тэрээр хөлөг онгоцуудыг хоёр багана болгон бүрдүүлж, зүүн талын тэргүүнд зогсов. Тэр дүрэмт хувцсаа өмсөөд дээд тавцан дээр гарч, түүнийг харагдахаар болов. Доошоо буухыг ятгахад тэр хариулав - далайчид командлагчтайгаа уулзах ёстой. Арван нэгэн цагт галын тулалдааны эхний буудлага хийгдэв.

Тулааны эхлэл

Хоёр багана Франц-Испанийн нэгдсэн флотын төв хэсэгт оров. Энэ флот нь хавирган сар хэлбэртэй байсан; Түүхэн тулаан эхэллээ. Их Британийн хар тугалгатай хөлөг онгоцууд бүх буугаараа буудаж, формацийг эвдэж байв. Виктория дайсны хоёр том хөлөг онгоцны хооронд оров: 144 буугаар тоноглогдсон Испанийн аварга том Сантисима Тринидад, Францын хамгийн том хөлөг онгоц Бусентаур.

"Виктория" Францын хөлөг онгоцонд суух тулалдаанд оролцож байна

Усан онгоцны бүтэц холилдож, хөлөг онгоц бүр дайсан хайж, түүнтэй тулалдаж байв. Нелсоныг Виктория онгоцонд суух тулалдаанд оролцож байсан Францын Redontable хөлөг онгоцны буучин харж, түүнд үхлийн шарх авчээ. Хоратио Нелсоныг Викториягийн эмнэлэгт хүргэв. "Энэ өдөр чинийх" гэж тэд түүнд хариулсан боловч тэр үед Британичууд ялсан эсэх нь тодорхойгүй байв.

Нельсон тулалдааны хамгийн хурц үед байв

Нелсон таалал төгсөв. Британичууд тулалдааныг үргэлжлүүлж, тэд Франц, Испаничуудаас хамаагүй илүү байв; Английн их буучид мөн нарийвчлалаараа ялгардаг байсан - их бууны боомт руу буудаж, дайсны их бууг идэвхгүй болгосон. Тулалдаан эхэлснээс хойш гурван цагийн дараа нэгдсэн эскадрилийн хөлөг онгоцуудын ихэнх нь ялагдсан эсвэл олзлогдсон. Үдээс хойш хоёр цагийн үед Бусентавр Франц-Испанийн флотын удирдагч Вильневийн хамт бууж өгөв. Нэгдсэн флотын хөлөг онгоцууд тулалдаанаас гарч эхлэв. Тулааны үр дүн тодорхой болов. Холбоотнууд 17 хөлөг онгоц (Сантисима Тринидад шуурганы үеэр тээвэрлэх явцад живсэн) болон долоон мянга гаруй хүнээ алджээ. Британичууд 2 мянган далайчнаа алдсан боловч зарим нь маш их цохиулж, эвдэрсэн тул чирэх шаардлагатай болсон ч бүх хөлөг онгоцыг аварсан. Нелсоны цогцостой "Виктория"-г Гибралтар руу чирч засвар хийсэн байна.

Усан онгоцны цаашдын хувь заяа

Засвар хийсний дараа хөлөг онгоц 1812 он хүртэл Балтийн болон Испанийн эрэгт эргүүл хийжээ. Дараа нь Портсмут руу буцаж ирэв. 1889 онд Виктория Ерөнхий командлагчийн тугчин болсон бөгөөд өнөөг хүртэл хэвээр байна. 1922 онд тэд хөлөг онгоцонд Трафальгарын тулалдааны үеэр байсан дүр төрхийг өгөхөөр шийджээ.

Бууны тавцан

Ар талд