Un jardin à la mémoire des victimes de l'accident d'avion au-dessus du Sinaï a été ouvert à Vsevolozhsk. « Je sais que je ne reviendrai pas » : à la mémoire des victimes de l'accident d'avion au-dessus du Sinaï. Monument à l'accident d'avion.

Il y a exactement deux ans, le 31 octobre 2015, se produisait l'accident aérien le plus massif en termes de nombre de morts dans toute l'histoire de la Russie. Ce jour-là, un avion de ligne Airbus A321-231 d'une compagnie aérienne russe a décollé de Charm el-Cheikh, en Égypte, et s'est dirigé vers Saint-Pétersbourg. L'équipage de l'avion de ligne effectuait un vol charter et ramenait des touristes russes chez eux après des vacances.

L'avion a grimpé sereinement le long du golfe d'Aqaba et allait bientôt traverser la péninsule du Sinaï pour entrer dans l'espace aérien européen. Cependant, à la 23e minute du vol, la communication entre les services au sol et l'avion est interrompue. Il est vite devenu évident que l'Airbus A321-231 s'était écrasé au sol dans la partie centrale de la péninsule du Sinaï et avait été complètement détruit. L'épave de l'avion était dispersée sur 13 km. Les 224 personnes à bord de l'avion ont été tuées.

Au moment du décès de l'avion de ligne, il y avait sept membres d'équipage et 217 passagers. Parmi eux, quatre étaient ukrainiens, un était biélorusse et les autres étaient des citoyens russes. Parmi eux se trouvaient le chef adjoint de Pskov et un député de l'assemblée législative locale. Selon l'Agence fédérale du transport aérien, le passager le plus âgé avait 77 ans et

la plus jeune victime de la tragédie était âgée de 10 mois.

Peu de temps avant l'incident tragique, sa mère Tatiana a publié une photo de l'enfant sur une page du réseau social VKontakte. La photo montre la jeune fille debout sur le rebord d’une fenêtre d’aéroport, dos au spectateur. Elle regarde les avions au sol. Elle a légendé la photo : « Le passager le plus important ».

Cette photographie a ensuite été diffusée par de nombreux médias russes et mondiaux et est devenue un symbole de la catastrophe du Sinaï. La mère et le père de Diana sont également décédés des suites de l'accident d'avion.

Le président russe, ainsi que les dirigeants de nombreux pays d'Europe et du monde, ont exprimé leurs condoléances aux victimes. Le lendemain du crash de l’avion, le deuil a été déclaré en Russie. Cependant, les Français ont publié trois caricatures sur le thème de la catastrophe, ce qui a provoqué une réaction négative de la part de la Fédération de Russie et. En réponse, le ministère français des Affaires étrangères a déclaré qu'« en France, les journalistes expriment librement leurs opinions », alors que « cela ne coïncide pas toujours avec la position officielle des autorités françaises ».

"Il n'y avait aucune question sur la voiture"

Peu de temps après l’incident, diverses versions de ce qui s’est passé ont commencé à être proposées. Presque immédiatement, l’hypothèse selon laquelle l’avion s’était écrasé à cause d’une erreur de pilotage a été écartée. L'Airbus écrasé était contrôlé par des pilotes expérimentés et le commandant d'équipage, Valery Nemov, 48 ans, avait effectué plus de 12 000 heures de vol, dont plus de 3 860 sur l'Airbus A321.

Cependant, les détails du fonctionnement de l’avion sont rapidement devenus connus et il s’est avéré que c’était loin d’être nouveau.

Il est sorti au printemps 1997 et a effectué son premier vol le 9 mai. L'avion a ensuite été cédé à la société américaine International Lease Finance Corporation (ILFC), qui l'a loué le 27 mai à la compagnie aérienne libanaise Middle East Airlines (MEA), qui en était propriétaire depuis six ans. Le 2 juin 2003, déjà sous le numéro TC-OAE, l'avion de ligne a été loué à la compagnie aérienne turque Onur Air. Cette structure a ensuite sous-loué l'avion à Saudi Arabian Airlines, puis du 30 juillet au 29 septembre 2010 à la compagnie syrienne Cham Wings Airlines. Au printemps 2012, le conseil d'administration du TC-OAE est revenu à l'ILFC et, le 30 mars 2012, il a été loué à la société russe Kogalymavia.

Le 30 avril de la même année 2012, il a été racheté à ILFC par la compagnie aérienne néerlandaise AerCap, qui a relivré cet avion de ligne à la compagnie russe Kogalymavia. La compagnie aérienne russe, quant à elle, opère déjà sous la marque Metrojet depuis le 1er mai 2012.

Au cours du long service de l'avion, un incident désagréable s'est produit du point de vue de la sécurité. Le 16 novembre 2001, il effectuait le vol passager ME 306 sur la route Beyrouth-Caire et lors de l'atterrissage à l'aéroport de la capitale égyptienne, les pilotes ont levé son nez trop haut, ce qui a fait descendre la queue si bas qu'elle a heurté le sol. . Aucune des 88 personnes à bord de l'avion (81 passagers et 7 membres d'équipage) n'a alors été blessée, et l'avion de ligne lui-même est revenu sur les routes passagers après avoir subi des réparations. Cette information a été confirmée par les représentants de Kogalymavia, assurant que l'avion avait passé à temps tous les contrôles et tests techniques nécessaires.

À la veille du départ, le vol malheureux a fait l'objet d'une maintenance et l'équipage de réception n'a eu aucune question sur la voiture.

Message interrompu

Une enquête sur les causes du drame a été lancée par plusieurs grandes structures du monde entier, l'Égypte étant une destination touristique très prisée des citoyens de nombreux pays. L'enquête a été menée par le ministère égyptien de l'Aviation civile, le Bureau d'enquête et d'analyse de la sécurité de l'aviation civile russe de France, le Bureau fédéral allemand d'enquête sur les accidents d'aviation, le Département irlandais d'enquête sur les accidents aériens et le National Transportation Safety Board des États-Unis.

Dans le même temps, conformément au droit international, la direction générale a été assurée par les enquêteurs égyptiens, puisque l'incident s'est produit dans l'espace aérien de ce pays. Le 1er novembre déjà, les « boîtes noires » précédemment trouvées de l'avion de ligne perdu avaient été déchiffrées. Entre-temps, il a ouvert des poursuites pénales en vertu des articles 263 et 238 du Code pénal de la Fédération de Russie (« Violation des règles de sécurité routière et exploitation des transports ferroviaires, aériens, maritimes et fluviaux et du métro » et « Production, stockage, transport ou vente de biens et de produits, exécution de travaux ou prestation de services ne répondant pas aux exigences de sécurité").

Les compagnies aériennes britanniques et allemandes ont également interrompu leurs vols avec l'État égyptien, et la France, les Pays-Bas et la Belgique ont mis en garde leurs citoyens contre les vols vers Charm el-Cheikh. Par ailleurs, elle a annoncé l'annulation des vols de nuit vers Charm el-Cheikh.

Clients non identifiés

Entre-temps, les victimes de la catastrophe ont intenté un recours collectif contre le voyagiste, la compagnie aérienne Kogalymavia et les compagnies d'assurance pour un montant total d'environ 1,4 milliard d'euros. Il s'agit du premier exemple d'un recours collectif d'une telle somme en Russie. histoire.

Et bien que l'implication des employés de Kogalymavia dans l'incident survenu au Sinaï ne soit pas confirmée par les faits, au printemps 2016, les vols intérieurs et internationaux de cette compagnie aérienne ont été interdits.

Selon la version la plus répandue, la division terroriste du Sinaï "" (les deux organisations sont interdites en Russie) était à l'origine de l'attaque terroriste. Ses membres ont reconnu la responsabilité de ce crime peu après les faits.

Cependant, il existe d'autres points de vue. Plusieurs experts estiment que l'organisation qatarie Ansar Beit al-Maqdis (une cellule de l'État islamique interdite en Russie) pourrait être à l'origine de l'attaque terroriste. Les États-Unis ont également annoncé leur part de responsabilité dans la tragédie.

Quoi qu'il en soit, après la mort de l'avion, l'aviation russe a commencé à intensifier ses frappes aériennes contre des cibles de diverses organisations islamistes en Syrie. Pour la première fois, l’aviation stratégique russe a participé à des raids contre des cibles de l’EI et d’autres extrémistes.

Toutefois, les noms des auteurs précis de l’attaque terroriste n’ont pas encore été établis.

Et le 28 octobre 2017, un monument aux victimes de la catastrophe a été inauguré au cimetière Serafimovskoye de Saint-Pétersbourg. De plus, parmi les habitants de Saint-Pétersbourg, il y a une idée d'ériger un monument à Darina Gromova, 10 mois, qu'un célèbre sculpteur a déjà promis de réaliser gratuitement.

Il y a exactement trois ans, un Airbus A320 s'écrasait au-dessus de la péninsule du Sinaï, transportant des touristes russes d'Égypte vers leur pays d'origine. Tous les passagers et membres d'équipage sont morts avant de rentrer chez eux. Parmi les morts se trouvaient 25 enfants, dont un petit habitant de Gatchina Darina Gromova, que les Russes appelaient le passager principal. Les autorités de plusieurs pays enquêtent toujours sur les causes de l'accident d'avion. En termes de nombre de victimes, la catastrophe est la plus importante de l'aviation russe. Mais rien ne peut ramener des innocents à la vie. le site rend hommage aux victimes de la catastrophe et à la chronologie des événements sur la péninsule du Sinaï

Développements

L'avion de la compagnie aérienne russe Kogalymavia est arrivé à Charm el-Cheikh à la veille du drame. Le 30 octobre, il a effectué deux vols passagers sur la route Charm el-Cheikh - Samara - Charm el-Cheikh. Le commandant de l'avion, Dmitry Zhigalkovich, et le copilote Yuri Yushko ont déclaré plus tard que le vol s'était déroulé comme d'habitude et qu'aucun problème n'était survenu dans les airs. Le 31 octobre, l'avion de ligne est passé sous le contrôle du commandant Valery Nemov, 48 ans, et du copilote Sergei Trukhachev, 45 ans. Nemov avait plus de 12 000 heures de pratique de vol à son actif, dont près de 4 000 aux commandes d'un Airbus A321. L'avion a passé le contrôle technique à l'aéroport de Charm el-Cheikh et a décollé en toute sécurité.

Photo : trajectoire de vol du vol 7K-9268 / Flightradar24.com

Le vol charter 7K-9268, route Charm el-Cheikh - Saint-Pétersbourg, devait arriver dans la capitale du Nord à 12h10, soit un peu plus de cinq heures de vol. À 06h50, heure de Moscou, l'avion a décollé de l'aéroport égyptien et s'est dirigé vers la côte du golfe d'Aqaba. Après 12 minutes, l'avion vire à gauche sur une route de 340° pour traverser la péninsule du Sinaï. Lorsque la planche a atteint une hauteur de 9 411 mètres, sa vitesse a commencé à chuter fortement. Selon le site Flightradar24, à 06h13 l'Airbus A320 a commencé à perdre de l'altitude à une vitesse de 30 m/s. Vers 7 h 14, le vol 7K-9268 s'est écrasé dans la partie centrale de la péninsule du Sinaï. L'épave de l'avion était dispersée dans un rayon de 13 km. La zone totale de recherche des corps des morts et des restes de l'avion de ligne était de 30 km. Les 224 passagers sont morts.

Les premiers rapports sur la disparition de l'avion de ligne des radars sont apparus dans les médias russes vers 10h20, heure de Moscou. Initialement, il a été signalé que la communication avait été interrompue près de la ville chypriote de Larnaca. Les publications internationales Reuters et Sky News, citant leurs propres sources, ont rapporté que le vol s'était écrasé. A cette époque, les proches des passagers commencent à être informés de la perte de l'avion de ligne. Les gens, espérant un miracle, se rendent à Pulkovo pour rencontrer un vol retardé. L'affrètement 7K-9268 figurait toujours sur le panneau d'information, qui signalait un retard de dix minutes.

«J'étais juste à l'aéroport ce jour-là et j'ai trouvé des gens qui attendaient l'avion. À ce moment-là, je prenais l'avion pour étudier et j'avais du mal à récupérer mes bagages. Je suis arrivé, mais ce vol n'est pas arrivé. Je me souviens du numéro de cet avion sur le tableau avec l'inscription rouge « détenu ». Je venais de quitter l'aéroport lorsque, littéralement, 15 minutes plus tard, l'accident a été annoncé. Quelques heures plus tard, des photographies de l'aéroport ont commencé à apparaître en ligne. Je regarde, et il y a tous ces gens, dont beaucoup j'ai vu à l'entrée, ou chez Starbucks, ou ailleurs. Des gens venus attendre leurs proches"

Bientôt, les espoirs des proches furent déçus : les autorités égyptiennes rapportèrent que l'épave de l'avion avait été retrouvée à 50 km de Nehel, dans la province du Nord Sinaï. La direction de l'aéroport, en collaboration avec l'Agence fédérale du transport aérien, a mis en place un quartier général médical mobile. Les gens ont bénéficié d’une assistance psychologique. Le quartier général des urgences a commencé ses travaux. Les sauveteurs informaient constamment les proches. Mais ces derniers commençaient déjà à comprendre que leurs proches ne pouvaient plus être rapatriés.

Enquête

Lorsque les informations sur l'accident ont été confirmées, le ministère des Situations d'urgence a envoyé cinq avions spéciaux en Égypte pour ramener les corps des victimes dans leur pays. Les boîtes noires, pratiquement intactes, ont été retrouvées le jour du drame. Le décryptage a été effectué par la partie égyptienne. Des représentants de six pays ont participé à l'enquête : la Russie, l'Égypte, les États-Unis, l'Allemagne, la France et l'Irlande. La commission comprenait également des consultants d'Airbus.

L'épave retrouvée à 13 km du lieu du crash a donné lieu à des affirmations selon lesquelles l'avion aurait été détruit en vol. À cet égard, des versions ont commencé à apparaître sur une éventuelle explosion de l'avion. De plus, la possibilité d'une explosion de bombe dans la cabine et d'une frappe de missile depuis le sol ne peut être exclue. Cependant, l’Égypte a qualifié toute version de prématurée et non étayée par des faits. Le 16 novembre, le chef du FSB, Alexandre Bortnikov, a déclaré que l'avion avait explosé à la suite d'une attaque terroriste. Sur les corps des passagers, les forces de sécurité ont trouvé des restes d'explosifs non produits en Russie. Les autorités égyptiennes ont assuré qu'elles prendraient en compte l'étude du FSB, mais n'en ont tiré aucune conclusion. L'un des groupes contrôlés par ISIS (une organisation interdite en Russie) a assumé la responsabilité de l'attaque terroriste. Un examen de l'épave de l'avion de ligne a montré que la bombe avait explosé dans les rangées 30 et 31. Vraisemblablement, il a été posé sur le site 31A. Cependant, en septembre 2016, les experts ont déclaré que la bombe était cachée dans la queue de l'avion, parmi les poussettes.

Jusqu'à présent, les autorités du pays africain n'ont pas ouvert de dossier au titre de l'article « Terrorisme ». En juillet 2017, une source proche des négociations russo-égyptiennes sur la sécurité aérienne a déclaré à RIA-Novosti que l'Égypte ne souhaitait pas enquêter sur l'affaire au titre de l'article « Terrorisme » afin de ne pas verser d'indemnisation aux proches des victimes. Dans ce cas, il apparaîtra clairement que la catastrophe est due à des carences des services de sécurité locaux.

Victimes

224 personnes sont mortes des suites de l'explosion, des brûlures et des chutes de grande hauteur. À bord se trouvaient principalement des citoyens russes, soit 219 personnes. En outre, quatre citoyens ukrainiens et un citoyen biélorusse revenaient de vacances. La victime la plus âgée avait 77 ans, la plus jeune n'avait que 10 mois. 48 personnes qui ne sont pas rentrées chez elles étaient originaires de la région de Léningrad. Le 1er novembre 2015, un deuil a été déclaré en Russie, qui a duré trois jours. Dans la région de Léningrad, tous les événements de divertissement ont été annulés jusqu'au 4 novembre.

Parmi les morts se trouvaient des enfants, des petits-enfants, des maris et des femmes, des pères et des mères. De nombreux passagers ont publié des photos en ligne avant le vol. Certains se sont envolés pour l’Égypte avec leur famille, certains pour célébrer leur anniversaire de mariage et d’autres pour proposer à leur petite amie. Il y avait aussi ceux qui partaient en vacances à l'étranger pour la première fois. Mais personne n’était destiné à rentrer chez lui.

La publication la plus célèbre est une photographie de la fille du couple Gromov. La petite Darina s'est envolée avec ses parents pour réchauffer l'Égypte pour la première fois. La mère de la jeune fille, Tatiana Gromova, a sous-titré la photo "Passager principal". Sous ce nom, l'enregistrement s'est répandu dans le monde entier et est devenu un symbole de la tragédie. Darina était la plus petite passagère de l'avion. Son corps a été retrouvé à 35 km du lieu de l'accident.

Les époux Olga et Yuri Shein se sont envolés pour l'Égypte pour célébrer dix ans de mariage. Ils ont emmené trois enfants avec eux : Zhenya, 11 ans, Lena, 10 ans et Nastya, 3 ans. Quelques minutes avant l'embarquement, Olga a posté une photo de son mari et de sa plus jeune fille sur sa page VKontakte. La légende de la photo dit : "Nous rentrons chez nous." Sheina ne la reverra jamais chez elle.

Armen Vishnev s'est envolé pour l'Égypte pour fêter son anniversaire. Quelques jours avant le drame, le 26 octobre, il avait 27 ans. Il a travaillé au Service fédéral des douanes près de Saint-Pétersbourg, à Pouchkine. La mère d’Armen a déclaré aux journalistes que dans l’un de ses derniers messages, il l’avait exhortée à ne pas s’ennuyer. Armen a promis d'apporter un souvenir avec lui.

Dmitry Bogdanov, un habitant de Volkhov, a emmené ses enfants, Anton, 10 ans, Nastya, 22 ans et Lera, 24 ans, à la mer pour des vacances. La mère d'une famille nombreuse est décédée d'un cancer quelques années plus tôt. Les enfants ont écrit sur leurs pages du réseau social « Au revoir la Russie ! », « Au revoir la Russie froide » et « Saint-Pétersbourg pluvieux, au revoir ». Ils ne reverront plus jamais leur patrie.

Le jeune couple Alexandra Chernovaya et Evgeny Yavsin ont effectué leur premier voyage commun à l'étranger. Une surprise attendait Alexandra en vacances : Evgeniy a spécifiquement économisé de l'argent pour des voyages à proposer à sa bien-aimée en mer.

Evgenia Murashova de Pskov est décédée dans la catastrophe. Elle s'est envolée pour l'Égypte avec sa mère Irina Pikaleva. Evgenia a une fille de 8 ans à la maison. Quelques jours avant sa mort tragique, elle a publié sur sa page un enregistrement audio intitulé « Je sais que je ne reviendrai pas ».

Outre tous ces innocents, des centaines d’autres sont morts. Des centaines, voire des milliers de proches ont eu le cœur brisé. Beaucoup d’entre eux n’ont toujours pas réussi à identifier leurs proches, ce qui signifie qu’ils gardent une once d’espoir dans leur cœur. Les restes non identifiés des victimes de la catastrophe du Sinaï ont été enterrés dans une fosse commune située dans l'un des cimetières commémoratifs de Saint-Pétersbourg.

Mémoire

Sur la montagne Rumbolova à Vsevolozhsk, à l'occasion du deuxième anniversaire de la tragédie du « Jardin de la mémoire ». Le projet a été financé par le budget régional et le budget de Vsevolozhsk. Les noms de tous les passagers morts du vol 7K-9268 sont immortalisés sur une dalle de granit. Ce jour-là également, toutes les cloches des églises de Saint-Pétersbourg sonneront 224 fois, en l'honneur de chaque personne décédée.

Le 28 octobre, le monument « Ailes repliées » a été inauguré à Saint-Pétersbourg. Le mémorial a été érigé sur le lieu de sépulture de passagers non identifiés d'Airbus. 25 ballons blancs ont été lancés dans le ciel, symbolisant les enfants morts dans la catastrophe.

Chaque année, des événements à la mémoire des victimes de la catastrophe du Sinaï sont organisés dans tout le pays.

Après la tragédie, des militants ont créé la fondation caritative Flight 9268. Le fonds est soutenu par l'administration de la région de Léningrad, l'administration de Saint-Pétersbourg, l'Union russe des sauveteurs et la Guilde Kuznetsov. En février 2016, avec l'aide de la fondation, plus de 80 % des familles des proches des victimes ont écrit pour soutenir l'idée de​​construire un temple et un monument à la mémoire des passagers et de l'équipage décédés du vol 9268. L'église du grand martyr Démétrius de Thessalonique sera construite dans le complexe multifonctionnel Baltic Pearl.

Vent froid et perçant, neige mouillée. Et environ 200 personnes devant le nouveau monument sont des proches de ceux qui sont morts dans le crash du vol Kogalymavia 9268. On les reconnaît aux fleurs dans leurs mains et aux larmes qui gèlent sur leurs cils.

VOLER ET ATTERRIR

Une banderole avec des photographies de 224 personnes qui se sont envolées dans le ciel de Charm el-Cheikh, mais ne rentreront jamais chez elles. Musique militaire. Un couloir constitué de dalles coulées en acier Corten. Il y a 224 noms gravés dessus.

Au centre se trouvent trois cylindres en acier inoxydable, sorte d’orgue improvisé. Les jours venteux, il y aura un bourdonnement ici, vous rappelant que l'avion est sur le point de voler et d'atterrir.

À côté du mémorial se trouve une allée d’érables très fins. Il semble qu'ils soient attachés à des piquets, reliés par un seul fil. Tout comme les personnes qui ont été connectées par cette terrible journée. Il y a 107 érables, un arbre pour chaque famille orpheline. Nous voulions accueillir 224 personnes, mais il n’y avait pas assez de place.

En face, de l'autre côté du chemin, 25 petits sapins de Noël verts rappellent que 25 enfants ont été victimes du crash de l'avion.

Le mémorial a été posé il y a exactement un an. Le 6 septembre 2016, le gouvernement de la région de Léningrad a choisi l'option d'un monument aux victimes de l'accident d'avion du Sinaï parmi 28 options présentées. Le gagnant était le projet « Jardin de la mémoire ». Et voilà, un an plus tard, le jardin est devenu vert.

MÉMOIRE VIVANTE

Lors de l'inauguration du monument, le ministre russe des Transports Maxim Sokolov a exprimé sa gratitude au gouverneur de la région de Léningrad, Alexandre Drozdenko, et aux autorités pour avoir apporté tout le soutien possible à « ceux dont on se souviendra désormais pour le reste de leur vie ». Il annonce le début d'une minute de silence.

« Nous n'ouvrons pas seulement un mémorial, mais une allée d'arbres vivants, en souvenir de ceux dont la vie a été interrompue. Ils volaient heureux, ils voulaient parler de leurs vacances..." Alexandre Drozdenko a interrompu le silence.

Nous n'ouvrons pas seulement un mémorial, mais une allée d'arbres vivants, en souvenir de ceux dont la vie a été interrompue. Ils volaient heureux, ils voulaient parler de leurs vacances..., - interrompit le silence Alexandre Drozdenko.

Le gouverneur de la 47ème région a noté que dans le jardin de la mémoire chacun pourra s'asseoir et se détendre, car des bancs sont installés dans l'allée et le mémorial est illuminé. Les proches pourront y planter leur propre arbre et en prendre soin.

"Les tombes sont dispersées à différents endroits, mais ici, sur ce mémorial, les proches pourront se rassembler", a-t-il ajouté. - La mémoire est la principale chose dont nous disposons.

Le président du Comité de politique sociale, Alexandre Rjanenkov, a pris la parole.

"Notre tâche sacrée est de se souvenir", a noté le responsable. « Et faites tout votre possible pour éviter que cela ne se reproduise à l’avenir. »

CRÉATIVITÉ, INSTANT ET ÉTERNITÉ

Le fondateur de la fondation caritative Vol 9268, Valery Gordin, qui a perdu son fils Leonid au-dessus du Sinaï, pouvait à peine contenir ses émotions.

« Cela fait deux ans qu’ils nous ont dit au Crown Plaza qu’ils n’étaient pas là », se souvient Gordin. - Nous avons réalisé que la vie ne serait plus la même qu'avant. J'ai dû apprendre à vivre avec ce souvenir. Nous sommes unis. Et cela a aidé... La mémoire n'est pas seulement nécessaire aux proches : nous étions comme vous, mais nous marchons tous sous le même ciel. Et Dieu veuille que cette coupe passe à côté de tout le monde.

Amalia Vishneva, la mère de l'inspecteur des douanes Armen Vishnev, 27 ans, décédé dans un accident d'avion, a présenté un livre à la mémoire de « L'empreinte éternelle de la lumière ». La femme tenait le premier exemplaire entre ses mains. Sur la couverture se trouvent des nuages, un chronomètre et une plume comme symboles d'éternité, de moments et de créativité.

Le livre de 456 pages, dont les autorités de la région de Léningrad ont contribué à la publication, se compose de photographies et de poèmes dédiés aux victimes. Pour chacun - un demi-tour. Au total, le livre contient 170 auteurs, dont 40 poèmes écrits par des proches et amis des victimes.

"Au cours des dix premiers jours de 2016, nous avons compté plus d'un millier et demi de poèmes consacrés à la tragédie du Sinaï", a déclaré Vishneva. - Chaque mot est comme une larme...

CHEMIN VERS LE CIEL

"Désespoir, vide... Il semblait que nous ne pourrions plus vivre, mais tout le pays a réagi aux larmes", a déclaré Oksana Fedorova, qui a perdu ses parents Alla et Alexander Radlevich en Égypte, devant le monument. – Ce jardin fleurira et vivra, tout comme notre mémoire.

L'évêque Ignace de Vyborg et Priozersk a célébré un service de prière au mémorial et a aspergé le monument d'eau bénite. Les proches se signèrent en sanglotant. Quelqu'un a embrassé les portraits de leurs proches décédés qu'ils avaient apportés avec eux.

L'ouverture du monument a été marquée par le lancement dans les airs de 224 ballons blancs, symbolisant des âmes innocentes montées au paradis. Certaines balles s'accrochaient aux arbres, comme si elles ne voulaient pas en sortir.

Enfin, des proches et des responsables ont déposé des fleurs devant le monument. Les 224 noms ont été lus sur le monument.