Rusijos imperija

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas Visyage kaime, Simbirsko provincijoje (dabar Krylovo kaimas, Chuvashia Poretsky rajonas) Nikolajaus Aleksandrovičiaus Krylovo (1830–1911) ir Sofijos Viktorovnos Lyapunovos šeimoje. Jo tėvas, artilerijos karininkas, 1855–1856 m. anglų-prancūzų-rusų karo kovų dalyvis, mokėsi valstybės lėšomis, nes veterano Aleksandro Aleksejevičiaus Krylovo sūnus buvo sužeistas prie Borodino ir užėmimo metu. Paryžius (ir apdovanotas auksiniais ginklais už drąsą ir ordinais už karinius nuopelnus).

Pasak tradicijos, Aleksejaus Nikolajevičiaus laukė kariškio likimas, tačiau jam daugiau įtakos turėjo daugybės giminaičių – Filatovų (iš tėvo močiutės) ir Liapunovų (iš motinos pusės), vėliau išgarsėjusių rusais ( ir prancūzų – V. Henri) gydytojai, mokslininkai, kompozitoriai.

1878 m. Krylovas įstojo į karinio jūrų laivyno mokyklą, kurią 1884 m. baigė su pagyrimu. Baigęs koledžą, jis dirbo Hidrografijos administracijos kompasų dirbtuvėse, vadovaujant I. P. Kolongui, kur atliko savo pirmuosius mokslinius tyrimus apie magnetinių kompasų nuokrypį. Magnetinio ir girokompaso teorija praėjo visą jo gyvenimą. Daug vėliau, 1938-1940 m., jis paskelbė daugybę darbų, kuriuose išsamiai pristatė magnetinio kompaso nuokrypio teoriją, išnagrinėjo giroskopinių kompasų teoriją ir sukūrė teoriją apie laivo nuokrypio įtaką kompaso rodmenims:

• „Kompaso nuokrypio teorijos pagrindai“;
• „Kompaso rodmenų trikdžiai, atsirandantys dėl laivo siūbavimo banguojančioje jūroje“;
• "Apie girokompaso teoriją".

1941 metais šios studijos buvo apdovanotos Stalino premija. A. N. Krylovas taip pat pasiūlė naują dromoskopo sistemą, kuri automatiškai skaičiuoja kompaso nuokrypį.

1887 m. A. N. Krylovas persikėlė į Prancūzijos ir Rusijos gamyklą, o vėliau tęsė studijas Nikolajevo jūrų akademijos laivų statybos skyriuje. Baigęs kursą (1890 m.), liko Akademijoje, kur dėstė praktinius matematikos užsiėmimus, o vėliau – laivų teorijos kursą. Anot paties A. N. Krylovo atsiminimų, nuo 1887 m. jo „pagrindinė specialybė buvo laivų statyba arba, geriau sakant, matematikos taikymas įvairiems jūrų reikalams“. Taip prasidėjo jo mokytojo karjera, kuri tęsėsi beveik iki jo mirties.

1890-aisiais pasaulinę šlovę pelnė Krylovo darbas „Laivo siūbavimo teorija“, kuris žymiai išplėtė Williamo Froude'o teoriją. A. N. Krylovo darbas buvo pirmasis išsamus teorinis darbas šioje srityje. 1896 m. buvo išrinktas Anglijos jūrų inžinierių draugijos nariu. 1898 metais jis buvo apdovanotas Britų jūrų laivyno inžinierių draugijos aukso medaliu, ir tai buvo pirmas kartas istorijoje, kai medalis buvo įteiktas užsieniečiui. Tęsdamas šį darbą, jis sukūrė riedėjimo ir žingsnio slopinimo (modifikavimo) teoriją. Jis pirmasis pasiūlė giroskopinį riedėjimo slopinimą (raminimą), kuris šiandien yra labiausiai paplitęs riedėjimo slopinimo būdas.

Nuo 1900 m. A. N. Krylovas aktyviai bendradarbiauja su admirolu ir laivų statybos mokslininku Stepanu Osipovičiumi Makarovu, sprendžiant laivų plūdrumo klausimą. Šio darbo rezultatai greitai tapo klasika ir iki šiol plačiai naudojami pasaulyje. Po daugelio metų Krylovas rašė apie ankstyvas Makarovo idėjas kovoti su apgadinto laivo sąrašu ar apdaila užtvindant nepažeistus skyrius: „Karinio jūrų laivyno pareigūnams tai atrodė didelė nesąmonė. Prireikė 35 metų... įtikinti juos, kad 22 metų Makarovo idėjos turi didelę praktinę reikšmę“.

1900-1908 m. vadovavo eksperimentiniam baseinui (jo veikla davė galingą postūmį moksliniams tyrimams laivų statybos srityje), 1908-1910 m. - vyriausiasis laivų statybos inspektorius (MTK laivų statybos skyriaus vedėjas ir jos pirmininkas). Nuo 1910 m. - Nikolajevo jūrų akademijos eilinis profesorius, Admiraliteto ir Baltijos gamyklų konsultantas. 1911-1913 metais Geležinkelių inžinierių instituto neeilinis profesorius. 1915-1916 metais Putilovo gamyklų vyriausybės valdybos pirmininkas. Dalyvavo projektuojant ir statant pirmuosius Sevastopolio klasės Rusijos drednoutų mūšio laivus.

1912 metais jis parengė ataskaitos tekstą apie būtinybę skirti 500 milijonų rublių laivyno atstatymui. Pranešimą Valstybės Dūmoje perskaitė karinio jūrų laivyno ministras Grigorovičius ir užtikrino prašomų lėšų paskirstymą.

A. N. Krylovas buvo talentingas jūrų reikalų konsultantas. Jis pats pažymėjo, kad jo patarimai išgelbėjo vyriausybę labiau nei moderniausio drednoto kaina. Tuo pat metu A.N garsėjo aštriu liežuviu, o jo taiklūs atsakymai vyriausybei ir Dūmai tapo legendomis.

1916 metais Krylovas vadovavo Vyriausiajai fizinei observatorijai ir Vyriausiajai karinei meteorologijos direkcijai. 1917 m. paskirtas Mokslų akademijos fizikinės laboratorijos direktoriumi. 1918 m. - Specialiųjų artilerijos eksperimentų komisijos konsultantas. 1919-1920 metais – Jūreivystės akademijos vadovas.

1917 metais A. N. Krylovas buvo Rusijos laivybos ir prekybos draugijos vadovas. Po Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos jis visus laivus perdavė sovietų valdžiai ir toliau dirbo plėtojant Rusijos laivyną. 1921 metais Krylovas buvo išsiųstas į Londoną kaip sovietų valdžios atstovas atkurti šalies užsienio mokslo ryšius. 1927 metais grįžo į Sovietų Sąjungą.

1928-1931 metais SSRS mokslų akademijos Fizikos ir matematikos instituto direktorius.

A. N. Krylovas garsėja hidrodinamikos darbais, įskaitant laivo judėjimo sekliame vandenyje teoriją (jis pirmasis sugebėjo paaiškinti ir apskaičiuoti reikšmingą hidrodinaminio pasipriešinimo padidėjimą negiliame gylyje) ir vienetinių bangų teoriją.

A. N. Krylovas yra apie 300 knygų ir straipsnių autorius. Jie apima platų žmonių žinių spektrą, įskaitant laivų statybą, magnetizmą, ginkluotę, matematiką, astronomiją ir geodeziją. Jo garsieji nenuskendimo stalai yra plačiai naudojami.

1931 m. Krylovas paskelbė darbą ta tema, kuri dabar žinoma kaip Krylovo suberdvė (arba Krylovo suberdvės metodai). Darbe buvo nagrinėjamos savųjų reikšmių problemos, ty duotosios matricos charakteringojo daugianario koeficientų skaičiavimas. Krylovas palietė skaičiavimų efektyvumą ir skaičiavimo sąnaudas kaip „individualių daugybos operacijų“ skaičių - reiškinį, kuris nėra būdingas 1931 m. matematiniam leidiniui. Krylovas pradėjo nuo išsamaus esamų metodų palyginimo, kuris apėmė blogiausio atvejo skaičiavimo sąnaudų scenarijaus įvertinimą pagal Jakobijos metodą. Po to jis pristatė savo metodą, kuris buvo geriausias tuo metu žinomas ir iki šiol plačiai naudojamas metodas.

1941 metų rugpjūtį A. N. Krylovas, nepaisant jo protestų, buvo išsiųstas evakuacijai į Kazanę. 1945 m. rugpjūtį grįžo į Leningradą. Evakuacijos metu jis parašė savo garsiuosius „Mano atsiminimus“.

1944 m. dalyvavo Maskvos valstybinio universiteto Fizikos fakulteto likime. Jis pasirašė keturių akademikų laišką V. M. Molotovui, kurio autorius buvo A. F. Ioffe. Šis laiškas inicijavo vadinamosios „akademinės“ ir „universitetinės“ fizikos konfrontacijos sprendimą.

A. N. Krylovas mirė 1945 m. spalio 26 d. Jis buvo palaidotas ant Volkovo kapinių „Literatūrinio tilto“, netoli I. P. Pavlovo ir D. I. Mendelejevo.

Šeima

A. N. Krylovas buvo vedęs Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Jų dukra Anna ištekėjo už P. L. Kapitsos, su kuria A. N. Krylovas palaikė šilčiausius santykius. A. N. Krylovas yra S. P. Kapitsos ir A. P. Kapitsos senelis.

Atmintis

• 1955 ir 1963 metais Krylovo garbei buvo išleisti SSRS pašto ženklai.
• 1963 metais Krylovo garbei buvo nukaldintas stalo medalis.

Populiarinimo veikla

A. N. Krylovas buvo puikus matematikas ir mechanikas, inžinierius ir išradėjas, puikus mokytojas ir mokslo žinių populiarintojas. Krylovas skaitė paskaitas apie laivų statybos teoriją būsimiems inžinieriams. Krylovas paprastais žodžiais išreiškė sudėtingus dalykus. Trijų Niutono dėsnių vertimas priklauso Krylovui. Krylovas parašė ir mokslo populiarinimo knygas. Nors knygos buvo skirtos specialistams, jos pateiktos mokslo populiarinimo stiliumi. Krylovas į savo pasirodymus žiūrėjo rimtai ir atsakingai. Krylovo dėka didelės masės inžinierių ir technikų patobulino savo specialųjį pasirengimą, susipažino su aukštąja kultūra ir tapo savo veiklos srities novatoriais.

Adresai Sankt Peterburge – Leningradas

• 1901-1913 - daugiabutis namas - Zverinskaya g. 6, apt. 8.
• 1937 – 1945 spalio 26 – Universiteto krantinė, 5.

A. N. Krylovo palikimas

A. N. Krylovas yra laivų teorijos įkūrėjas, daugelio darbų apie magnetinių ir giroskopinių kompasų teoriją, artileriją, mechaniką, matematiką ir astronomiją autorius. Stanislovo ordino I laipsnio kavalierius, tris kartus Lenino ordino kavalierius, Socialistinio darbo didvyris, Stalino premijos laureatas (1941). Nuo 1914 m. yra Mokslų akademijos narys korespondentas, o nuo 1916 m. – tikrasis narys.

A. N. Krylovo garbei buvo pavadinti šie:

• Krateris Mėnulyje
• Rusijos mokslų akademijos akademiko A. N. Krylovo premija. Apdovanotas „už išskirtinį darbą naudojant kompiuterines technologijas sprendžiant mechanikos ir matematinės fizikos problemas“.
• Sankt Peterburgo vyriausybės A. N. Krylovo vardo premija. Apdovanotas už išskirtinius mokslo rezultatus technikos mokslų srityje.
• Pirmaujantis, pirmaujantis Sovietų Sąjungos laivų statybos pramonės tyrimų institutas yra pavadintas Centriniu tyrimų institutu. akad. Krylova.
• Akademiko Krylovo gatvė Sankt Peterburgo Primorsky rajone.
• Akademiko Krylovo gatvėje Sevastopolyje.
• Akademiko Krylovo gatvė Čeboksarų centre.
• Krylova gatvė Nikolajeve

Alatyre pastatytas paminklas Krylovui: biustas ir du inkarai, sujungti grandine. Alatyre jo garbei buvo pavadinta ir 6-oji mokykla-gimnazija.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas (1863-1945)

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas yra vienas iškiliausių Rusijos matematikų, mechanikų ir inžinierių. Pagrindinis jo gyvenimo darbas buvo laivo teorijos tyrinėjimas, tačiau tuo pat metu apie jį galima pasakyti poeto Baratynskio žodžiais:

Jis į viską atsakė savo mintimi, prašydamas minties atsakymo...

Tokie įvairiapusiški ir įvairūs buvo jo pomėgiai ir toks enciklopediškas buvo jo galingas protas.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas gimė Visyag kaime, Ardatovskio rajone, Simbirsko provincijoje (dabar Uljanovsko sritis) 1863 m. rugpjūčio 15 d. Jo tėvas, turtingas dvarininkas Nikolajus Aleksandrovičius Krylovas, tarnavęs artilerijos karininku, išėjęs į pensiją, užsiėmė žemės ūkiu ir visuomenine veikla, žurnalistika ir literatūra. Jam buvo svetimos lordiškos manieros. Visada aktyvus, nenuilstantis, paprastai apsirengęs ir su žmonėmis elgęsis paprastai, humaniškai, žemesnis už jį socialiniu statusu, valstiečiams jis atrodė arba kaip iškilus karys, arba kaip pirklys. Savo broliui, dvarininkui, jis dažnai atrodė kaip koks „Stenkos Razino palikuonis arba Emelkos Pugačiovos anūkas“ ( Į kabutes, nenurodydami šaltinio, dedame citatas iš A. N. Krylovo knygos „Mano atsiminimai“, SSRS mokslų akademijos leidykla, 1945 m.)). A. N. Krylovo motina Sofija Viktorovna Lyapunova priklausė senai bajorų šeimai, iš kurios kilo garsus matematikas Aleksandras Michailovičius Lyapunovas, kuris buvo Aleksejaus Nikolajevičiaus pusbrolis.

Šeimos santykiuose su Aleksejumi Nikolajevičiumi, jo tėvu ir motina, yra nemažai kitų iškilių rusų mokslininkų: I. M. Sechenovas - garsus Rusijos fiziologinės mokyklos įkūrėjas; Akademikas B. M. Lyapunovas - pagrindinis slavų filologijos specialistas; N. F. Filatovas – garsus Maskvos vaikų ligų profesorius, o dabar gyvas – iškilus akių ligų profesorius V. P. Filatovas.

Pirmaisiais metais žaismingas, žaismingas Alioša geriau tvarkė tėvo dovanotą kirvį nei ABC knygą. Jis užaugo arti gamtos. Ėjau į medžioklę su suaugusiais. Jis dažnai keliaudavo pas daugybę giminaičių palei Volgos stepes ir pačią Volgą.

Kai A. N. Krylovui buvo devyneri, jo tėvas, norėdamas pasitaisyti sveikatą, nusprendė persikelti gyventi į pietų Prancūziją. Dvaras buvo likviduotas, o visa šeima apsigyveno Marselyje, kur gyveno dvejus metus. Čia, privačioje internatinėje mokykloje, panašioje į komercinę mokyklą, vaikinas nuodugniai susipažino su prancūzų kalba ir aritmetika. Grįžęs į Rusiją buvo priverstas pereiti iš vienos mokyklos į kitą, nes komercine veikla besiverčiančio tėvo šeima dažnai keisdavo gyvenamąją vietą. Viešnagės Sevastopolyje metu jis susitinka su jūreiviais, šlovingos Sevastopolio gynybos herojais. Įtakotas genialių mūsų jūreivių žygdarbių Rusijos ir Turkijos karo metu, A. N. Krylovas 1878 metais įstojo į Sankt Peterburgo karinio jūrų laivyno mokyklos jaunesniąją parengiamąją klasę, puikiai išlaikęs stojamuosius egzaminus. Tuo metu karinio jūrų laivyno mokykla, vadovaujama kontradmirolo A. P. Epanchino, buvo pažangi mokymo įstaiga su puikiu mokytojų kolektyvu. Mokymu buvo siekiama, kad studentai galėtų ne tik įsisavinti studijuojamus dalykus, bet ir turėti laisvalaikį skaityti savarankiškai, gilinti žinias.

A. N. Krylovas savo laisvalaikį skyrė matematikos mokslų studijoms universiteto kurso apimtyje. Čia gelbėjo laiminga aplinkybė. Aleksejaus Nikolajevičiaus dėdė Aleksandras Michailovičius Liapunovas, garsaus rusų matematiko P. L. Čebyševo mokinys, o ateityje ir pats žymus matematikas, tuo metu ruošėsi laikyti magistro egzaminą Sankt Peterburgo universitete ir ruošė savo garsųjį magistro darbą. Jis padarė didelę įtaką jaunajam A. N. Krylovui, vadovavo jo matematikos studijoms. Daug matematinių idėjų, kurias P. L. Čebyševas išsakė paskaitose ir pokalbiuose su studentais, per A. M. Lyapunovą pasiekė Aleksejų Nikolajevičių.

Todėl A. N. Krylovą visapusiškai galima priskirti prie paties P. L. Čebyševo mokinių.

Todėl nenuostabu, kad savo žiniomis jaunasis A. N. Krylovas pranoko net kai kuriuos mokyklos mokytojus. 1884 m. jis baigė karinio jūrų laivyno mokyklą ir buvo paaukštintas į vidurio laivininką su premija, o jo vardas įrašytas marmurinėje lentoje.

Baigęs karinio jūrų laivyno mokyklą, A. N. Krylovas buvo komandiruotas pas mūsų žinomą kompasų specialistą I. P. Collongą, kuris dirbo Vyriausiojoje hidrografijos direkcijoje ir jau atkreipė dėmesį į puikias A. N. Krylovo sėkmes. Apie Collongą, kompasų fanatiką, karinis jūrų laivynas juokaudamas pasakė: „Collongas tiki, kad laivai statomi tam, kad būtų ant ko sumontuoti kompasus ir sunaikinti jų nuokrypį. Jam vadovaujamas A. N. Krylovas baigė savo pirmąjį mokslinį darbą apie kompaso nuokrypį; Čia jis įgijo stiprių skaičiavimo įgūdžių – įgūdžių, kurių nuo to laiko nenustojo tobulinti, tobulinti ir perduoti kitiems. Kompaso nukrypimo reiškinys, užėmęs šiuos mokslininkus, yra magnetinio kompaso rodmenų paklaidos laive, veikiamame laivo geležies; tas pats reiškinys stebimas dirižabliuose. Deviacijos teorijos, kurios tikslas buvo teoriškai nustatyti nuokrypį, t. y. iš anksto apskaičiuoti šių paklaidų dydžius, pagrindus prancūzų matematikas Puasonas padėjo 1829 m., kai problema dar nebuvo aktuali, nes geležinė laivų statyba buvo kaip tik pradėjęs vystytis (1820 m. Anglijoje pastatytas pirmasis geležinis laivas). Jūreiviai sugebėjo įvertinti praktinę šių tyrimų reikšmę tik 1862 m. prie Airijos krantų žuvus dviem keleiviniams laivams. Daugiau nei du šimtus gyvybių nusinešusios nelaimės tyrimas parodė, kad šie laivai išplaukė į krantą rūke. , remiantis kompaso rodmenimis, iškreiptais dėl reikšmingo nuokrypio. Didžiausi pasiekimai vėliau plėtojant nukrypimo doktriną ir, kas ypač svarbu, kuriant jos naikinimo metodus, šalia kompaso pastatant pagalbines geležies mases, neutralizuojančias laivo geležies poveikį, priklauso Rusijos mokslui. Collongo ir vėliau A. N. Krylovo darbais Rusijos kompaso gamyba užėmė pirmąją vietą pasaulyje. A. N. Krylovas, savo pirmuosius mokslinius darbus paskyręs kompasui, prie šių klausimų grįžo daugiau nei po penkiasdešimties metų – 1941–1945 metų Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse. Nuodugniai išplėtojęs deviacijos teoriją ("Kompaso nuokrypio teorijos pagrindai", 1940), jis išnagrinėjo daugybę giroskopinio kompaso teorijos, kuri per pastaruosius dešimtmečius tapo konkurente, klausimų. magnetinis kompasas jūrų ir oro laivuose. Giroskopinis kompasas pagrįstas viršūnės, tai yra kūno, greitai besisukančio aplink ašį, principu; viršus gali būti suprojektuotas taip, kad ši ašis, kaip magnetinė adata, išlaikytų pastovią padėtį erdvėje, nepriklausomai nuo laivo judėjimo. Prie ašies galima prijungti rodyklę, kuri bus nukreipta į šiaurę tol, kol bus išlaikytas viršaus sukimasis. Pirmąjį tokio tipo prietaisą, pavadintą giroskopu, 1852 m. išrado prancūzų fizikas Foucault. Praktiškai giroskopas buvo pritaikytas tik XX a.

Naujausiuose darbuose apie kompasų verslą A. N. Krylovas sukūrė itin praktišką teoriją apie laivo nuolydžio įtaką kompaso rodmenims. Už visą šį darbų kompleksą, baigtą 1940 m., A. N. Krylovas 1941 metais buvo apdovanotas Stalino premija.

Sulaukęs reikšmingos sėkmės ankstyvosiose mokslinės veiklos stadijose, jaunasis mokslininkas nenorėjo apsiriboti šia gana siaura žinių sritimi. Jį patraukė laivų teorija ir laivų statyba apskritai kaip „plati matematikos taikymo sritis“.

Laivas yra vienas iš seniausių techninių konstrukcijų. Šiuolaikinis laivas yra technikos šedevras, kolosalus brangus žmogaus darbo luitas. Mūšio laivas arba didžiulis vandenyno garlaivis yra visas plūduriuojantis miestas. Tačiau milžinas, siekiantis šimtus metrų ilgio ir dešimtis tūkstančių tonų poslinkio (Normandijos garlaivis buvo 293 metrų ilgio ir 82 800 tonų poslinkis), per audrą tarp didžiulių plotų gali pasirodyti bejėgis apvalkalas. vandenynas. Tūkstančiai pavojų laivui gresia nuo pat jo paleidimo. Laivų statybos istorija žino daugybę pavyzdžių, kaip nuostabiausi laivai žuvo paleidžiant, bandant, remontuojant, jau nekalbant apie žūtį atviroje jūroje, per rūką, audras ir mūšį. Karinio jūrų laivyno inžinieriaus, statančio laivą, užduotis – sukurti jį taip, kad kuo geriau atlikdamas tarnybą jis būtų patikimai apsaugotas nuo stichijų veržimosi, nuo visų nelaimingų atsitikimų, nuo priešo ginklų. Šių problemų sprendimas esminėje dalyje pasiekiamas matematiniais skaičiavimais, pagrįstais kritiniu fizikos ir mechanikos dėsnių taikymu. Aleksejus Nikolajevičius Krylovas savo įvairiapusėje ir neįprastai vaisingoje veikloje tiksliai parodė, kaip matematikos ir mechanikos kalba turėtų būti suformuluotos pagrindinės laivo mokslo problemos, kokiais metodais šios problemos būtų sprendžiamos ir, galiausiai, kaip atnešti sprendimą iki skaitinio rezultato, kuris yra galutinis bet kokio tyrimo, pagrįsto konkrečiomis techninėmis problemomis, tikslas. Norėdamas pasiruošti rimtam darbui šioje srityje, A. N. Krylovas nusprendė įstoti į Jūreivystės akademijos laivų statybos skyrių. Po to, kai A. N. Krylovas metus dirbo Prancūzijos-Rusijos laivų statykloje, kad atitiktų stojimo į akademiją sąlygas, 1888 m. jis buvo įtrauktas į Jūreivystės akademijos studentus. Tarp profesorių čia buvo puikūs mokslininkai - matematikas A. N. Korkinas, astronomas N. Tsingeris ir I. P. Kollongas, mechanikas I. A. Evnevičius. Jų paskaitos padarė gilų įspūdį A. N. Krylovui.

1890 metų pabaigoje A. N. Krylovas pirmasis baigė Jūreivystės akademiją ir buvo įrašytas į marmurinę lentą. Pasak prof. Korkina A. N. Krylovas buvo paliktas akademijoje ruoštis profesūrai. Netrukus jis tapo etatiniu Jūreivystės mokyklos mokytoju ir Jūreivystės akademijos matematikos docentu. Tuo pat metu jis ir toliau noriai studijuoja matematiką ir mechaniką, Sankt Peterburgo universitete lanko A. N. Korkino, D. K. Bobylevo, A. A. Markovo, I. V. Meščerskio, D. A. Grave'o paskaitas.

A. N. Krylovas „netrukus pastebėjo, kad laivų inžinieriai turėjo įprotį atlikti skaičiavimus naudodami labai nepatogias schemas su didžiuliu skaičiumi (10–12) reikšmingų skaičių, iš kurių iš esmės teisingi gali būti tik pirmieji trys, o visi kiti buvo neteisingi. ir kartu jie nereikalingi praktikai. Šis įprotis buvo universalus ir prasiskverbė per visus to meto žinynus ir rusiškus, ir užsieninius. Laivų teorijos kurse A. N. Krylovas sukūrė racionalius laivų statybos skaičiavimo metodus, įvesdamas čia apytikslės integracijos formules, priklausančias mūsų žinomam matematikui P. L. Čebyševui, ir griežtai laikydamasis principo: visus skaičiavimus atlikite tikslumu, atitinkančiu praktikos reikalavimus. ir neviršija pačios teorijos, kuria grindžiami skaičiavimai, tikslumo. Kokia reikšminga buvo jo atlikta laivų statybos skaičiavimų reforma, matyti iš to, kad nereikalingų skaičių, kurie neturėjo praktinio ar teorinio intereso, skaičius siekė 97% visų skaičių kai kuriuose laivų statybos skaičiavimuose, atliktuose senovėje. būdu.

Pirmuosius rezultatus, susijusius su laivo teorija, A. N. Krylovas paskelbė 1893 m. straipsnyje „Naujas laivo elementų skaičiavimo metodas“, kuris pažymėjo laivų statybos erą. Jo čia sukurti metodai ir schemos pagrindinėms laivo charakteristikoms – plūdrumui ir stabilumui (stabilumui) apskaičiuoti – tapo klasikiniais.

Nuo 1893 m. A. N. Krylovas Jūreivystės akademijoje pradėjo skaityti laivo riedėjimo doktriną, kuri buvo įprastas to meto „Laivų teorijos“ kurso turinys. Šiuos klausimus XVIII amžiuje nagrinėjo žymūs mokslininkai Johanas ir Danielis Bernuliai bei Euleris. Tačiau jų teorijos buvo pagrįstos klaidinga hipoteze apie bangos savybes.

Rezultatą, kuris buvo svarbus praktikai, pirmasis gavo anglų inžinierius V. Froude 1861 m. Padaręs keletą supaprastinančių prielaidų, jis sukūrė laivo riedėjimo teoriją, kurioje iš esmės buvo daroma prielaida, kad laivas yra lygiagretus bangos keterai ir kad jo skersiniai matmenys yra labai maži, palyginti su bangos ilgiu, t. iki atstumo tarp dviejų keterų. Ši teorija neleido daryti išvadų dėl nuolydžio, kai laivas statmenai bangos keterai pasinėrė į laivapriekio arba laivagalio pusę.

Apmąstydamas šią problemą, A. N. Krylovas išsiaiškino, kad matematiniai sunkumai, kylantys dėl tolimojo kampo, yra panašūs į tuos, kuriuos Lagranžas ir Laplasas įveikė dangaus mechanikoje tirdami planetų judėjimą. Tuo pasinaudodamas A. N. Krylovas sukūrė pitchingo teoriją. 1895 m. jis sugebėjo ją perskaityti Karinio jūrų laivyno akademijos auditorijai. 1896 m. Anglijos jūrų inžinierių draugijos pranešimas apie šią teoriją sulaukė didžiausių Anglijos laivų statybos autoritetų – E. Reedo, W. White'o, pritarimo. W. Froude ir garsusis hidromechanikos specialistas profesorius Greenhillas .

1898 m. A. N. Krylovas paskelbė du savo nuostabius darbus, iš kurių pirmame buvo pateiktas išsamus atsakymas į klausimą apie laivo elgesį bet kurioje jūroje, todėl laivo tinkamumo plaukioti klausimas buvo išspręstas dar prieš jo paleidimas, kuris Kadaise anglų laivų statytojas V. Froudas dirbo nesėkmingai.

Antrajame darbe buvo sprendžiamas dar vienas esminis klausimas: kokios jėgos atsiranda įvairiose laivo korpuso dalyse riedėjimo metu ir tai leido užtikrinti tinkamą laivo korpuso tvirtumą.

Šie darbai išsprendė pagrindinę visiems laivų statytojams nerimą keliančią problemą ir pelnytai atnešė autoriui pasaulinę šlovę kaip pirmajam laivų teorijos specialistui.

Krylovo teorija buvo įtraukta į visų pagrindinių pasaulio laivų statybos mokyklų kursą.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas pirmasis atkreipė dėmesį į svarbų rezonanso reiškinio vaidmenį laivų navigacijos metu. Jis parodė, kad siūbuojant gaunamas periodiškas bangų poveikis svyruojančiai sistemai, pavyzdžiui, laivui ant vandens, su kelių sekundžių natūralių svyravimų periodu, todėl rezonansiniai reiškiniai čia vaidina svarbų vaidmenį.

Tolesniuose darbuose A. N. Krylovas gilino laivų riedėjimo teoriją ir atsakė į daugybę šiuolaikinius laivų statytojus dominančių klausimų. Tai yra darbas, skirtas sumažinti laivo nuolydį, naudojant Fram „nejudančius bakus“ ir Schlicko „giroskopinį stabilizatorių“. A. N. Krylovas pateikė savo labai tikslią ir bendrą „Fram“ sklendės teoriją, kurią patvirtino 1913 metais „Meteor“ laive atlikti eksperimentai, pateikę visišką problemos sprendimą. Schlicko giroskopinį stabilizatorių tyrinėjo Aleksejus Nikolajevičius savo pagrindiniame darbe, paskelbtame 1909 m. jūrų kolekcijoje Nr. 3. Jo tyrimais nustatyta giroskopinio stabilizatoriaus taikymo sritis ir jo svarba jūrų reikalams. Šie darbai buvo daug metų į priekį ir numatė amerikiečių išradėjo Sperry giroskopo sistemą.

Nuo pat Sankt Peterburgo Politechnikos instituto, kuriame aktyviai dalyvavo A. N. Krylovas, organizavimo momento laivų statybos fakultete dėstė laivų vibracijos kursą - „dalykas tada buvo naujas, jokioje mokymo įstaigoje nebuvo dėstomas. “ Kalbame apie laivo drebėjimų, kuriuos sukelia mašinos veikimas, tyrimą. Palygindamas laivą su milžiniška kamertonu, A. N. Krylovas nustatė, kad nemažai laivo gyvenimo reiškinių, sugluminusių jo amžininkus, gali būti paaiškinami fizikams gerai žinomu rezonanso reiškiniu. Kaip kamertonas, laivas turi tam tikrą savo svyravimų periodą – tarsi savo pagrindinį toną. Jeigu laivo mechanizmo smūgių periodas (pavyzdžiui, stūmoklio smūgių periodas) artimas paties laivo svyravimų periodui, tai atsiranda rezonanso reiškinys. Laivas pradeda vibruoti su mašinos apsisukimais, atskiri smūgiai dera tarpusavyje, vibracijos tampa vis stipresnės. Galiausiai, jie gali padaryti nepakeliamą buvimą laive ir apsunkinti bet kokią jo personalo veiklą!

Griežtai matematiškai išplėtojęs visą teoriją A. N. Krylovas nurodė, kaip atsikratyti ar bent sumažinti laivo vibracijas ir jo stiprumui itin kenkiančio rezonanso įtaką.

1936 m. A. N. Krylovas paskelbė platų kursą „Laivų vibracijos“ laivų statybos universitetams. Šiame 442 puslapių kurse pateikiamas išplėtotas disciplinos turinys, kurio kilmė priklauso pačiam A. N. Krylovui.

Plėtojant Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo mokslinę ir techninę veiklą, jo darbas 1900–1908 m. Jūrų departamento eksperimentiniame baseine. Šis baseinas buvo įkurtas genialaus rusų chemiko D. I. Mendelejevo iniciatyva. Jam būdinga įžvalga D. I. Mendelejevas suprato didžiulę mokslinio eksperimento svarbą preliminariai bandant laivų modelius.

Pirmasis eksperimentinio baseino vadovas buvo profesorius A. A. Grekhnevas. Grekhnevui vadovaujant Eksperimentiniame baseine reikšmingų darbų nebuvo. 1900 m. sausio 1 d. Eksperimentinio baseino valdymas perėjo į Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo rankas, kuris pradėjo tikrinti baseino veikimą, ištyrė jo trūkumus ir, atlikęs kapitalinį remontą, juos pašalino. Po rekonstrukcijos baseinas pasirodė esąs vienas pažangiausių eksperimentinių baseinų ir ėmė duoti patikimus ir gana tikslius rezultatus bandant modelius. A. N. Krylovas ypatingą dėmesį skyrė tam, kiek laivų modelių bandymai atitinka jų natūralų bandymą.

Dirbdamas Eksperimentiniame baseine A. N. Krylovas artimai bendravo su garsiu admirolu ir mokslininku Stepanu Osipovičiumi Makarovu, turėjusiu labai didelę įtaką formuojantis jaunojo A. N. Krylovo mokslinėms ir jūrinėms idėjoms. A. N. Krylovo darbai apie laivo nenuskandinamumą datuojami šiuo laikotarpiu.

Ilgą laiką (Aleksejus Nikolajevičius humoristiniame vieno iš savo pranešimų įvade pateikė Nojaus arkos pavyzdį) laivas pertvaromis buvo padalintas į skyrius (kubas). Jei laive buvo skylė, jie pradėjo siurbti vandenį, bandydami jį izoliuoti pažeistame skyriuje. A. N. Krylovas ir eksperimentais, ir skaičiavimais įrodė, kaip svarbu, statant laivą, laikytis tam tikros racionalios šių skyrių išdėstymo sistemos, taip pat pasiūlė ir pagrindė skyrių, suporuotų su apgadintu, užtvindymo būdą, kaip vienintelį. daugeliu atvejų būdas išgelbėti laivą. Faktas yra tas, kad esant didelėms skylėms nėra galimybės greitai išpumpuoti gaunamo vandens; Sutrinka laivo pusiausvyra, jis pakrypsta ir su nežymiomis bangomis gali apvirsti ir nuskęsti. Tinkamo skyriaus užliejimas specialia vamzdžių ir vožtuvų sistema ištiesina laivą, iš dalies atkuriant vieną svarbiausių tinkamumo plaukioti savybių – stabilumą. Tiesiog reikia mokėti teisingai pasirinkti, ką užtvindyti grėsmingoje situacijoje. Tuo tikslu A. N. Krylovas parengė specialias „Neskandinamo lenteles“, kurios plačiai paplito pasaulio karinėje laivų statyboje. Tačiau ne be vargo A. N. Krylovo idėjomis pavyko įveikti inerciją ir biurokratiją. Prireikė liūdnos Rusijos ir Japonijos karo patirties, kad šios idėjos, tragiškai patvirtintos daugelio Rusijos laivyno laivų žūtis, galutinai nugalėtų.

Taigi pasaulinis A. N. Krylovo autoritetas laivų statybos klausimais susiformavo iš vienas po kito sekusių pamatinių darbų.

A. N. Krylovas pamažu sukūrė visą savo mokinių mokyklą, kuri dirbo ties laivo teorija ir jo konstrukcijos stiprumu, sudarė atskirą mokslinę discipliną „Laivo konstrukcinė mechanika“. Šia kryptimi ypač išsiskyrė jo mėgstamiausias studentas I. G. Bubnovas, garsaus laivų konstrukcijos mechanikos kurso autorius. Deja, anksti mirė.

Pamažu Jūreivystės akademija virto viena geriausių pasaulyje, o pagrindinius jos techninių katedrų skyrius užėmė A. N. Krylovo studentai. Tai tapo „A. N. Krylovo jauniklių lizdu“.

Jūrų mokslas buvo pagrindinis viso daugiau nei pusę amžiaus trukusio A. N. Krylovo mokslinio darbo pagrindas. Tuo pačiu metu jis teisėtai užima garbingą vietą tarp ryškiausių fizinių ir matematikos mokslų veikėjų. Nuostabus šio mokslininko talentas, mokslinių pažiūrų gilumas ir platumas atsispindėjo tuo, kad net spręsdamas siauriausius klausimus, siekdamas iš pažiūros praktiškiausių interesų, jis visada sugebėjo į juos pažvelgti iš bendro, aukštesnio taško. požiūrį, panaudoti pačius geriausius matematikos, mechanikos ir astronomijos įrankius, žinomus jam iki smulkmenų, o taikymo procese žymiai pagerinti pačių šių instrumentų savybes ir savybes. Visa jo veikla gali puikiai patvirtinti nuostabius P. L. Čebyševo žodžius: „Teorijos suartėjimas su praktika duoda naudingiausių rezultatų, o ne tik praktika, jos įtakoje vystosi patys mokslai; dalykų, kuriuos jie galėtų studijuoti, arba naujas seniai žinomų objektų puses“.

1906 m. A. N. Krylovas pirmą kartą skaitė savo garsųjį kursą „Apytikslieji skaičiavimai“ (naujausius, gerokai išplėstus, šio kurso leidimus SSRS mokslų akademija išleido 1933 ir 1935 m.). Jis buvo perskaitytas „Laisvajame universitete“, kurį organizavo pažangių profesorių grupė, reaguodama į valdžios (studentų neramumų proga) Sankt Peterburgo universiteto uždarymą. Šis kursas išplėtojo į vieną, giliai apgalvotą sistemą racionaliausio skaitinių skaičiavimų organizavimo idėjas, su kuriomis susiduriama įvairiais fizikos ir technologijų klausimais. Šios idėjos kilo, kaip minėta aukščiau, pirmuosiuose A. N. Krylovo darbuose apie kompasų verslą, tačiau jie buvo visiškai išplėtoti dėl laivo teorijos tyrimų.

1908-1910 m. A. N. Krylovas, kaip vyriausiasis laivų statybos inspektorius ir Jūrų techninio komiteto pirmininkas, vadovavo laivų statybos pramonei visoje Rusijoje.

Būdamas iškilus visuomenės veikėjas, A. N. Krylovas aistringai kovojo už savo gimtojo laivyno interesus su grobstytojais ir neišmanėliais, kurių XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje buvo daug. Jis atkreipė dėmesį į mūsų mūšio laivų silpnumą dar prieš Tsushimos katastrofą. Po 1905 m. revoliucijos jis atsidūrė naujo, kokybiško Rusijos laivyno statybos kovotojų priešakyje. Jo darbas Karinio jūrų laivyno techninio komiteto pirmininku buvo šlovinga Jūrų ministerijos era, ir nuo tada mūsų karinis jūrų laivynas užėmė vieną iš pirmųjų vietų pasaulyje pagal savo technines ir jūrų savybes.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas asmeniškai įsigilino į visas mūsų pirmųjų mūšio laivų projektų detales. Dėl tiesmukiškumo, nepaperkamumo, nuoširdumo ir sprendimo drąsos jis negalėjo toliau likti Karinio jūrų laivyno ministerijoje, kurią jis paliko prieš Pirmąjį pasaulinį karą.

Tais pačiais metais jis studijavo metodus, kaip nustatyti kometų orbitas iš nedidelio skaičiaus stebėjimų. Tiesioginė to priežastis buvo laukiamas Halio kometos pasirodymas 1910 m., kuris vienu metu buvo vienas iš objektų, kuriais Niutonas pritaikė savo doktriną apie „pasaulio sistemą“. Remdamasis atskiromis glaustomis užuominomis, instrukcijomis ir skaitiniais rezultatais, A. N. Krylovas sugebėjo visiškai atkurti Niutono minties taką, atradęs jame „geometrinės įžvalgos pavyzdį“. Kritiškai palyginęs Niutono metodus su vėlesniais Laplaso, Olberso ir Gausso metodais, A. N. Krylovas 1911 m. parengė nepaprastą „Pokalbius apie kometų ir planetų orbitų nustatymo iš nedidelio skaičiaus stebėjimų metodus“. Juose jis – ir tai būdinga jo kūriniams apie žinių istoriją – ne tiek kalbasi su savo klausytojais, bet tarsi verčia juos dalyvauti savo pokalbyje su mokslo šviesuoliais. Šiame paprastos formos, bet nepaprastai išmintingame ir prasmingame pokalbyje klasikai tarsi dalijasi su A. N. Krylovu ir jo klausytojais bei skaitytojais mintimis, kurios nepastebėjo daugelio jų kūrybą tyrinėjusių kartų. Jis pats, kupinas dėkingumo ir pagarbos garsiems vyrams jausmo, tuo pat metu rusų jūreivio tiesmukiškumu ir sąžiningumu, išsako savo nešališką nuosprendį, elgdamasis tarsi arbitras jų kilnioje mokslinėje konkurencijoje.

1912 m. A. N. Krylovas Jūreivystės akademijos studentams perskaitė platų kursą „Apie kai kurias matematinės fizikos diferencialines lygtis, turinčias pritaikymo techniniuose reikaluose“. Šis originalus ir labai informatyvus kursas, kurį autorius vėliau peržiūrėjo ir išplėtė 1932 ir 1933 m. leidimuose, yra pagrindinis vadovas kiekvienam specialistui, kuris turi naudoti matematinę analizę sprendžiant konkrečias problemas. Iš originalių A. N. Krylovo rezultatų, įtrauktų į šią knygą, ypač svarbus trigonometrinių eilučių konvergencijos tobulinimo metodas, kuris dabar moksle gavo Krylovo metodo pavadinimą.

Nenutraukdamas didžiausio inžinieriaus konsultanto ir laivų statybos organizatoriaus veiklos (nuo 1912 m. Aleksejus Nikolajevičius buvo Rusijos laivybos ir prekybos draugijos valdybos narys, 1915–1916 m. – Putilovo gamyklų vyriausybės valdybos narys) , A. N. Krylovas visą savo laisvalaikį praleido 1914-1916 m atiduoda savo brangiajam Niutonui. Jis imasi didžiulio darbo, kupino gilios prasmės – pateikti rusų skaitytojui, inžinieriui, fizikai, mechanikui, matematikui ir astronomui didžiausio šio genijaus kūrinio – „Matematiniai gamtos filosofijos principai“ (1684) – vertimą iš lotynų kalbos. esė, sudariusi visos sistemos šiuolaikinių tiksliųjų žinių pagrindą. Ir, be to, toks vertimas, kuris, išlaikant visišką sutarimą su originalu, atskleistų skaitytojui neblėstančią šios knygos galią ir gaivumą. Tuo tikslu A. N. Krylovas savo vertimą palydėjo plačiu, giliu ir kartu itin aiškiu bei suprantamu komentaru, atskleidžiančiu ir atkuriančiu tai, kas liko Niutono nepasakyta, išversdamas į šiuolaikinio mokslo kalbą ir lygindamas Niutono idėjas su idėjomis. savo amžininkų, pirmtakų ir pasekėjų.

1914 metais Maskvos universitetas, N. E. Žukovskio teikimu, suteikė A. N. Krylovui taikomosios matematikos garbės daktaro laipsnį, o Mokslų akademija išrinko savo nariu korespondentu; 1916 m. Mokslų akademija jį išrinko tikruoju nariu.

Žvelgdamas į Pagrindinės fizinės observatorijos, į kurios direktoriaus pareigas tuomet buvo paskirtas A. N. Krylovas, bibliotekos katalogą, jis aptiko iki šiol moksle nežinomą rankraštį, kuris buvo garsaus matematiko ir teorinės astronomijos paskaitų įrašas. astronomas Gaussas. A. N. Krylovas iš karto pradėjo nuodugnią šio rankraščio analizę ir vertimą, kurio dėka 1822 metais Gauso skaitytos paskaitos, po šimto metų nežinios, pirmą kartą išvydo dienos šviesą ir, be to, rusų kalba.

Revoliucija laivyno generolą leitenantą, akademiką A. N. Krylovą surado Rusijos laivybos ir prekybos draugijos valdybos nariu. Tikras patriotas A. N. Krylovas nepriekaištingoje tvarkoje perdavė sovietų valdžiai visą jo jurisdikcijai priklausantį prekybos laivyną ir visus savo didžiulius sugebėjimus, žinių bagažą bei retą gyvenimo patirtį atidavė jaunos Tarybų Respublikos žinioje.

1919 metais A. N. Krylovas buvo paskirtas Jūreivystės akademijos vadovu.

Čia jis pirmiausia reformavo dėstymą, pastatydamas jį taip, kad jis taptų prieinamas naujai į akademiją atėjusių studentų kompozicijai. Jis sugebėjo juos sudominti savo dalyku, o jo klausytojai greitai įsisavino matematikos pradžią ir perėjo prie jos taikymo laivų statyboje ir navigacijoje. A. N. Krylovo populiarumas mūsų Raudonajame laivyne išaugo ir išplito po plačius mūsų šalies ratus. Šiuolaikinė karinio jūrų laivyno akademija savo nenuilstamą darbą skolinga aukštam dėstymo lygiui ir aukštiems profesorių mokslo pasiekimams.

A. N. Krylovo veikla Mokslų akademijoje buvo įvairi. Jis palietė visus rimtus klausimus, kurie iškilo fizikos ir matematikos skyriuje. Jau 1920 metų spalį A. N. Krylovas įteikė Mokslų akademijos fizikos ir matematikos skyriui giliai apgalvotą pranešimą apie taikomųjų mokslų katedrų steigimą. Vėliau, 1929 m., A. N. Krylovo pasiūlymas buvo įgyvendintas ir jo teikimu tikruoju nariu buvo išrinktas Maskvos universiteto profesorius S. A. Čaplyginas, išgarsėjęs visame pasaulyje darbais hidroaerodinamikos srityje ir kaip dujų dinamikos pradininkas. Technikos mokslų akademijos. Ryšium su tolesniu SSRS pramonės plėtros augimu, Mokslų akademijoje atsirado visa Technikos mokslų katedra. Taigi A. N. Krylovo idėjos buvo visiškai įgyvendintos.

1921 metais A. N. Krylovas Mokslų akademijos buvo išsiųstas į užsienį atkurti mokslo ryšių, įsigyti literatūros, instrumentų ir instrumentų. Kartu teikia neįkainojamas paslaugas respublikai, asmeniškai dalyvaudamas perkant, užsakant ir frachtuojant šaliai reikalingus garlaivius, miškovežius, naftos tanklaivius, gabenant garvežius, garo katilus ir kt. perkami dideliais kiekiais Jo energija, sumanumas, gyvumas, grynai rusiškas intelektas padeda kuo geriau atlikti kiekvieną užduotį. Jis iš užsieniečių reikalauja aukščiausios kokybės visko, kas perkama Sovietų Rusijai, stebindama juos nepaprastomis ir įvairiapusiškomis žiniomis. Viskas jiems pasiekia per trumpiausią įmanomą laiką, minimaliomis viešosiomis lėšomis ir visiškai saugiai pristatoma į tėvynę. Iš tikrųjų jis yra „arba navigatorius, dabar stalius, dabar akademikas, dabar herojus!

Dar būdamas Pagrindinės fizinės observatorijos direktoriumi (1916 m.) A. N. Krylovas susidomėjo metodais, kuriais žymus norvegų auroros tyrinėtojas Karlas Stömeris integravo diferencialines lygtis, lemiančias elektrifikuotos dalelės judėjimą elektromagnetiniame lauke. Lygindamas šį metodą su kitu, gerokai anksčiau anglų astronomo Adamso pasiūlytu, A. N. Krylovas įsitikino jų panašumu ir pamatė, kad abu šie metodai gali būti sukurti ir pritaikyti išorinės balistikos problemoms spręsti – sviedinių trajektorijai nustatyti, taip pat. kaip ir dėl kitų techninių problemų. Čia prasidėjo A. N. Krylovo balistikos darbai, iš kurių ypatingai paminėtina mažoji monografija „Dėl diferencialinių lygčių apytikslės skaitmeninės integracijos su taikymais skaičiuojant sviedinių trajektorijas“ (1927) ir platus 367 puslapių darbas. : „Apie pailgo sviedinio sukimosi judesį“ (1929).

A. N. Krylovas daug darbo ir laiko skyrė skaičiavimams, susijusiems su šiuo darbų ciklu. Būdamas užsienyje, įtemptas ir intensyvus darbas, kuriam reikėjo dažnai keliauti iš šalies į šalį, iš miesto į miestą, jis skaičiavo sviedinių trajektorijas garlaivio salone, traukinio kupe, viešbučio kambaryje.

A. N. Krylovas buvo atsakingas už pagrindinius medžiagų elastingumo ir stiprumo teorijos tyrimus. Jo 1904–1905 m. kūrinys turi pagrindinės tiltų teorijos problemos sprendimą – įtempius, kuriuos sunkioje sijoje sukelia nesvari masė, riedanti juo. Garsūs užsienio mokslininkai Stoksas ir Saint-Venant negalėjo išspręsti šios problemos. Vien šis darbas priskyrė A. N. Krylovą tarp pirmaujančių viso pasaulio mechanikų.

1930 metais pasirodė nauja A. N. Krylovo knyga „Dėl sijų, gulinčių ant elastingo pamato, skaičiavimo“. Retą šios ypatingos knygos, kurios visi puslapiai užpildyti ištraukomis, sėkmę liudija tai, kad per dvejus metus ji išėjo tris leidimus. Ši sėkmė paaiškinama ir temos svarba įvairioms technologijų sritims, ir išskirtiniu A. N. Krylovo idėjų šmaikštumu, kurį jis pritaikė spręsdamas anksčiau išspręstą, bet itin gremėzdišką problemą. . Nors anksčiau japonų mokslininko Hayashi sukurtam metodui įgyvendinti reikia išspręsti dešimčių pagalbinių lygčių su tuo pačiu skaičiumi nežinomųjų, A. N. Krylovas pasiūlė metodą, leidžiantį bet kokiam pluoštui redukuoti visą skaičiavimą, kad būtų išspręstos tik dvi lygtys su dviem. nežinomieji. Šis darbas suvaidino nepaprastai svarbų vaidmenį plėtojant konstrukcijų mechaniką.

Matematinis fizikos ir technologijos uždavinių apdorojimas, kuriame vyksta svyruojantis judėjimas, lemia poreikį išspręsti vieną algebrinę lygtį su vienu nežinomu, kuris lemia svyravimo periodą. Šios lygties, vadinamos pasaulietine (dėl jos vaidmens tuose dangaus mechanikos klausimuose, kur virpesių judesių periodai gali siekti šimtus ir tūkstančius metų), laipsnis gali būti labai reikšmingas. Tačiau pagrindinis sunkumas slypi ne sprendžiant šią lygtį (geriausią sprendimo būdą kažkada pasiūlė N. I. Lobačevskis), o jos sudėtyje, apskaičiuojant jos koeficientus. Šį klausimą sprendė patys įgudę matematikai, tokie kaip Lagranžas, Laplasas, Leverjė, Jacobi ir kiti. Atidžiai išnagrinėjęs ir tarsi išnagrinėjęs klasikinius metodus, atradęs jų privalumus ir trūkumus, A. N. Krylovas pripažino, kad geriausi iš. jie yra Leverrier metodas, tačiau kai kuriais atvejais gali prireikti šimtų kelių skaitmenų daugybos. A. N. Krylovas, turėdamas krištolo skaidrumą ir galingą protą, atrado, kad jo didieji pirmtakai jau savo laikais pametė vieną gerai žinomą bendrosios diferencialinių lygčių teorijos techniką – techniką, kuri leido sumažinti visą darbą. tiek pat kartų, kiek lygties laipsnis, t.y. įprastais atvejais 4-5-6 ar net daugiau kartų. A. N. Krylovo metodas, jo paskelbtas 1932 m., nuo tada sukūrė visą literatūrą. Pakalbėjome apie šį darbą kiek plačiau, kad dar kartą parodytume, kokiu nuostabiu meistriškumu Aleksejus Nikolajevičius sugebėjo į savo bendradarbius patraukti didžiausius praeities mokslo vyrus ir kaip jis, mokėdamas su jais elgtis kukliai, bet be. praradęs orumą, visada galėjo pasakyti savo įdomų ir svarų paskutinį žodį.

Žmonės jau seniai kreipėsi į žvaigždes, kad perskaitytų tarp jų atsakymus į savo žemiškus klausimus. Taip atsirado astrologija, pseudomokslas, kuris bandė nuspėti žmogaus likimą pagal planetų išsidėstymą jo gimimo dieną. Mokslinės astronomijos iškilimas nuo Galilėjaus ir Niutono laikų buvo astrologijos mirtis. Tačiau nuo to laiko geriausi žmonijos protai nepaliauja kvestionuoti dangų ir žvaigždes būtent tam, kad tyrinėtų Žemę ir žemiškus dalykus. Didinga planetų ir žvaigždžių gyvybė jiems buvo neišsenkantis stebėjimų ir eksperimentų šaltinis, kurių nepavyko sukelti dirbtinai ir kurie, nesant daugybės reiškinį Žemėje apsunkinančių veiksnių, suteikė geriausias galimybes atrasti ir atlikti eksperimentus. mechanikos ir fizikos dėsnių tyrimas. Šis mokslo klasikai būdingas kreipimasis į žvaigždes būdingas ir A. N. Krylovui. Didelę reikšmę turi A. N. Krylovo darbai, sukūrę astronomijos moksluose naudojamus metodus techniniams tikslams. Šie darbai, žinoma, apima anksčiau minėtus „Pokalbius apie kometų ir planetų orbitų nustatymo metodus“, „Matematinius gamtos filosofijos principus“ ir „Naująją Mėnulio judėjimo teoriją“, išleistus 1934 m. Šios publikacijos pratarmėje A. N. Krylovas rašo, kad Euleris savo 1772 m. išleistoje „Naujojoje Mėnulio judėjimo teorijoje“ visiškai išsamiai ir nuostabiai paprastai sukuria medžiagų sistemų svyruojančio judėjimo diferencialinių lygčių sprendimo metodą. labai bendram atvejui, o sprendimas atnešė skaitinius rezultatus. Kadangi to paties tipo lygtys randamos daugelyje techninių klausimų, A. N. Krylovas nusprendė padaryti Eulerio metodą prieinamą inžinieriui. Tam jis padarė 100 puslapių ištrauką iš didžiulės 790 puslapių apimties, išvertė iš lotynų kalbos į rusų kalbą ir pridėjo kelis priedus, kuriuose skaitytojui pateikia informaciją apie astronomiją, reikalingą Eulerio supratimui, ir pateikia apžvalgą. apie tolesnę šio darbo temos plėtrą.

Kaip matematikas, žinantis, kaip matematiką pritaikyti svarbiausių praktinių problemų sprendimui, A. N. Krylovas neturėjo sau lygių mūsų šalyje, o gal ir visame pasaulyje.

1935 m. A. N. Krylovas ėmėsi puikios Niutono astronominės lūžio teorijos rekonstrukcijos (astronominė refrakcija susideda iš šviesos spindulių, sklindančių iš žvaigždžių ir planetų, nukreipimo, veikiant šviesos lūžiui žemės atmosferoje). Šios rekonstrukcijos pagrindas buvo, pirma, kai kurie Niutono laiškai astronomui Flamsteedui ir Niutono sudaryta refrakcijos lentelė, bet nenurodant kompiliavimo metodo, ir, antra, A. N. Krylovo gili pažintis su visa Niutono kūryba ir raide ir dvasia. Dėl to prieš nustebusias astronomų, fizikų, matematikų ir mokslo istorikų akis iškilo paprasta ir aiški lūžio teorija, kurią Niutonas sukūrė daugiau nei prieš 250 metų ir liko nežinoma iki Aleksejaus Nikolajevičiaus darbų.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas buvo puikus fizinių ir matematikos mokslų istorijos ekspertas. Jis sukūrė savo gilumu, iškilumu ir meniniu ryškumu pasižyminčius esė, skirtus fizinių ir matematikos mokslų klasikų: Niutono, Eulerio, Lagranžo, Čebyševo, Galilėjaus gyvenimui ir kūrybai. Šiuos rašinius jis rašė skirtingu metu, siejant su mūsų Mokslų akademijos organizuojamomis šių mokslininkų atminimo iškilmėmis.

Pusę amžiaus trukusi A. N. Krylovo pedagoginė veikla buvo neįprastai intensyvi, vaisinga ir įvairi. Be daugybės inžinierių, kuriems teko laimė asmeniškai klausytis šio nuostabaus lektoriaus (tarp jų yra puikūs laivų statytojai: akademikas V. L. Pozdyuninas, SSRS mokslų akademijos narys korespondentas Yu. A. Shimansky, SSRS akademijos narys korespondentas). Mokslai P. F. Papkovičius, prof. Bubnovas ir kt.), tūkstančiai ir dešimtys tūkstančių technologijų bei fizinių ir matematikos mokslų specialistų studijavo, studijuoja ir dar daug daug metų mokysis iš jo nuostabių kursų. 1938 m. jis pats, atsižvelgdamas į savo žinynų ir mokymo priemonių, skirtų „matematikos taikymui sprendžiant jūrų reikalų ir apskritai technikos uždavinius“, ciklą, sudarė 11 tomų, kurių bendra apimtis – 4418 puslapių. Prie to reikia pridėti dar keliolika tomų įvairiais laikais išleistų vadovėlių įvairiais matematikos ir mechanikos klausimais: sferinė trigonometrija, diferencialinis ir integralinis skaičiavimas, teorinė mechanika ir kt., taip pat „Laivo teorija“ (1942) , „Laivo riedėjimas iš šono“ (1942), „Kompaso verslas“ (1943), „Mintys ir medžiaga apie mechanikos mokymą“ (1943), išleista po 1938 m. Visos šios nuostabios knygos sudaro didingą paminklą A. N. Krylovui kaip mokslininkas ir mokytojas.

A. N. Krylovo pedagoginių pažiūrų, kurias jis propagavo ir visais įmanomais būdais įgyvendino, esmė buvo reikalavimas „mokyti mokytis“. Nė viena mokykla negali sukurti pilno specialisto; specialistą formuoja jo paties veikla. Tik reikia, kad jis mokėtų mokytis, mokytis visą gyvenimą. Kad tai padarytų, mokykla turi įskiepyti jam kultūrą, meilę verslui, mokslui. Jis turi iš jos paimti žinių pagrindus, kritiškai įsisavintus; jis turi išmokti rasti trūkstamas žinias; žinoti, kur juos rasti ir kaip jais naudotis.

Visą šią programą puikiai įgyvendino pats A. N. Krylovas, dirbdamas aukštosios technikos mokyklos mokymo turinį ir programas, pavyzdiniuose kursuose, skaitydamas paskaitas, prižiūrėdamas pratybas, egzaminus.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo kalbai - jo kursų, monografijų, mokslinių straipsnių, esė, pranešimų ir paskaitų kalbai. Išskirtinai spalvingas, kupinas nuostabių, iš pažiūros apčiuopiamų vaizdų, tikslus, aiškus ir išraiškingas, išnaudojantis visą nepaprastą rusų kalbos galią ir grožį, jis tarnauja ir pasitarnaus ne tik kaip pavyzdys rusiškoms mokslinėms knygoms, bet ir suteikia daug pamokomi ir įdomūs dalykai žinovams ir amatininkams meninė rusų kalba. „Mano atsiminimai“ (naujausias Mokslų akademijos leidimas, 1945 m.) išliks puikiu paminklu A. N. Krylovo meniniam meistriškumui rusų literatūroje.

Sovietų valdžia labai vertino šį puikų žmogų.

1941 metais A. N. Krylovas buvo apdovanotas pirmojo laipsnio Stalino premija. 1943 m. jam suteiktas Socialistinio darbo didvyrio vardas už „išskirtines paslaugas valstybei matematikos mokslų, buitinės laivų statybos teorijos ir praktikos srityse, ilgametį vaisingą darbą projektuojant ir statant modernius karinio jūrų laivyno laivus, kaip taip pat dideli nuopelnai rengiant aukštos kvalifikacijos specialistus karinio jūrų laivyno.

Aštuoniasdešimtmetis, kupinas išminties ir nepaprasto asmeninio žavesio, dirbo nenuilstamai. Jis vadovavo P. L. Čebyševo kūrinių naujo leidimo rengimo komisijai; iš lotynų kalbos išvertė Gauso darbus apie žemės magnetizmo teoriją; publikuoti straipsniai ir esė; skaitė originalius ir svarbius pranešimus, atsakydama į visus pagrindinius mokslo ir gyvenimo klausimus, įsigilindama į viską, iki pat tokių smulkmenų kaip rankraščių paruošimo spausdinti organizavimas Mokslų akademijos leidykloje. Iki 1945 metų rudens A. N. Krylovas grįžo į Leningradą, kur gyveno apsuptas savo mokinių – trijų kartų jūreivių, kas mėnesį lankančių Maskvą.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas mirė 1945 m. spalio 26 d. Paskutinis jo nebaigtas darbas buvo „Neptūno planetos atradimo istorija“.

A. N. Krylovui būtų galima pagrįstai pritaikyti Condorcet po Eulerio mirties ištartus žodžius „jis nustojo skaičiuoti ir gyventi“, jei tik nepaprasto patriotiško mokslininko, inžinieriaus, organizatoriaus, mokytojo, žodžio meistro veikla neperžengtų siaurų mokslo ribų. bet kokia frazė.

Toks buvo šis puikus Rusijos mokslo atstovas, kuris visus savo nepaprastus talentus skyrė savo tautai. Nuo teorijos jis iškart pereina prie praktikos, o iš praktikos vėl kreipiasi į teoriją, kad apibendrintų savo praktinius pastebėjimus. Matematika, mechanika, fizika, astronomija ir laivyno mokslai buvo jo gimtoji stichija, ir nebuvo klausimo, į kurį jis negalėtų išsamiai atsakyti.

Pagrindiniai A. N. Krylovo darbai: Laivo teorija, I dalis; Plūdrumas ir stabilumas, UVMS RKKA, 1933; Laivo teorija. Aukštųjų jūrų mokyklų kursai, Voenmorizdat, 1942 m.; Laivų vibracija, ONTI, 1936; Laivo riedėjimas, RKKF karo medicinos akademija, 1938 m. Paskaitos apie apytikslius skaičiavimus, 3 leidimas, SSRS mokslų akademija, 1935; Apie kai kurias matematinės fizikos diferencialines lygtis su taikymu techniniuose klausimuose, 3 leidimas, SSRS mokslų akademija, 1933 m. Bendroji giroskopų teorija ir kai kurie jų techniniai pritaikymai (kartu su Ju. A. Krutkovu), SSRS mokslų akademija, 1932 m. Mintys ir medžiaga apie mokymo mechaniką, SSRS mokslų akademija, 1943 m.; Surinkti akademiko A. N. Krylovo darbai, t. II, IV-VII, SSRS mokslų akademija, 1936-1943 (t. II - Kompaso verslas, 1943; IV t. - Balistika, 1937; t. V - Matematika ir mechanika, 1937 m. 1936 m. Mėnulio judėjimo teorija ir paaiškinimai iš lotynų kalbos.

Apie A. N. Krylovą:Akademikas Krylovas A. N., Mano prisiminimai, SSRS mokslų akademijos leidykla, 1945; Akademikas Mandelštamas L. I., Apie A. N. Krylovo mokslinius darbus ir kontrainžinierių. Isachenkov N.V., A.N. Krylovas ir karinis jūrų laivynas (1943 m. rugsėjo 25–30 d. SSRS mokslų akademijos visuotinis susirinkimas, SSRS mokslų akademijos leidykla, 1945 m.); Akademiko mokslinės veiklos 50-mečiui. A. N. Krylova, Red. SSRS mokslų akademija, 1936 m.; Štreichas S. Ya. Akademikas A. N. Krylovas, „Voenmorizdat“, 1944 m. Aleksejus Nikolajevičius Krylovas (SSRS mokslininkų darbų bibliografijos medžiaga). Sudarė O. V. Dinze, Visasąjunginių knygų rūmų leidykla, Maskva, 1945 m.

1878 m. įstojo į karinio jūrų laivyno mokyklą, kurią 1884 m. baigė su apdovanojimu. Jo vardas, tarp geriausių absolventų, buvo įrašytas marmurinėje lentoje. Tais pačiais metais Aleksejus Nikolajevičius Krylovas pradėjo tarnybą Pagrindinės hidrografijos direkcijos kompaso skyriuje, kur prasidėjo jo daugialypė mokslinė veikla.

Norėdamas pritaikyti savo matematinius gebėjimus technologijose, A.N. Krylovas savo specialybe pasirenka laivų statybą. Tuo tikslu jis patenka į laivų statybos gamyklą ir lygiagrečiai su technologine praktika atlieka mokslinius darbus, skaičiuodamas pabūklo bokštelio pastiprinimus šioje gamykloje statomam mūšio laivui „Imperatorius Nikolajus I“.

Metus dirbęs gamykloje A.N. Krylovas 1888 m. įstojo į karinio jūrų laivyno akademiją, kurią 1890 m. baigė kaip vienas pirmųjų ir buvo paliktas akademijoje matematikos ir laivų teorijos dėstytoju. Nuo šių metų prasidėjo jo mokytojo karjera, kuri tęsėsi beveik iki pat mirties.

1908 metais A.N. Krylovas buvo paskirtas vyriausiuoju laivų statybos inspektoriumi, o po to - Jūrų techninio komiteto pirmininku.

1914 m. Maskvos universitetas Krylovui suteikė taikomosios matematikos daktaro garbės laipsnį. Tais pačiais metais A.N. Krylovas buvo išrinktas Mokslų akademijos nariu korespondentu, o 1916 m. - tikruoju.

Aleksejaus Nikolajevičiaus Krylovo mokslinė veikla, kuriai jis paskyrė šešiasdešimt savo gyvenimo metų, apima daugybę fizinių ir matematinių žinių šakų. Laivų statytojai pagrįstai mano, kad A.N. Krylovas, šiuolaikinės laivų statybos tėvas. Matematikai jo vardą taria su didžiausia pagarba. A.N. prisidėjo daug naujų ir originalių dalykų. Krylovas taip pat mokėsi mechanikos, fizikos, astronomijos, balistikos, šaudymo teorijos, geodezijos ir kitose mokslo bei technologijų srityse. A. N. darbai. Krylovas iškėlė vidaus laivų statybos mokslą į neregėtas aukštumas, sustiprino jo prioritetą ir pranašumą prieš užsienio mokslą ir leido išspręsti mokslo ir technikos problemas, kurių užsienio mokslininkai negalėjo.

Kad ir kokią problemą išvystų Aleksejus Nikolajevičius, jis visada galvojo, kaip padaryti ją prieinamą praktiniam naudojimui.

Jis išsiskyrė tarp pirmaujančių pasaulio mokslininkų, nes turėjo nepaprastą sugebėjimą paprasčiausiai spręsti sudėtingiausias ir iš pažiūros sunkiai išsprendžiamas problemas. Atlikdamas bet kurią užduotį, bet kurį klausimą jis pirmiausia matė fizinę esmę, nagrinėjamo reiškinio prigimtį ir dėl to neabejotinai nustatė, kur ir kaip nukreipti loginius samprotavimus ir matematines išvadas, kad būtų galima greitai ir kuo mažiau darbo jėgos kiekį ir tuo pačiu su reikiamu ir pakankamai tiksliai išspręsti problemą.

A.N. Krylovas buvo puikus matematikas. Prie šio mokslo raidos jis prisidėjo daug naujų ir vertingų dalykų, tačiau darbo matematikos srityje niekada nelaikė savitiksliu. Viename iš savo autobiografinių rašinių jis pasakojo, kad jo specialybė – laivų statyba, t.y. matematikos taikymas įvairiems jūrų reikalų klausimams. Matematikoje Krylovas įžvelgė galingą priemonę įvairioms, dažniausiai techninėms, aktualioms mūsų šalies raidai problemoms spręsti.

Už bet kokios problemos išaiškinimą A.N. Nesvarbu, ką padarė Krylovas, jis pateikė originalų sprendimą, kuris visada išsiskyrė ypatingu paprastumu ir aiškumu bei tuo pačiu moksliniu griežtumu. Šių sprendimų paprastumas atspindėjo didžiulę iškilaus Rusijos mokslininko talento galią. Analizuodamas tą ar kitą klausimą ir darydamas praktines išvadas, A.N. Krylovas drąsiai maištavo prieš dogmatizmą moksle ir atskleidė „nekintamų“ užsienio mokslininkų teiginių nenuoseklumą.

Taigi, pavyzdžiui, 1930 m. A.N. Krylovas išsamiai išnagrinėjo japonų inžinieriaus Iokato darbą „Naujos formulės, kaip rasti statinius momentus ir sričių inercijos momentus“. Baigdamas savo straipsnį šiuo klausimu žurnalui „Laivų statytojas“, A.N. Krylovas rašė: „Į visas šias detales įsigilinau ne todėl, kad Iokato formulės būtų svarbios laivų statybos skaičiavimuose – jos nebus naudojamos, o norėdamas įspėti apie egzistuojantį įprotį viską, kas uždėta svetimu antspaudu, laikyti nekintama tiesa ir tai ne visada teisinga“.

A.N. Krylovas drąsiai ir iki galo atskleidė užsienio mokslininkų klaidas, gynė tautiečių prioritetą moksle ir technikoje, nenuilstamai propagavo mūsų mokslininkų nuopelnus, pabrėžė rusų mokslininkų, inžinierių, išradėjų pranašumą. Mokslininkas ryžtingai maištavo prieš karinio jūrų laivyno ir artilerijos padaliniuose sėdinčių pareigūnų kasdienybę ir inerciją. Su mirtina ironija A.N. Krylovas teigė, kad visi šie pareigūnai elgiasi pagal vieną taisyklę: kiekvienam atvejui taiko vieną iš trijų „nuo“ - atsisako, tyli, atsisako.

Šioje kovoje A.N. Krylovas dažnai kreipdavosi į rusų jūreivius prašydamas paramos, matydamas juose žmones, kurie galėtų suprasti ir įvertinti naujovių naudą jūrų reikaluose.

Vienas iš jo pranešimų per sausakimšą oficialų susirinkimą, kuriame dalyvavo daug karinio jūrų laivyno pareigūnų, A.N. Krylovas baigė žodžiais: „Esu tikras, kad kovoje, kurią pradėjau su rutina laivų statyboje, jūs, ponai admirolai, jūs, ponai vadai, palaikysite mane savo galia, valdžia, savo žodžiu“.

Beje, už šį pranešimą A.N. Įsakyme dėl laivyno Krylovas buvo papeiktas „dėl posakių ir tono savo oficialiame pranešime, kurie prieštarauja drausmei ir karinės garbės taisyklėms“.

Projektuojant šiuos laivus įvyko toks keistas incidentas. Jūrų techninio komiteto mechaninis skyrius pareikalavo, kad laivuose būtų sumontuoti sunkūs Belvilio katilai. A.N. Komitetui vadovavęs Krylovas reikalavo įrengti lengvesnius ir ekonomiškesnius katilus, kurie vėliau buvo naudojami naikintuvuose. Šie katilai aprūpindavo mūšio laivus, kurių greitis buvo nuo 23 iki 25 mazgų, o „Belleville“ katilai – 21 mazgas. Šis klausimas turėjo būti svarstomas komiteto posėdyje. Nesitikėdamas, kad klausimas bus išspręstas patenkinamai, Krylovas paprašė Baltijos laivyno vado į susitikimą atsiųsti flagmanus ir divizijos mechanikus. Atvyko laivo mechanikos inžinieriai, kurių blaivus balsas padėjo Krylovui priimti teisingiausią sprendimą susirinkime.

Laivų statybos srityje A.N. Krylovą labiausiai domino laivo teorija. Jį drąsiai galima vadinti šiuolaikinės laivo teorijos kūrėju; Jis puikiai išsprendė naujas gyvenimo iškeltas problemas, tokias kaip laivo siūbavimas, jo nenuskandinimas ir kt., ir pasiūlė naują metodą beveik visoms laivų teorijos problemoms spręsti. Taigi, viena seniausių laivų statybos disciplinų, kuri ilgą laiką buvo nesisteminga ir turėjo daug klaidų bei „tuščių dėmių“, įgyta A. N. darbų dėka. Liekna ir griežta Krylovo išvaizda buvo tvirtai pastatyta ant tikrai mokslinio pagrindo ir paversta aiškia mokslinių teiginių ir išvadų sistema. Kapitalinis A.N. 75-ąsias mokslininko gimimo metines išleistas Krylovo „Laivo siūbavimas“ yra 45 metų mokslinių tyrimų rezultatas.

Dar praėjusio amžiaus 9 dešimtmetyje, būdamas jaunas mokslininkas, A.N. Krylovas sukūrė laivo, siūbuojančio bangomis, teoriją. Pasaulio mokslas gavo klasikinį problemos, kuri iki Krylovo atrodė neišsprendžiama, sprendimą. Daugelio užsienio mokslininkų bandymai išspręsti šią problemą buvo nesėkmingi. Anglų mokslininkas W. Froude'as bandė pateikti „teoriją“, bet buvo priverstas pripažinti savo bejėgiškumą, pareiškęs: „Aš nepajėgiau įveikti matematinių sunkumų“. Prieš jį kitas anglų mokslininkas E. Reidas žengė dar toliau, pripažindamas savo nenuoseklumą, sakydamas: „...galima reikšti abejonių, kad labai įvairios ir nuolat besikeičiančios jėgos, veikiančios laivą bangomis, kada nors bus iki galo išreikštos matematine kalba“. .

Ir tada į Londoną atvyko rusas, iki šiol niekam nežinomas kapitonas Krylovas ir Britų jūrų laivyno inžinierių draugijoje pristatė „laivo riedėjimo teoriją“, kurioje svarbiausia laivų statybos problema, laivų elgesio problema. laivas bangomis, buvo iki galo išspręstas su matematiniu griežtumu.

Jokių užsienio autoritetų nepripažinę britai negalėjo nutildyti rusų mokslininko pasiekimo ir prioriteto. Be to, pirmą kartą jie buvo priversti apdovanoti draugijos aukso medalį užsienio mokslininkui A.N. Krylovas.

Admirolas S.O. Makarovas padėjo pagrindus doktrinai apie laivo nenuskandinimą ir išgyvenamumą. A.N. Krylovas sukūrė šią doktriną, sukūrė savo garsiąsias nenuskandinimo lenteles ir įnešė neįkainojamą indėlį užtikrinant laivų plūdrumą ir stabilumą. Jo išvados ir pasiūlymai, taip pat nenuskandinimo lentelės dabar naudojamos visuose pasaulio laivynuose.

A.N. Krylovas įnešė daug vertingos informacijos tiriant laivo stiprumą. Prie šiai problematikai skirtų darbų reikėtų įvardinti jo darbą „Dėl sijų, gulinčių ant tamprių pamatų, skaičiavimo“ (1930). Pirmasis šio vertingo kūrinio leidimas buvo išparduotas per vieną dieną. 1936 m. buvo išleistas Krylovo beveik perrašytas paskaitų kursas „Laivų vibracija“. Knygoje išsamiai pristatoma tamprių virpesių teorija ir ji yra labai vertinga laivų statybos praktikai.

A.N. Krylovas taip pat sukūrė klasikinius magnetizmo teorijos darbus. Šią teoriją jis pradėjo studijuoti dar 1884 m., iškart baigęs karinio jūrų laivyno mokyklą. Per pirmuosius trejus metus jaunasis mokslininkas parašė dešimt originalių darbų apie nukrypimą. Iš viso šiuo klausimu A.N. Krylovas parašė daugiau nei penkiasdešimt mokslinių darbų. Trims iš jų - „Kompaso nuokrypio teorijos pagrindai“, „Kompaso rodmenų trikdžiai, atsirandantys dėl laivo siūbavimo bangomis“ ir „Apie girokompaso teoriją“ - akademikas A.N. Krylovas buvo apdovanotas Stalino pirmojo laipsnio premija 1941 m. Daugelis navigacijos prietaisų, dabar plačiai naudojamų laivyne ir aviacijoje, yra pagrįsti A. N. sukurtais principais. Krylovas.

Žinomas A.N. Krylovas ir kaip pagrindinis artilerijos srities specialistas. Jis paliko daugybę matematinių studijų, didelę praktinę reikšmę turinčių mokslinių darbų, taip pat sukūrė originalų ginklų rengimo įrenginį, žinomą kaip „Krylov prietaisas“.

Nuo pat pirmųjų Spalio revoliucijos dienų A.N. Krylovas tapo vienu iš pirmaujančių pažangios rusų inteligentijos gretų, visas savo žinias ir patirtį atiduodantis žmonėms. 1919 m. buvo paskirtas Jūrų akademijos vadovu. Jis garbingai pateisino tokį didelį pasitikėjimą ir sunkiomis pilietinio karo bei užsienio karinės intervencijos sąlygomis organizavo vadovavimo personalo mokymus jaunam sovietiniam laivynui. Krylovas visa širdimi atsidavė pedagoginiam ir moksliniam darbui, puikiai susidorodamas su visomis sovietų valdžios užduotimis.

Akademikas A.N. Krylovas aktyviai ir vaisingai dalyvavo atkuriant mūsų Tėvynės laivyną. Tada, kai prasidėjo didelio sovietinio laivyno statyba, Aleksejus Nikolajevičius su visa jam būdinga energija ir aistra įsitraukė į visų svarbiausių šios statybos problemų sprendimą. Jis konsultavo karo laivų projektavimo ir statybos klausimais, savo didžiulę praktinę patirtį perdavė laivų statytojams, įspėjo juos nuo daugybės klaidų tokiame sudėtingame ir atsakingame reikale. Mokslininkas nagrinėjo daugybę teorinių laivų statybos problemų ir nenuilstamai kėlė Rusijos mokslą į priekį.

Iki paskutinių savo gyvenimo dienų A.N. Krylovas dalyvavo daugelio mokslinių tyrimų institutų ir įvairių komisijų darbe. Jis dirbo ne tik jam artimose srityse – matematikoje ir laivų statyboje, bet ir daugelyje kitų mokslo ir technikos šakų, buvo glaudžiai susijęs su daugeliu mūsų laivyno statybos ir laivų statybos įmonių darbo klausimų. Jie visada kreipėsi į Aleksejų Nikolajevičių, kai iškildavo sudėtingų klausimų, kurių net patyrę specialistai atrodė neišsprendžiami.

Didžiulio ir daugialypio mokslinio A.N. paveldo sąraše. Krylovas daugiau nei 300 pavadinimų mokslinių darbų. Tai apima kelių tomų studijas, monografijas, mokymo kursus, žurnalų ir laikraščių straipsnius ir kt. Du trečdalius šių darbų mokslininkai atliko sovietų valdžios laikais, kai Aleksejaus Nikolajevičiaus talentas atsiskleidė visomis jėgomis.

Studentai visada traukė A.N. Krylova. Jis noriai padėjo patarimais ir paaiškinimais kiekvienam besikreipiančiam. Būdamas labai užsiėmęs, jis vis dėlto sutiko skaityti paskaitas įvairių Karinių jūrų pajėgų akademijos fakultetų studentams. Jo paskaitos, skaitytos laivyno komisarų kursuose 1919-1921 m., yra nepralenkiamos aiškumu ir suprantamumu.

Mūsiškiai labai įvertino akademiko A.N. Krylova priešais Tėvynę. Minint 75-ąjį gimtadienį, jam buvo įteiktas Lenino ordinas ir suteiktas nusipelniusio mokslo ir technikos darbuotojo garbės vardas. 1943 m., 80-ojo Krylovo gimtadienio išvakarėse, jam buvo suteiktas Socialistinio darbo didvyrio vardas. 1945 m. pavasarį, švenčiant Mokslų akademijos 220 metų jubiliejų, vyriausias akademikas A.N. Krylovas buvo apdovanotas trečiuoju Lenino ordinu.

Išgyvenęs pergalingą Didžiojo Tėvynės karo pabaigą, Aleksejus Nikolajevičius Krylovas laimingai pamatė mūsų didžiosios Tėvynės triumfą.

1945 m. rugpjūtį, norėdamas būti arčiau mokslinių jūrinių organizacijų ir savo gimtosios laivų statybos pramonės, jis persikėlė į Leningradą.

A.N. Krylovas buvo palaidotas Belkovo kapinėse Sankt Peterburge, netoli nuo didžiųjų amžininkų I.P. kapų. Pavlova ir D.I. Mendelejevas.

Krylovas Aleksejus Nikolajevičius
Gimė: 1863 m. rugpjūčio 3 (15) d.
Mirė: 1945 m. spalio 26 d.

Biografija

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas (1863 m. rugpjūčio 3 d. Visyagos kaimas, Simbirsko provincija – 1945 m. spalio 26 d., Leningradas) – Rusijos ir sovietų laivų statytojas, mechanikas ir matematikas, Sankt Peterburgo mokslų akademijos akademikas / RAS / SSRS mokslų akademija ( nuo 1916 m. narys korespondentas, nuo 1914 m., laivyno generolas (1916 06 12), generolas už specialias užduotis prie Rusijos imperijos karinio jūrų laivyno ministro (1911 m.), Stalino premijos laureatas (1941 m.), didvyris Socialistinis darbas (1943).

Aleksejus Krylovas gimė 1863 m. rugpjūčio 3 d. (15) Visyagos kaime, Simbirsko provincijoje, Nikolajaus Aleksandrovičiaus Krylovo (1830–1911) ir Sofijos Viktorovnos Lyapunovos šeimoje. Jo tėvas, artilerijos karininkas, 1855–1856 m. Krymo karo dalyvis, už valstybės lėšas mokėsi kaip veterano Aleksandro Aleksejevičiaus Krylovo sūnus, kuris buvo sužeistas prie Borodino ir užimant Paryžių (apdovanotas auksiniais ginklais). už narsą ir ordinus už karinius nuopelnus).

Pasak tradicijos, Aleksejaus Nikolajevičiaus laukė kariškio likimas, tačiau jam daugiau įtakos turėjo daugybės giminaičių aplinka – Filatovų (iš tėvo pusės močiutės) ir Liapunovų (iš motinos pusės), kurie vėliau tapo žymūs Rusijos (ir prancūzų – Viktoro Henri) gydytojai, mokslininkai, kompozitoriai.

1878 m. įstojo į karinio jūrų laivyno mokyklą, kurią 1884 m. baigė su pagyrimu. Baigęs koledžą, jis dirbo Hidrografijos administracijos kompasų dirbtuvėse, vadovaujant I. P. Kolongui, kur atliko savo pirmuosius mokslinius tyrimus apie magnetinių kompasų nuokrypį. Magnetinio ir girokompaso teorija praėjo visą jo gyvenimą.

„Kompaso nuokrypio teorijos pagrindai“;
„Kompaso rodmenų trikdžiai, atsirandantys dėl laivo siūbavimo banguojančioje jūroje“;
"Apie girokompaso teoriją".

1941 metais šios studijos buvo apdovanotos Stalino premija. A. N. Krylovas taip pat pasiūlė naują dromoskopo sistemą, kuri automatiškai skaičiuoja kompaso nuokrypį.

1887 metais A. N. Krylovas persikėlė į Prancūzijos ir Rusijos gamyklą, o vėliau tęsė studijas Nikolajevo jūrų akademijos laivų statybos skyriuje. Baigęs kursą (1890 m.), liko Akademijoje, kur dėstė praktinius matematikos užsiėmimus, o vėliau – laivų teorijos kursą. Anot paties A. N. Krylovo atsiminimų, nuo 1887 m. jo „pagrindinė specialybė buvo laivų statyba arba, geriau sakant, matematikos taikymas įvairiems jūrų reikalams“. Taip prasidėjo jo mokytojo karjera, kuri tęsėsi beveik iki jo mirties.

1890-aisiais pasaulinę šlovę pelnė Krylovo darbas „Laivo siūbavimo teorija“, kuris žymiai išplėtė Williamo Froude'o teoriją. A. N. Krylovo darbas buvo pirmasis išsamus teorinis darbas šioje srityje. 1896 m. buvo išrinktas Anglijos jūrų inžinierių draugijos nariu. 1898 metais jis buvo apdovanotas Britų jūrų laivyno inžinierių draugijos aukso medaliu, ir tai buvo pirmas kartas istorijoje, kai medalis buvo įteiktas užsieniečiui. Tęsdamas šį darbą, jis sukūrė riedėjimo ir žingsnio slopinimo (modifikavimo) teoriją. Jis pirmasis pasiūlė giroskopinį riedėjimo slopinimą (raminimą), kuris šiandien yra labiausiai paplitęs riedėjimo slopinimo būdas.

Nuo 1900 m. A. N. Krylovas aktyviai bendradarbiauja su admirolu ir laivų statybos mokslininku Stepanu Osipovičiumi Makarovu, sprendžiant laivų plūdrumo klausimą. Šio darbo rezultatai greitai tapo klasika ir iki šiol plačiai naudojami pasaulyje. Po daugelio metų Krylovas rašė apie ankstyvas Makarovo idėjas kovoti su apgadinto laivo sąrašu ar apdaila užtvindant nepažeistus skyrius: „Karinio jūrų laivyno pareigūnams tai atrodė didelė nesąmonė. Prireikė 35 metų... įtikinti juos, kad 22 metų Makarovo idėjos turi didelę praktinę reikšmę“.

1900-1908 m. vadovavo eksperimentiniam baseinui (jo veikla davė galingą postūmį moksliniams tyrimams laivų statybos srityje), 1908-1910 m. - vyriausiasis laivų statybos inspektorius (MTK laivų statybos skyriaus vedėjas ir jos pirmininkas). Nuo 1910 m. - Nikolajevo jūrų akademijos eilinis profesorius, Admiraliteto ir Baltijos gamyklų konsultantas. 1911-1913 metais – Geležinkelių inžinierių instituto neeilinis profesorius. 1915-1916 m. - Putilovo gamyklų vyriausybės valdybos pirmininkas. Dalyvavo projektuojant ir statant pirmuosius Sevastopolio klasės Rusijos drednoutų mūšio laivus.

1912 metais jis parengė ataskaitos tekstą apie būtinybę skirti 500 milijonų rublių laivyno atstatymui. Pranešimą Valstybės Dūmoje perskaitė jūrų ministras I. K. Grigorovičius ir užtikrino prašomų lėšų skyrimą.

A. N. Krylovas buvo talentingas jūrų reikalų konsultantas. Jis pats pažymėjo, kad jo patarimai išgelbėjo vyriausybę labiau nei moderniausio drednoto kaina. Tuo pat metu A.N garsėjo aštriu liežuviu.

1916 metais Krylovas vadovavo Vyriausiajai fizinei observatorijai ir Vyriausiajai karinei meteorologijos direkcijai. 1917 m. paskirtas Mokslų akademijos fizikinės laboratorijos direktoriumi. 1918 m. - Specialiųjų artilerijos eksperimentų komisijos konsultantas. 1919-1920 metais - Jūreivystės akademijos vedėjas.

1917 metais A. N. Krylovas buvo Rusijos laivybos ir prekybos draugijos vadovas. Po Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos jis visus laivus perdavė sovietų valdžiai ir toliau dirbo plėtojant Rusijos laivyną. 1921 metais Krylovas buvo išsiųstas į Londoną kaip sovietų valdžios atstovas atkurti šalies užsienio mokslo ryšius. 1927 metais grįžo į Sovietų Sąjungą.

1928-1931 metais – SSRS mokslų akademijos Fizikos ir matematikos instituto direktorius.

A. N. Krylovas garsėja hidrodinamikos darbais, įskaitant laivo judėjimo sekliame vandenyje teoriją (jis pirmasis sugebėjo paaiškinti ir apskaičiuoti reikšmingą hidrodinaminio pasipriešinimo padidėjimą negiliame gylyje) ir vienetinių bangų teoriją.

A. N. Krylovas yra apie 300 knygų ir straipsnių autorius. Jie apima platų žmonių žinių spektrą, įskaitant laivų statybą, magnetizmą, ginkluotę, matematiką, astronomiją ir geodeziją. Jo garsieji nenuskendimo stalai yra plačiai naudojami.

1931 m. Krylovas paskelbė darbą ta tema, kuri dabar žinoma kaip Krylovo suberdvė (arba Krylovo suberdvės metodai). Darbe buvo nagrinėjamos savųjų reikšmių problemos, ty duotosios matricos charakteringojo daugianario koeficientų skaičiavimas. Krylovas palietė skaičiavimų efektyvumą ir skaičiavimo kaštus kaip „individualių daugybos operacijų“ skaičių - reiškinį, kuris nėra būdingas 1931 m. matematiniam leidiniui [šaltinis nenurodytas 1441 diena]. Krylovas pradėjo nuo išsamaus esamų metodų palyginimo, kuris apėmė blogiausio atvejo skaičiavimo sąnaudų scenarijaus įvertinimą pagal Jakobijos metodą. Po to jis pristatė savo metodą, kuris buvo geriausias tuo metu žinomas ir iki šiol plačiai naudojamas metodas.

1941 metų rugpjūtį A. N. Krylovas, nepaisant jo protestų, buvo išsiųstas evakuacijai į Kazanę. 1945 m. rugpjūtį grįžo į Leningradą. Evakuacijos metu jis parašė savo garsiuosius „Mano atsiminimus“.

1944 m. dalyvavo Maskvos valstybinio universiteto Fizikos fakulteto likime. Jis pasirašė keturių akademikų laišką V. M. Molotovui, kurio autorius buvo A. F. Ioffe. Šis laiškas inicijavo vadinamosios „akademinės“ ir „universitetinės“ fizikos konfrontacijos sprendimą.

Į rusų kalbą išvertė Newton „Matematiniai gamtos filosofijos principai“ (1915).

A. N. Krylovas mirė 1945 metų spalio 26 dieną. Jis buvo palaidotas ant Volkovo kapinių „Literatūrinių tiltų“, netoli I. P. Pavlovo ir D. I. Mendelejevo.

Šeima

A. N. Krylovas buvo vedęs Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Jų dukra Anna ištekėjo už P. L. Kapitsos, su kuria A. N. Krylovas palaikė šilčiausius santykius. A. N. Krylovas yra S. P. Kapitsos ir A. P. Kapitsos senelis. A. N. Krylovo sūnūs Nikolajus ir Aleksejus tarnavo Baltojoje armijoje ir žuvo pilietiniame kare.

Populiarinimo veikla

A. N. Krylovas buvo puikus matematikas ir mechanikas, inžinierius ir išradėjas, puikus mokytojas ir mokslo žinių populiarintojas. Krylovas skaitė paskaitas apie laivų statybos teoriją būsimiems inžinieriams. Krylovas paprastais žodžiais išreiškė sudėtingus dalykus. Niutono „Matematiniai gamtos filosofijos principai“ vertimas į rusų kalbą priklauso Krylovui. Krylovas parašė ir mokslo populiarinimo knygas. Nors knygos buvo skirtos specialistams, jos pateiktos mokslo populiarinimo stiliumi. Krylovas į savo pasirodymus žiūrėjo rimtai ir atsakingai. Krylovo dėka didelės masės inžinierių ir technikų patobulino savo specialųjį pasirengimą, susipažino su aukštąja kultūra ir tapo savo veiklos srities novatoriais.

Adresai Sankt Peterburge – Leningradas

1901-1913 - daugiabutis namas - Zverinskaya g. 6, apt. 8.
1937 – 1945 spalio 26 – Universiteto krantinė, 5.

Atmintis

1955 ir 1963 metais Krylovo garbei buvo išleisti SSRS pašto ženklai.
1963 metais Krylovo garbei buvo nukaldintas stalo medalis.
1960 metais Maskvoje prie Šiaurės upės stoties buvo pastatytas A. N. Krylovo biustas.
Kitas akademiko biustas stovi priešais įėjimą į Sevmašvtuzą.
Alatyre pastatytas paminklas Krylovui: biustas ir du inkarai, sujungti grandine. Alatyre jo garbei buvo pavadinta ir 6-oji mokykla-gimnazija.
Akademiko tėvynėje Krylovo kaime, Poretsky rajone, Chuvashia, yra memorialinis muziejus.
2015 m. rugpjūčio 16 d. Čeboksarų miesto upės uoste buvo pastatytas paminklas A. N. Krylovui.
2015 m. rugpjūčio 22 d. Porecko mokyklos teritorijoje buvo atidarytas memorialinis kompleksas „Porečės jūrų šlovė“, kurio centrinė vieta skirta A. N. biustui. Krylova (autorius - A. Zinovjevas).

Pavadintas A. N. Krylovo garbei

Krateris Mėnulyje
Rusijos mokslų akademijos akademiko A. N. Krylovo premija. Apdovanotas „už išskirtinį darbą naudojant kompiuterines technologijas sprendžiant mechanikos ir matematinės fizikos problemas“.
Sankt Peterburgo vyriausybės A. N. Krylovo vardo premija. Apdovanotas už išskirtinius mokslo rezultatus technikos mokslų srityje.
Vadovas, vadovaujantis Sovietų Sąjungos laivų statybos pramonės tyrimų institutas yra Centrinis tyrimų institutas, pavadintas akademiko A. N. Krylovo vardu.
Akademiko Krylovo gatvė Sankt Peterburgo Primorsky rajone.
Akademiko Krylovo gatvėje Sevastopolyje.
Akademiko Krylovo gatvė Čeboksarų centre.
Akademiko Krylovo gatvėje Alatyre.
Krylova gatvė Nikolajeve
Krylovo suberdvė matematikoje.
A. N. Krylovo garbei Krymo astrofizikos observatorijos astronomė Liudmila Karachkina asteroidą (5247) pavadino Krylovu, atrastu 1982 m. spalio 20 d. Tas pats atradėjas mažąją planetą (5021 m.) pavadino Krylania A. N. Krylovų dukters garbei. P. L. Kapitsos žmona Anna Alekseevna Kapitsa.

Bibliografija

Veikia

Krylovas A. N. Mano prisiminimai. - M.: SSRS mokslų akademijos leidykla, 1963 m.
Iš A. N. Krylovo laiškų dukrai (su E. L. Kapitsos pratarme)
Gamta, 2004 Nr.5
Krylovas A. N. Niutonas ir jo reikšmė pasaulio mokslui. - M.: 1943 m
Krylovas A. N. Atsiminimai ir esė
Krylovas A. N. Apytikslių skaičiavimų paskaitos
Krylovas A. N. Viceadmirolas Makarovas
Surinkti akademiko A. N. Krylovo darbai. - M.: SSRS mokslų akademija

Vertimai

Niutonas I. Matematiniai gamtos filosofijos principai / A. N. Krylovo vertimas iš lotynų kalbos ir užrašai. - M.: Nauka, 1989. - 688 p. - ISBN 5-02-000747-1.

Publikacijos apie Krylovą

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas. Jo gyvenimas ir darbas. - M.: 1950 m
Štreichas S. Ya Aleksejus Nikolajevičius Krylovas. - M.: Voenizdat, 1956 m
Luchininovas S. T. A. N. Krylovas. Puikus laivų statytojas, matematikas ir mokytojas. / Pagal. red. Depmanas I. Ya – M.: Uchpedgiz, 1959 m
Luchininovas S. T. Puikus laivų statytojas. - M.: Voenmorizdatas, 1951 m
Khanovičius I. G. Akademikas Aleksejus Nikolajevičius Krylovas. - M.: SSRS mokslų akademija, 1967 m
Pisarževskis O. Jūrų mokslo admirolas

„Čia, Ivanai Michailovičiau, šiandien turėjau įdomų pacientą, tavo tautietis iš anksto užsiregistravo, priėmė, pasisveikino, atsisėdo į kėdę ir pradėjo pasakoti:

„Turiu jums pasakyti, profesoriau, kad kaime gyvenu jau beveik amžinai, vis dar jaučiuosi sveikas ir gyvenu labai taisyklingai, bet vis dėlto nuvykęs į Sankt Peterburgą nusprendžiau pasitarti su tu, tarkim, aš atsikeliu ketvirtą valandą ir išgeriu stiklinę degtinės, aš važinėju po laukus apie 6 1/2 val Išgeriu stiklinę degtinės ir apeinu dvarą, tvartą, arklių kiemą ir t.t. Grįšiu namo apie 8 val., išgeriu taurę degtinės, užkąsiu ir eisiu miegoti pailsėti atsikelsiu 11 val., išgersiu stiklinę degtinės, mokysiuosi su viršininku ir meru iki 12. 12 valandą išgersiu degtinės, pietauju ir po pietų. Atsigulsiu pailsėti, atsikelsiu 3 valandą, išgersiu degtinės... ir t.t.

Botkinas:

„Leiskite paklausti, kiek laiko jūs laikotės tokio teisingo gyvenimo būdo?

Žemės savininkas:

„Išėjau į pensiją po Varšuvos užėmimo [Paskevičiaus 1831 m.] ir apsigyvenau dvare, o kitaip, žinote, tarnavau kavalerijoje pulke, buvo sunku išlaikyti teisingą gyvenimo būdą , ypač tada: tik kad jie baigė kovoti su turkais, o lenkai sukilo Taigi, profesoriau, sakyk, kokio režimo turėčiau laikytis?

Botkinas:

„Ir toliau vadovaukis savo teisingu gyvenimo būdu, matyt, tau naudinga, Ivanai Michailovičiau, ar nepažįsti šio ekscentriko?

Sechenovas:

„Kas jo nepažįsta mūsų rajone, yra Nikolajus Vasiljevičius Priklonskis“.

Garlaiviai Volgoje

"1870-ųjų pradžioje Volgoje plaukė keleiviniai kompanijų "Samolet", "Po Volga", "Caucasus" ir "Mercury" garlaiviai. Visi garlaiviai buvo vieno denio, denio laivapriekio dalis buvo atvira ir skirta daugiausia kroviniams. Virš laivagalio Jis iškilo šalia šoninių stelažų, vadinamas „tiltu“, į kurį buvo įleidžiami tik 1 ir 2 klasių keleiviai.
Garlaiviai buvo ratiniai, daugiausia su svyruojančiu cilindru, kuriuos pastatė Belgijos įmonė „Cockerill“.
Visi laivai buvo beveik vienodi, tačiau ypač garsūs buvo „orlaiviai“, kuriems buvo teikiama pirmenybė „Volžskiui“ ir „Merkurjevskiui“.

Šildymas visuose laivuose buvo kūrenamas malkomis. Ąžuolinės malkos, kiemo ilgio, iš storų rąstų. Jie buvo gauti padalijus aštuonių colių keterą į keturias dalis.
Malkos kraunamos prie molų, esančių maždaug 50-70 verstų atstumu viena nuo kitos. Pakrovimą atliko moterys, kurios su nuostabiu vikrumu bėgo ir nešė malkas nuo kranto rietuvės į garlaivį. Vietoj neštuvų buvo du nesutvirtinti stulpai, kurių kiekvieno vidurinėje dalyje įkalti du kaiščiai. Garlaivyje su dideliu riaumojimu labai sumaniai į malkų triumą buvo suverstos malkos.
Naktimis matėsi iš kaminų išskridęs visas stulpelis kibirkščių, besisukančių kaip viesulas už kamino, savo judesių įvairove pateikdamas nuostabaus gyvumo ir grožio vaizdą.

1871 ar 1872 m. Volgoje pasirodė pirmasis amerikietiškos sistemos dviaukštis garlaivis Aleksandras II su plačiu, beveik viso ilgio, dviejų aukštų antstatu, kuriame buvo keleivių patalpos. Šio laivo šildymas buvo alyva, matyt, kažkokios labai netobulos sistemos, nes iš vamzdžių pasipylė juodų dūmų debesis, kurie pasklido už laivo ant vandens, sudarant savotišką „dūmų uždangą“, naudojant dabartinį terminą. .
Nors šiame laive, ypač III klasės, keleivių nakvynės vietos buvo daug patogesnės nei kituose laivuose, pirmus dvejus metus ji nepasimėgavo visuomenės pasitikėjimu, apie ją sklandė įvairios legendos, arba kad vėjas apvers. jos, ar kad ta alyva ant jos sprogs ir pan., todėl jie to išvengė.

Bet tada iniciatyvus verslininkas Zeweke nedelsdamas įkėlė penkis amerikietiškos sistemos garlaivius į liniją Nižnis - Astrachanė, taip pat keturis ar penkis į liniją Nižny - Rybinsk. Šie aukštesnio lygio garlaiviai turėjo vieną galinį ratą.
Seeweke sumažino keleivių pervežimo kainą, jo garlaiviai įgijo visuomenės pasitikėjimą, o 1880-ųjų pabaigoje visos kitos įmonės buvo priverstos eksploatuoti ir amerikietiško tipo garlaivius.

Šadrinskas

„Rodionovo žemvaldžiai Vjatkos gubernijoje turėjo 10 000 hektarų šimtamečio guobų miško. Guobos buvo dviejų ir trijų giraičių, bet nebuvo plukdoma plaustais, todėl šadrikovų ūkininkavimas buvo vykdomas miške, dabar visiškai užmirštame.
Ūkininkavimas apėmė šimtametę guobą, nupjaunant nuo jos šakas ir plonas šakas, įdedant į didelę ugnį ir sudeginant. Paaiškėjo, kad tai maža pelenų krūva; šis uosis buvo vadinamas šadriku ir tuo metu buvo parduodamas Nižnij mugėje po du rublius už pudą; kamienas buvo paliktas pūti miške.
Po to nenuostabu, kad apie šimtamečius Vjatkos provincijos guobų miškus neliko prisiminimų.

Laisvas laikas laive

„Per inkarą karo laive katė, kunigas ir gydytojas yra laisvi ir turi savo laiko.

Dievo įstatymas

„Klūpkite kampe iki pamokos pabaigos, mokykite taip, kaip parašyta, o kas dar paprašys, aš jam išspirsiu ausis“.

Apie medžioklinį plaustą

„Didžioji dalis medienos krovinių buvo gabenama belyanais, kurie buvo pastatyti vienam skrydžiui, iš Unžos, Vetlugos ir Suros mediena buvo gabenama arba belyanais, arba „raščivais“, su jų dekoruotomis „kičomis“.
Pirmiausia plaustais buvo vykdomas laivagalis, kuriam buvo sumontuoti specialūs dideli lydinio vairai. Laivas tempė už savęs ketaus krovinį, sveriantį nuo 50 iki 100 svarų, kuris buvo vadinamas „partiu“, o virvė, ant kurios buvo tempiama, – „kalė“ (nuo veiksmažodžio iki mazgo). Vairuojant laivą ši virvė buvo sugriebiama iš vienos ar kitos pusės, tam tikslui ant laivapriekio buvo sumontuota kvadratinė platforma, per visą laivo plotį, vadinama „kitka“. Taigi senovės Volgos plėšikų komanda:

„Saryn [t.y. baržų vežėjai], į kičką!